КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННЫМ РУКОВОДСТВОМ

ОПИСАНИЕ СОДЕРЖАНИЯ РАЗДЕЛОВ, КАСАЮЩИХСЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕМОНТНЫХ РАБОТ, А ТАКЖЕ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Данное руководство поясняет операции по проверке, обслуживанию и ремонту указанного типа автомобилей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ

Данный раздел описывает методику выполнения проверки, регулировки и обслуживания основных элементов с учетом их конструктивных особеннос# тей, но прочие пункты проверки (наличие люфта, трещин, повреждений и т.д.), также необходимо выполнять.

ПРОВЕРКА

В данном разделе приведены методики проверки, выполняемые при помощи специального инстру# мента, измерительного оборудования и ваших ощу# щений, но при фактическом обслуживании необходимо выполнять и визуальную проверку.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ

НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ

Данная величина используется для оценки состоя# ния узла или детали при проверке или после ремонта, обслуживания или регулировки. Дается с допуском.

ПРЕДЕЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ

Данная величина используется для оценки состояния узла или детали при проверке и означает максимальное или минимальное значение, при котором данная деталь считается работоспособной. Предельное значение устанавливается вне пределов номинальных значений.

СПРАВОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ

Данная величина указывает регулировочное значение, которое необходимо знать до начала работы (оно приводится для облегчения процесса сборки и регулировки).

ОПАСНО, ВНИМАНИЕ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Данные надписи указывают на действия, необходимые к исполнению, или которых следует избегать. Ниже раскрыта разница между значениями данных предупреждающих надписей.

• Если не соблюдать меры предосторожности или последовательность операций, указанных в комментариях к надписи ОПАСНО (DANGER) то в результате можно получить травму или лишиться жизни.

• Если не соблюдать меры предосторожности или последовательность операций, указанных в комментариях к надписи ВНИМАНИЕ (WARNING), то в результате можно получить травму.

• Если не соблюдать меры предосторожности или последовательность операций, указанных в комментариях к надписи ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ (CAUTION), то в результате можно повредить автомобиль или один из его элементов или оборудование.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Моменты затяжки (еденицы измерения: Н; м) устанавливаются как среднее значение с допуском. Среднее значение является номинальной величиной, а допуск облегчает проведение контрольных операций.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЯ

В данном руководстве для идентификации моделей применяются указанные ниже сокращения.

2000:Обозначаются модели, оснащенные бензиновым двигателем рабочим объемом

1998 см3 <4B11>.

2400:Обозначаются модели, оснащенные бензиновым двигателем рабочим объемом

2360 см3 <4B12>.

2WD:Обозначаются автомобили с приводом на

2 колеса

4WD:Обозначаются автомобили с приводом на

4 колеса

A/C:Обозначается система кондиционирования воздуха.

CVT: Обозначается бесступенчатая трансмиссия.

DOHC:Обозначается тип двигателя с двумя верхними распределительными валами.

INVECS: Обозначается интеллектуальная инновационная система управления двигателем компании Mitsubishi

MIVEC:Обозначается инновационная электронная система управления фазами газораспределения и подъемом клапанов на двигателях производства компании Mitsubishi

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ / ВЫПОЛНЕНИЮ

СОДЕРЖАНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ВНИМАНИЕ

M1001013300824

ОЧНЫХ РАБОТ

В процессе диагностики при включенном зажи- гании, но с отсоедененным (отсоединенными) разъемом (разъемами) могут появляться диагностические коды, связанные с другими системами. По завершении диагностики убеди- тесь в том, что все системы проверены на нали- чие диагностических кодов. При появлении диагностических кодов, удалите их все без исключения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Так как вентилятор системы охлаждения во время проверки шины CAN начинает вращаться, убедитесь, что в ходе данной работы рядом с моторным отсеком не находятся люди. Так как при диагностике шины СAN обмен данными по указанной линии прекращается, блок управления ETACS регистрирует наличие паузы в работе блока управления двигателем, вследствие чего для предотвращения перегрева двигателя активируется вентилятор системы охлаждения.

Ниже указаны основные этапы процесса поиска неисправностей в электронных системах управле# ния, для чего может использоваться тестер M.U.T.#III. В ряде случаев описаные процедуры могут быть при# менимы даже для тех систем, при диагностике кото# рых тестер M.U.T.#III не используется.

