Проверка аккумуляторной батареи.

• Проверьте аккумуляторную батарею (См. ГЛАВА

54A -Аккумуляторная батарея- Технические операции на автомобиле- Проверка аккумуляторной батареи).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 2.

НЕТ : Замените аккумуляторную батарею.

ЭТАП 2. Измерение напряжения на разъеме блока управления двигателем.

• Отключите разъем, после чего выполните необходимые измерения на его жгутовой части.

• Выключатель зажигания: Положение ON

• Напряжение между контактом IGN и "массой".

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ: Напряжение борт- сети

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 3.

НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, проверьте и, при необходимости, устраните неисправность в жгуте проводов между контактом IGN на разъеме блока ETACS и контактом IGN на разъеме блока управления двигателем.

• Проверьте на обрыв/короткое замыкание цепь сигнала.

ЭТАП 3. Проверьте жгут проводов между контактом IGN разъема блока управления ETACS и контактом IGN разъема блока управления двигателем.

• Проверьте цепь сигнала на наличие повреждений.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, или, при необходимости, устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 4. Проверка реле системы управления двигателем.

• Проверьте разъем реле системы управления двигателем.

• Проверьте наличие электрического соединения между контактами реле системы управления двигателем (См. C.13A-184).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 5.

НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, или, при необходимости, замените реле системы управления двигателем.

ЭТАП 5. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме реле системы управления двигателем и контактом C/R на разъеме блока управления двигателем.

• Проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 6.

НЕТ : Отремонтируйте неисправную проводку.

ЭТАП 6. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

• Повторно проверьте наличие диагностических кодов.

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Замените электронный блок управления двигателем.

НЕТ : Имеется вероятность наличия периодически появляющейся неисправности (См.

ГЛАВА 00 - Рекомендации по диагностике неисправностей / выполнению проверочных работ - Поиск причин периодически появляющихся неисправностей ).

Код No. P060В: Аналого-цифровой преобразователь

РАБОТА

• Контролируется процесс преобразования блоком управления двигателем величины напряжения входного сигнала дополнительного датчика положения педали акселератора в цифровой код.

РЕГИСТРАЦИЯ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Условия для выполнения проверки

• Выключатель зажигания находится в положении

"ON".

Критерии регистрации наличия неисправности

• Когда величина входного напряжения от дополнительного датчика положения педали акселератора периодически принимает значение 0 В, цифровой код этого входного сигнала соответствует напряжению более 0,2 В.

ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

• Дроссельная заслонка устанавливается в фиксированное аварийное положение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

• Повторно проверьте наличие диагностических кодов.

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Замените электронный блок управления двигателем.

НЕТ : Имеется вероятность наличия периоди- чески появляющейся неисправности (См.

ГЛАВА 00 - Рекомендации по диагностике неисправностей / выполнению проверочных работ - Поиск причин периодически появля- ющихся неисправностей ).

Код No. P060D: Недостоверность сигнала датчика положения педали акселератора

РАБОТА

• Производится сравнение положения педали акселератора, регистрируемое по величине выходного сигнала основного датчика, с ее положением, регистрируемым по величине сигнала дополнительного датчика.

РЕГИСТРАЦИЯ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Условия для выполнения проверки

• Изменение напряжения выходного сигнала дополнительного датчика положения педали акселератора в течение 40 миллисекунд составляет менее 0,06 В.

Критерии регистрации наличия неисправности

• Величина напряжения, рассчитанная по нижеприведенной формуле, составляет более 0,4 В: напряжение выходного сигнала основного датчика положения педали акселератора - напряжение выходного сигнала дополнительного датчика положения педали акселератора.

ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

• Дроссельная заслонка устанавливается в фиксированное аварийное положение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение датчика положения педали акселератора

• Повреждение в цепи датчика положения педали акселератора или нарушение контакта в разъеме

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Q: Имеется ли какой-либо иной диагностический код, кроме Р060D?

ДА : Выполните диагностику в соответствии с разделом "Таблица проверки по диагностическим кодам" (См. C.13A-22).

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Таблица контрольных значений параметров управления (См. C.13A-157).

a. Позиция 11: Основной датчик положения педали акселератора

b. Позиция 12: Дополнительный датчик положения педали акселератора

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Замените электронный блок управления двигателем.

НЕТ : Выполните процедуру проверки наличия классифицированных диагностических кодов для датчиков, величины сигналов которых имеют отклонения от нормальных значений. Таблица проверки по диагностическим кодам (См. C.13A-22).

Код No. P061А: Контроль крутящего момента

РАБОТА

• Производится сравнение крутящего момента, рассчитанного по сигналу датчика расхода воздуха, с сигналом запроса крутящего момента, рассчитанного по величине сигнала датчика положения педали акселератора.

РЕГИСТРАЦИЯ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Условия для выполнения проверки

• Частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 500 об/мин.

• Наполнение двигателя (величина расчетной нагрузки) превышает 16 %.

Критерии регистрации наличия неисправности

• Различие между величиной реального крутящего момента и величиной запрашиваемого крутя- щего момента превышает 50 НЮм в течение 1 с.

ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

• Дроссельная заслонка устанавливается в фиксированное аварийное положение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение исполнительного устройства привода дроссельной заслонки

• Повреждение в цепи исполнительного устройства привода дроссельной заслонки или нарушение контакта в разъеме

• Неисправность системы впуска

• Попадание посторонних предметов в датчик расхода воздуха.

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Q: Имеется ли какой-либо иной диагностический код, кроме Р061А?

ДА : Выполните диагностику в соответствии с разделом "Таблица проверки по диагностическим кодам" (См. C.13A-22).

