Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Таблица контрольных значений параметров управления (См. C.13A-157).

Позиция 13: Основной датчик положения дроссельной заслонки

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Имеется вероятность наличия периодически появляющейся неисправности (См. ГЛАВА

00 - Рекомендации по диагностике неис- правностей / выполнению проверочных работ - Поиск причин периодически появля- ющихся неисправностей ).

НЕТ : Переходите к этапу 10.

ЭТАП 10. Замена дроссельного узла с электроприводом дроссельной заслонки

• После замены дроссельного узла с электроприводом дроссельной заслонки повторно проверьте наличие соответствующего диагностического кода.

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Замените электронный блок управления двигателем.

НЕТ : Завершение процедуры проверки.

Код No. P0125: Несоответствующая температура охлаждающей жидкости для осуществления управления топливоподачей с обратной связью по содержанию кислорода в отработавших газах

ІПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

• Напряжение питания 5 В подается на соответствующий контакт датчика температуры охлажда- ющей жидкости от контакта WTS на разъеме блока управления двигателем.

• Датчик температуры охлаждающей жидкости соединяется с «массой» через контакт WTSE на разъеме блока управления двигателем.

РАБОТА

• Датчик температуры охлаждающей жидкости преобразует величину температуры в электрическое напряжение и подает этот сигнал на вход блока управления двигателем.

• В соответствии с полученным сигналом, электронный блок управления двигателем регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу и корректирует величину топливоподачи при пуске и прогреве холодного двигателя.

• Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой разновидность резистора, величина сопротивления которого снижается по мере роста температуры. Таким образом, выходное напряжение датчика изменяется с изменением температуры охлаждающей жидкости, снижаясь по мере ее увеличения.

РЕГИСТРАЦИЯ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Условия для проверки, критерии для регистра- ции наличия неисправности

• При работающем двигателе.

• Температура охлаждающей жидкости снизилась от значения более чем 40°C до значения менее чем 40°C.

• После этого значение температуры охлаждающей жидкости продолжает оставаться менее

40°C в течение 5 минут.

ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

• Управление происходит при условной температуре охлаждающей жидкости двигателя, состав- ляющей 80°C.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости

• Повреждение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости или нарушение контакта в разъеме

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Позиция 6: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ:

Двигатель холодный: Показание, соответствующее температуре окружающей среды (температуре окружающего воздуха).

Двигатель прогрет: Показание, соответствую- щее температуре 80 - 120°C

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Имеется вероятность наличия периодически появляющейся неисправности (См. ГЛАВА

00 - Рекомендации по диагностике неис- правностей / выполнению проверочных работ - Поиск причин периодически появля- ющихся неисправностей ).

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Измерение сопротивления на разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости.

• Отключите разъем и выполните необходимые измерения со стороны датчика.

• Сопротивление между контактами.

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ:

Температура охлаждающей жидкости -20°C:

14 - 17 кΩ

Температура охлаждающей жидкости 0°C:

5,1 - 6,5 кΩ

Температура охлаждающей жидкости 20°C:

2,1 - 2,7 кΩ

Температура охлаждающей жидкости 40°C:

0,9 - 1,3 кΩ

Температура охлаждающей жидкости 60°C:

0,48 - 0,68 кΩ

Температура охлаждающей жидкости 80°C:

0,26 - 0,36 кΩ

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 3.

НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, или, при необходимости, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

ЭТАП 3. Измерение напряжения на разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости.

• Используя специальный переходник (MB991709) для подключения к разъему, выполните с его помощью необходимые измерения.

• Выключатель зажигания: Положение ON

• Измерьте величину напряжения между цепью от контакта WTS блока управления двигателем и

"массой".

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ:

Температура охлаждающей жидкости -20°C:

3,9 -4,5 В

Температура охлаждающей жидкости 0°C:

3,2 -3,8 В

Температура охлаждающей жидкости 20°C:

2,3 -2,9 В

Температура охлаждающей жидкости 40°C:

1,3 -1,9 В

Температура охлаждающей жидкости 60°C:

0,7 -1,3 В

Температура охлаждающей жидкости 80°C:

0,3 -0,9 В

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 5.