1. ТИПОВАЯ ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Процесс поиска неисправностей основан на последовательном выполнении описанных ниже диагностических операций. Если порядок диагностики отличен от указанного ниже, или требуются дополнительные комментарии, то приводится соответствующая дополнительная информация.

Методика выполнения диагностики

• *1: Дл получения информации по диагностике линий шины CAN, см. ГЛАВА 54C .

• *2: Дл получения информации по последовательности операций в ходе диагностики шины CAN, см. ГЛАВА

54C .

• *3: Когда тестер M.U.T.#III регистрирует наличие диагностического кода, на его дисплее отображается информация о том, существует ли механическая неисправность в данный момент или она существовала ранее. Если неисправность проявляется в данный момент, ее статус обозначается как "Active" (активная). Если неисправность проявлялась ранее, ее статус обозначается как "Stored" (сохраненная).

• *4: Для получения информации по процедуре поиска причин имевших место в прошлом неисправностей, см.

C.00#12.

• *5: Для получения информации по процедуре поиска причин периодически проявляющихся неисправностей, см. C.00#12.

• *6: Для получения информации по данным кодировки, см. C.00#27.

2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Если процесс определение признаков неисправности является сложным, то указывается соответствующая методика проверки и определения признаков неисправности.

3. ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ

Описываются характерные особенности отдельных систем.

4. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Указаны диагностические коды неисправностей и их принадлежность.

5. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ

Указаны процедуры поиска причины неисправности по каждому из соответствующих диагностических кодов (См. раздел Как использовать проверочные процедуры C.00#8).

6. ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Если тестер M.U.T#III не обнаруживает диагностичес# ких кодов, по данной таблице можно подобрать методику проверки по каждому признаку неисправ# ности.

7. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ИХ ПРИЗНАКАМ Приведены процедуры поиска причин неисправнос# тей по каждому признаку, указанному в соответству# ющей таблице (См. раздел Как использовать проверочные процедуры C.00#8).

8. ТАБЛИЦА КОНТРОЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ

Данная таблица содержит справочный материал по стандартным значениям контролируемых параметров.

9. ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТОЙСТВ

Данная таблица содержит справочный материал по стандартным значениям контролируемых параметров при управлении рядом исполнительных устройств.

10. ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРОВ СИГНАЛОВ НА КОНТАКТАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ Данная таблица содержит справочный материал по стандартным значениям контролируемых параметров на контактах разъемов электронных блоков управления.

11. МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ ПРИ ПОМОЩИ ОСЦИЛЛОГРАФА Приведены методики проверок при помощи осциллографа.

M1001013401040

2.

Запустите персональный компьютер.

При помощи функции диагностики с использованием

3.

Присоедините специальный USB#кабель интер#

ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ

ПОРЯДОК СЧИТЫВАНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ

ВНИМАНИЕ

Перед подключением или отключением тестера M.U.T-III устанавливайте выключатель зажигания в положение "LOCK" (OFF).

ACB05017

Присоедините тестер M.U.T#III к 16#контактному диагностическому разъему и считайте диагностические коды.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Подробная информация по использованию M.U.T-III приведена в издании «Руководство по эксплуатации M.U.T-III".

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении "LOCK" (OFF).

ОЧНЫХ РАБОТ

тестера M.U.T.#III производится вызов диагностических кодов и параметров управления, а также выполняется проверка исполнительных устройств.

• ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ

• Список отображаемых параметров управления

• Тест исполнительных устройств

• Удаление результатов диагностики при помощи тестера M.U.T.#III

• Массив сохраненных данных «стоп#кадра»

• Состояние системы по диагностическому коду

• Отображение информации по блоку управления

ПРИМЕЧАНИЕ: Если происходит установка диагностического кода, такой параметр, как "status indication by diagnosis code" (состояние системы по диагностическому коду) информирует пользователя, имеется ли механическая неисправность в данный момент (current trouble - текущая неисправность), или несправности в данный момент не имеется и система функционирует нормально, однако она существовала в прошлом (сохраненная неисправность). фейса V.C.I.#Lite (MB992747/MB992748) или USB#кабель тестера M.U.T.#III (MB991827) к интер# фейсу V.C.I.#Lite (MB992744) или V.C.I. (MB991824) и к персональному компьютеру.