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Таблица контрольных значений параметров управления (См. C.13A-157).

a. Позиция 10: Датчик расхода воздуха

b. Позиция 11: Основной датчик положения педали акселератора

c. Позиция 12: Дополнительный датчик положения педали акселератора

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 3.

НЕТ : Выполните процедуру проверки наличия классифицированных диагностических кодов для датчиков, величины сигналов которых имеют отклонения от нормальных значений. Выполните диагностику в соответствии с разделом "Таблица проверки по диагностическим кодам" (См. C.13A-22).

ЭТАП 3. Проверка системы впуска воздуха от входного патрубка до впускного коллектора.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Устраните имеющиеся неисправности.

ЭТАП 4. Проверка датчика расхода воздуха

• Убедитесь, что в датчик не попали посторонние предметы

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 5.

НЕТ : Устраните имеющиеся неисправности.

ЭТАП 5. Проверка исполнительного устройства привода дроссельной заслонки.

• Выполните проверку исполнительного устройства привода дроссельной заслонки (См. C.13A-189).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 6.

НЕТ : Замените дроссельный узел.

ЭТАП 6. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме устройства электропривода дроссельной заслонки и контактом ETV- на разъеме блока управления двигателем.

• Проверьте выходную цепь на наличие повреждений.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 7.

НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, или, при необходимости, устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 7. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме устройства электропривода дроссельной заслонки и контактом ETV+ на разъеме блока управления двигателем.

• Проверьте цепь сигнала на наличие повреждений.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 8.

НЕТ : Отремонтируйте неисправную проводку.

ЭТАП 8. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

• Повторно проверьте наличие диагностических кодов.

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Замените электронный блок управления двигателем.

НЕТ : Имеется вероятность наличия периоди- чески появляющейся неисправности (См.

ГЛАВА 00 - Рекомендации по диагностике неисправностей / выполнению проверочных работ - Поиск причин периодически появля- ющихся неисправностей ).

Код No. P061С: Недостоверность частоты вращения коленчатого вала двигателя

РАБОТА

• Производится сравнение реальной частоты вращения коленчатого вала, рассчитанной на основе временного интервала между двумя соседними циклами изменения сигнала датчика положения коленчатого вала, характеризующими один оборот коленчатого вала, и частоты вращения колен- чатого вала, рассчитанной по числу угловых имульсов, поступающих от указанного датчика в течение определенного промежутка времени.

РЕГИСТРАЦИЯ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Условия для выполнения проверки

• Частота вращения коленчатого вала, определенная на основе оценки временного интервала одного полуоборота коленчатого вала, состав- ляет более 500 об/мин.

Критерии регистрации наличия неисправности

• Различие частоты вращения коленчатого вала, определенной на основе оценки временного интервала одного полуоборота коленчатого вала, и частоты вращения коленчатого вала, определенной на основе оценки временного интервала, соответствующего повороту коленчатого вала на угол 10 градусов, составляет 500 об/мин.

Условия для выполнения проверки

• Частота вращения коленчатого вала, определенная на основе оценки временного интервала одного полуоборота коленчатого вала, состав- ляет более 500 об/мин.

Критерии регистрации наличия неисправности

• Частота вращения коленчатого вала, определенная на основе оценки временного интервала, соответствующего повороту коленчатого вала на угол 10 градусов, составляет 1000 об/мин.

ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

• Дроссельная заслонка устанавливается в фиксированное аварийное положение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

• Повторно проверьте наличие диагностических кодов.

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Замените электронный блок управления двигателем.

НЕТ : Имеется вероятность наличия периоди- чески появляющейся неисправности (См. ГЛАВА 00 - Рекомендации по диагностике неисправностей / выполнению проверочных работ - Поиск причин периодически появля- ющихся неисправностей ).

Код No. P061F: Функция управления в аварийном режиме

РАБОТА

• Для подтверждения того, что аварийный режим управления может быть осуществлен, убедитесь, что питание электродвигателя привода дроссельной заслонки прекращается, как только отключается реле электропривода дроссельной заслонки.

РЕГИСТРАЦИЯ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Условия для выполнения проверки

• Выключатель зажигания находится в положении

"ON".

Критерии регистрации наличия неисправности

• Питание электродвигателя привода дроссельной заслонки не прекращается (несмотря на отключение напряжения питания).

ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

• Производится сброс микропроцессора

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение в цепи реле исполнительного устройства привода дроссельной заслонки.

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

• Повторно проверьте наличие диагностических кодов.

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Переходите к этапу 2.

НЕТ : Имеется вероятность наличия периодически появляющейся неисправности (См.

ГЛАВА 00 - Рекомендации по диагностике неисправностей / выполнению проверочных работ - Поиск причин периодически появля- ющихся неисправностей ).

ЭТАП 2. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Q: Диагностический код Р0657 имеется?

ДА : Проверьте цепи питания устройства электро- привода дроссельной заслонки. Проверка наличия кода P0657: повреждение в цепи реле исполнительного устройства привода дроссельной заслонки (См. C.13A-96).

НЕТ : Замените электронный блок управления двигателем.

Код No. P0622: Клемма FR генератора

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

• Сигнал, характеризующий состояние обмотки возбуждения генератора, поступает от соответствующего контакта на его разъеме на контакт

ALTF разъема блока управления двигателем.

РАБОТА

• Частотный широтно-модулированный сигнал управления обмоткой возбуждения генератора поступает на вход блока управления двигателем.

• В соответствии с полученным сигналом, блок управления двигателем определяет уровень выходного тока генератора и, в соответствии с величиной электрической нагрузки, управляет режимом холостого хода двигателя.

РЕГИСТРАЦИЯ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Условия для выполнения проверки

• Частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 500 об/мин.

Критерии регистрации наличия неисправности

• В течение 20 с напряжение на клемме FR генератора приблизительно соответствует напряжению на аккумуляторной батарее.