НЕТ : Переходите к этапу 4.

ЭТАП 4. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости и контактом WTS на разъеме блока управления двигателем.

• Проверьте цепь подключения «массы» на наличие повреждений.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 5.

НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, или, при необходимости, устраните неисправность в жгуте проводов.

13A-50

СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (MPI)

ПОИСК ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (MPI)

13A-51

ПОИСК ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ЭТАП 5. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости и контактом WTS на разъеме блока управления двигателем.

• Проверьте состояние линии "массы" на наличие поврежденией.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 6.

НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, или, при необходимости, устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 6. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Позиция 6: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ:

Двигатель холодный: Показание, соответствующее температуре окружающей среды (температуре окружающего воздуха).

Двигатель прогрет: Показание, соответствую- щее температуре 80 - 120°C

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Имеется вероятность наличия периодически появляющейся неисправности (См. ГЛАВА

00 - Рекомендации по диагностике неисправностей / выполнению проверочных работ - Поиск причин периодически появляющихся неисправностей ).

НЕТ : Замените электронный блок управления двигателем.

Код No. P0131: Низкий уровень напряжения в цепи сигнала переднего кислородного датчика

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

• Выходной сигнал переднего кислородного датчика от соответствующего контакта на его разъеме подается на вход блока управления двигателем через контакт O2FL на его разъеме.

• Подключение «массы» к соответствующему контакту на разъеме переднего кислородного датчика производится через контакт OFLE на разъеме блока управления двигателем.

РАБОТА

• Передний кислородный датчик преобразует концентрацию содержащегося в отработавших газах кислорода в сигнал электрического напряжения, который подается на вход блока управления дви- гателем.

• Когда состав топливовоздушной смеси становится "богаче", чем стехиометрическое соотношение, на выходе переднего кислородного датчика создается напряжение около 1 В. Когда состав топливовоздушной смеси становится

"беднее", чем стехиометрическое соотношение, напряжение на выходе кислородного датчика практически отсутствует, т.е. составляет около 0 В.

• В соответствии с полученным сигналом, блок управления двигателем корректирует величину топливоподачи таким образом, чтобы количество топлива в поступающем в двигатель воздухе соответствовало стехиометрическому соотношению.

РЕГИСТРАЦИЯ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Условия для выполнения проверки

• С момента пуска двигателя прошло более 1 минуты.

• Напряжение бортовой сети находится в пределах от 11 до 16,5В.

• Напряжение на переднем кислородном датчике находится в пределах от 0,4 до 0,6 В.

Критерии регистрации наличия неисправности

• Напряжение выходного сигнала переднего кислородного датчика в течение 2 с составляет менее 0,2 В.

ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

• Отсутствует

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправен передний кислородный датчик

• Обрыв/короткое замыкание в цепи переднего кислородного датчика или нарушение контакта в разъеме

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Таблица контрольных значений параметров управления (См. C.13A-157).

Позиция АС: Передний кислородный датчик

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Имеется вероятность наличия периодически появляющейся неисправности (См. ГЛАВА

00 - Рекомендации по диагностике неисправностей / выполнению проверочных работ - Поиск причин периодически появляющихся неисправностей ).

НЕТ : . Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Измерение напряжения на разъеме переднего кислородного датчика.

• Отключите разъем, после чего выполните необходимые измерения на его жгутовой части.

• Выключатель зажигания: Положение ON

• Измерьте величину напряжения между цепью от контакта OFLE блока управления двигателем и

"массой".

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ: 0.4 -0,6 В

Q: Результат проверки положительный?

ДА : . Переходите к этапу 5.

НЕТ : . Переходите к этапу 3.

ЭТАП 3. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме переднего кислородного датчика и контактом OFLE на разъеме блока управления двигателем.

• Проверьте на обрыв или короткое замыкание цепь подключения "массы".

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, или, при необходимости, устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 4. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Таблица контрольных значений параметров управления (См. C.13A-157).