4. Присоедините главный жгут проводов А (MB992745) интерфейса V.C.I.#Lite или главный жгут проводов А (MB991910) тестера M.U.T.#III к интерфейсу V.C.I.#Lite или сканеру V.C.I.

5. Присоедините главный жгут проводов А интерфейса V.C.I.#Lite или главный жгут проводов А тестера M.U.T.#III к диагностическому разъему на автомобиле.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если интерфейс V.C.I.-Lite присоединен к диагностическому разъему, его индикатор будет светиться зеленым цветом.

6. Установите выключатель питания на V.C.I. в позицию "ON". <При использовании портативного сканера (V.C.I.)>

ПРИМЕЧАНИЕ: Если на V.C.I. имеется напряжение питания, его индикатор будет светиться зеленым цветом.

7. Запустите на персональном компьютере программу системы M.U.T.#III и установите выключатель зажигания в позицию "ON".

8. Прочитайте диагностические коды.

9. Отключение M.U.T#III производите в обратной последовательности, убедившись что выключатель зажигания находится в положении

"LOCK" (OFF).

УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ

ВНИМАНИЕ

Перед подключением или отключением тестера M.U.T-III устанавливайте выключатель зажигания в положение "LOCK" (OFF). Подключите M.U.T.#III к диагностическому разъему и удалите диагностические коды. Процедура удаления диагностических кодов аналогична процедуре их считывания (См. ."

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОВЕРОЧНЫХ ПРОЦЕДУР

M1001013500862

Разъемы, элементная база, электронные блоки, жгуты проводов между разъемами # последовательность, отражающая вероятную причину большинства неисправностей в электрических цепях. Указанные ниже про# цедуры проверки четко следуют данному порядку. Во#первых, постарайтесь исключить вероятность выхода из строя цепи по причине отсутствия контакта в разъеме или из#за неисправности какого либо элемента.

AC701738

ТЕКУЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Текущая неисправность характеризуется статусом

«Активная», т.е. она существует в настоящий момент времени. Выполните соответствующие диагностические процедуры, как это рекомендовано для конкретной неисправности.

ИМЕВШИЕСЯ РАНЕЕ НЕИСПРАВНОСТИ Имевшаяся ранее неисправность характеризуется статусом «Сохраненная», т.е. она существовала в прошлом. Так как неисправность все еще может существовать, обеспечьте на автомобиле соответ# ствующие условия для регистрации данной неисправ# ности и проверьте, не изменился ли ее статус на

«Активный». Если статус неисправности не изменя# ется и она остается «Сохраненной», выполните проверочные процедуры соответствующих разъемов и участков жгутов проводов.

ПРОВЕРКА ЖГУТОВ ПРОВОДОВ

Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в жгуте проводов между разъемами, на которых результаты измерения электрических параметров отличаются от рекомендуемых величин. Выполните данную проверку, обратившись к руководству по ремонту электрических цепей. При этом понятие "Проверка жгута проводов между источником напря# жения питания и контактом xx" включает в себя также проверку на наличие «перегоревшего» предохрани# теля. С целью определения контрольных точек для проведения проверки на перегоревший предохрани# тель, обратитесь к методике "Контрольные точки для проверки предохранителей C.00#11."

МЕРОПРИЯТИЯ, НЕОБХОДИМЫЕ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ

Если признаки неисправности не устранились после замены электронного блока управления, повторно произведите процедуру проверки с ее начала.

ВЫПОЛНЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ НА РАЗЪЕМАХ

ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ

ПРИ ПОДСОЕДИНЕННОМ РАЗЪЕМЕ

<ВЛАГОЗАЩИЩЕННОЕ ИСПОЛНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ>

ВНИМАНИЕ

Никогда не вставляйте пробник тестера со стороны жгута проводов, так как это снизит герметичность разъема и приведет к появлению коррозии.

AC105597

Используйте для этого такие приспособления, как переходники для разъемов или жгутовые переходники.

ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ

ПРИ ПОДСОЕДИНЕННОМ РАЗЪЕМЕ

<ОБЫЧНОЕ (НЕЗАЩИЩЕННОЕ) ИСПОЛНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ>

ВНИМАНИЕ

M1001013600405

MB992006

ОЧНЫХ РАБОТ

В процессе диагностики при включенном зажи- гании, но с отсоединенным (отсоединенными) разъемом (разъемами) могут появляться диа- гностические коды, связанные с другими систе- мами. По завершении диагностики убедитесь в том, что все системы проверены на наличие диагностических кодов. При появлении диагнос- тических кодов, удалите их все без исключения. Перед подсоединением или отсоединением разъемов установите выключатель зажигания в положение "LOCK" (OFF). При проведении измерений установите выключатель зажигания в положение "ON", если не указано обратное.

AC105598AH

Выполните необходимые измерения путем подключение пробника со стороны жгута проводов. Если разъем слишком мал для подключения пробника тестера (например, в разъем блока управления), не прилагайте для этого чрезмерного усилия. В этом случае используйте сверхтонкий пробник (MB992006).

ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ ПРИ ОТСОЕДИНЕННОМ РАЗЪЕМЕ

<ПРОВЕРКА НА РАЗЪЕМЕ

С ГНЕЗДОВЫМИ КОНТАКТАМИ>

ВНИМАНИЕ

• Используйте специальный проверочный жгут проводов (MB991219). Если проверочный штырь вставлять с чрезмерным усилием, это может привести к нарушению электрического контакта.

• Если разъем отключен, для проверяемой системы или для других систем могут быть записаны диагностические коды.

Дотроньтесь пробником непосредственно до штыревого контакта.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РАЗЪЕМОВ

M1001013700286

ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

″

MB991219

AC105599AB

Используйте проверочный жгут проводов (MB991219) или комплект специальных жгутовых переходников (MB991223).

ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ ПРИ ОТСОЕДИНЕННОМ РАЗЪЕМЕ

<ПРОВЕРКА НА РАЗЪЕМЕ СО ШТЫРЕВЫМИ КОНТАКТАМИ>

ВНИМАНИЕ

• Будьте осторожны, не замкните между собой пробниками контакты на разъеме. Замыкание контактов на разъеме может привести к повреждению электрических цепей в электронном блоке управления.

• Если разъем отключен, для проверяемой системы или для других систем могут быть записаны диагностические коды.

AC300896

Разъем отсоединен или подсоединен неправильно

• Выпадение контактов из разъема

• Натяжение жгута проводов в разъеме

• Слабое усилие поджатия контактов

• Слабое усилие поджатия контактов из#за коррозии или наличия посторонних частиц в разъеме.

AC105600

ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА

ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

M1001013800261

ВНИМАНИЕ

Выход из строя предохранителя может привести к появлению диагностического кода.

AC300898

Если фиксатор контакта поврежден, соединение контактов будет ненадежным, даже если разъем собран правильно, при этом штыревые контакты могут выпасть в направлении к обратной стороне разъема. Поэтому, чтобы убедиться в надежной фиксации контактов, осторожно потяните за каждый провод с обратной стороны разъема.

ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА

MB991219

ОЧНЫХ РАБОТ

AC300899AB

При помощи специального инструмента (MB991219) (специального жгута проводов из проверочного комплекта для проверки усилия поджатия контактов) проверьте качество соединения штыревой и гнездовой частей разъема. (Усилие вытягивания контакта: 1 Н или более)

AC300900

Удалите предохранитель и измерьте сопротивление между контактом со стороны нагрузки и массой. Замкните выключатели всех цепей, соединенных с данным предохранителем. Если в этих условиях сопротивление цепи близко к 0 Ом , между выключателями и нагрузкой существует короткое замыкание. Если сопротивление цепи отлично от

0 Ом, то в данный момент цепь исправна, но было кратковременное короткое замыкание, вызвавшее перегорание предохранителя.

Основные причины короткого замыкания цепей указаны ниже.

• Зажатие жгута проводов между кузовными элементами автомобиля.

• Повреждение оплетки проводки вследствие износа или нагрева.

• Попадание воды в разъем или элемент цепи.

• Человеческий фактор (ошибочное короткое замыкание цепи и т.д.)