Позиция АС: Передний кислородный датчик

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Имеется вероятность наличия периодически появляющейся неисправности (См. ГЛАВА

00 - Рекомендации по диагностике неисправностей / выполнению проверочных работ - Поиск причин периодически появляющихся неисправностей ).

НЕТ : Замените электронный блок управления двигателем.

ЭТАП 5. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме переднего кислородного датчика и контактом OFLE на разъеме блока управления двигателем.

• Проверьте состояние линии "массы" на наличие поврежденией.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 6.

НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, или, при необходимости, устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 6. Измерение напряжения на разъеме переднего кислородного датчика.

• Измерения рекомендуется выполнять с использованием специального переходника (MB991658), подключаемого между компонентом и разъемом жгута проводов.

• Режим работы двигателя: Двигатель прогрет

• Коробка передач: Диапазон P

• Измерьте величину напряжения между цепью от контакта O2FL блока управления двигателем и

"массой".

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ:

При частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин выходное напряжение должно периодически изменяться в диапа- зоне от менее чем 0,9 В до ⇔ 1,1 – 1,5 В.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 8.

НЕТ : Переходите к этапу 7.

ЭТАП 7. Проверка переднего кислородного датчика.

• Проверьте кислородный датчик (См. C.13A-186).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Отремонтируйте или замените разъем, про- верьте и, при необходимости, отремонти- руйте промежуточный разъем. Если проме- жуточный разъем исправен, проверьте и, при необходимости, устраните неисправность в жгуте проводов между соответствующим контактом на разъеме переднего кислород- ного датчика и контактом O2FL на разъеме блока управления двигателем.

• Убедитесь в отсутствии короткого замыкания в цепи выходного сигнала.

НЕТ : Замените передний кислородный датчик.

ЭТАП 8. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме переднего кислородного датчика и контактом O2FL на разъеме блока управления двигателем.

• Убедитесь в отсутствии обрыва или иного повреждения в цепи выходного сигнала.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Отремонтируйте неисправную проводку.

Код No. P0132: Высокий уровень напряжения в цепи сигнала переднего кислородного датчика

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

• Выходной сигнал переднего кислородного датчика от соответствующего контакта на его разъ- еме подается на вход блока управления двигателем через контакт O2FL на его разъеме.

• Подключение «массы» к соответствующему контакту на разъеме переднего кислородного датчика производится через контакт OFLE на разъеме блока управления двигателем.

РАБОТА

• Передний кислородный датчик преобразует концентрацию содержащегося в отработавших газах кислорода в сигнал электрического напряжения, который подается на вход блока управления дви- гателем.

• Когда состав топливовоздушной смеси становится "богаче", чем стехиометрическое соотношение, на выходе переднего кислородного датчика создается напряжение около 1 В. Когда состав топливовоздушной смеси становится

"беднее", чем стехиометрическое соотношение, напряжение на выходе кислородного датчика практически отсутствует, т.е. составляет около 0 В.

13A-52

СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (MPI)

ПОИСК ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (MPI)

13A-53

ПОИСК ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• В соответствии с полученным сигналом, блок управления двигателем корректирует величину топливоподачи таким образом, чтобы количество топлива в поступающем в двигатель воздухе соответствовало стехиометрическому соотношению.

РЕГИСТРАЦИЯ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Условия для выполнения проверки

• Напряжение на переднем кислородном датчике находится в пределах от 0,4 до 3,8 В.

• С момента пуска двигателя прошло более 2 сек.

Критерии регистрации наличия неисправности

• Напряжение выходного сигнала переднего кислородного датчика в течение 2 с составляет более 1,2 В.

ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

• Отсутствует

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Короткое замыкание в цепи переднего кислородного датчика или нарушение контакта в разъеме

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Таблица контрольных значений параметров управления (См. C.13A-157).

Позиция АС: Передний кислородный датчик

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Имеется вероятность наличия периодически появляющейся неисправности (См. ГЛАВА

00 - Рекомендации по диагностике неисправностей / выполнению проверочных работ - Поиск причин периодически появляющихся неисправностей ).

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме переднего кислородного датчика и контактом O2FL на разъеме блока управления двигателем.

• Убедитесь в отсутствии короткого замыкания в цепи выходного сигнала.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 3.

НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, или, при необходимости, устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 3. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме переднего кислородного датчика и контактом OFLE на разъеме блока управления двигателем.

• Проверьте линию подключения «массы» на наличие короткого замыкания.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, или, при необходимости, устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 4. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Таблица контрольных значений параметров управления (См. C.13A-157).

Позиция АС: Передний кислородный датчик

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Имеется вероятность наличия периодически появляющейся неисправности (См. ГЛАВА

00 - Рекомендации по диагностике неисправностей / выполнению проверочных работ - Поиск причин периодически появляющихся неисправностей ).

НЕТ : Замените электронный блок управления двигателем.

Код No. P0133: Замедленный отклик в цепи сигнала переднего кислородного датчика

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

• Выходной сигнал переднего кислородного датчика от соответствующего контакта на его разъ- еме подается на вход блока управления двигателем через контакт O2FL на его разъеме.

• Подключение «массы» к соответствующему контакту на разъеме переднего кислородного дат- чика производится через контакт OFLE на разъеме блока управления двигателем.

РАБОТА

• Передний кислородный датчик преобразует концентрацию содержащегося в отработавших газах кислорода в сигнал электрического напряжения, который подается на вход блока управления двигателем.

• Когда состав топливовоздушной смеси стано- вится "богаче", чем стехиометрическое соотно- шение, на выходе переднего кислородного датчика создается напряжение около 1 В. Когда состав топливовоздушной смеси становится "беднее", чем стехиометрическое соотношение, напряжение на выходе кислородного датчика практически отсутствует, т.е. составляет около 0 В.

• В соответствии с полученным сигналом, блок управления двигателем корректирует величину топливоподачи таким образом, чтобы количество топлива в поступающем в двигатель воздухе соответствовало стехиометрическому соотноше- нию.

РЕГИСТРАЦИЯ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Условия для выполнения проверки

• Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 60°C.

• Частота вращения коленчатого вала двигателя находится в пределах от 1200 до 3000 об/мин.

<4B11>

• Частота вращения коленчатого вала двигателя находится в пределах от 1100 до 3000 об/мин.

<4B12>

• Величина расчетной нагрузки находится в пределах от 27 до 65%. <4B11>

• Величина расчетной нагрузки находится в пределах от 18 до 60 %. <4B12>

• Система управления топливоподачей работает в режиме обратной связи по содержанию кислорода в отработавших газах.

• Педаль акселератора нажата.

• Величина текущей коррекции топливоподачи находится в пределах от -25 % до +25 %.

• С момента выполнения вышеуказанных условий прошло более 2 сек.

• Блок управления двигателем контролирует выполнение указанных условий 7 раз в течение

10 сек. на каждом ездовом цикле.

Критерии регистрации наличия неисправности

• Среднее число переключения сигнала переднего кислородного датчика между состояниями, соот- ветствующими богатой и бедной смеси, в течение 10 с составляет менее 6 раз.

ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

• Отсутствует

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправен передний кислородный датчик

• Нарушение электрического контакта в разъеме

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Таблица контрольных значений параметров управления (См. C.13A-157).

Позиция АС: Передний кислородный датчик

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Имеется вероятность наличия периодически появляющейся неисправности (См. ГЛАВА

00 - Рекомендации по диагностике неисправностей / выполнению проверочных работ - Поиск причин периодически появляющихся неисправностей ).

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Проверка переднего кислородного датчика.

• Проверьте передний кислородный датчик (См. C.13A-186).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 3.

НЕТ : Замените передний кислородный датчик.

ЭТАП 3. Проверка разъема: разъем переднего кислородного датчика, разъем блока управления двигателем

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем.

ЭТАП 4. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Таблица контрольных значений параметров управления (См. C.13A-157).