ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

Позиция

Номинальное значение

Частота холостого хода об/мин (диапазон N или P)

650 ± 100

Увеличенная частота холостого хода об/мин (диапазон N или P)

750 ± 100

Воздушный зазор (в электромагнитной муфте), мм

0,25 − 0,45

Рабочая температура датчика температуры хладагента кондиционера °C

Выключен

135

Включен

120

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

M1551000401415

Позиция

Рекомендуемый смазочный материал

Количество

Смазка узла компрессора, мл

SUN PAG 56 или S10X

70 + 20 (заданное значение: 70)

Соединительные элементы линий кондиционера

По необходимости

Хладагент, г

HFC134a (R134a)

500 ± 20

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

M1551000601248

Инструмент

Номер

Наименование

Применение

MB990810

MB990810

Съемник подшипников

Снятие и установка ротора компрессора кондиционера

MB992623

MB992623

Направляющая

MB992624

MB992624

Выталкиватель

MD999566

Захват

Инструмент

Номер

Наименование

Применение

B991367

MB991367

Специальный гаечный ключ

Отворачивание и заворачивание гайки крепления якоря компрессора кондиционера

MB991386

Штифт

MB990900

MB990900 или

MB991164

Ключ для регулировки положения дверных петель

Снятие и установка передней поперечины блока отопителя

MB991658

MB991658 испытательные жгуты проводов

Проверка датчика давления в системе кондиционирования

MB991223

MB991223 a.MB991219 b.MB991220 c.MB991221 d.MB991222

Набор жгутов проводов a. Испытательный жгут проводов

b. Жгут проводов для проверки светодиодов (LED)

c. Переходник жгута проводов для испытания светодиодов (LED)

d. Щуп измерение напряжения и сопротивления при поиске неисправностей a. Проверка контактного давления на клеммах при соединении разъемов

b. Проверка силовой цепи

c. Проверка силовой цепи

d. Соединение стандартного тестера

MB992006

MB992006

Особо тонкий щуп

Проверка состояния цепей и измерение напряжения на разъемах и в жгутах проводов

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

55 СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

55ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Инструмент

Номер

Наименование

Применение

MB992744

MB992745

MB992746

MB992747

MB992748

ACB05421

a.MB992744 b.MB992745 c.MB992746 d.MB992747 e.MB992748

a. Диагностический прибор (управляющий интерфейс-Lite) (V.C.I.-Lite)

b. Главный жгут проводов A диагностического прибора V.C.I.-Lite (автомобили со связью CAN)

c. Главный жгут проводов B диагностического прибора V.C.I.-Lite (автомобили без связи CAN)

d. Короткий провод USB прибора V.C.I.-Lite

e. Длинный провод USB прибора V.C.I.-Lite

Проверка кондиционера (отображение диагностических кодов прибора M.U.T.-III, отображение эксплуатационных данных и проверка приводов)

Инструмент

Номер

Наименование

Применение

MB991824

MB991827

MB991910

MB991911

MB991825

MB991826

MB991955

MB991955 a.MB991824 b.MB991827 c.MB991910 d.MB991911 e.MB991825 f.MB991826

Принадлежность к диагностическому прибору M.U.T.-III

a. Интерфейс связи автомобиля (V. C. I.).

b. Кабель USB

c. Главный жгут проводов A прибора

M.U.T.-III (для автомобилей со связью CAN)

d. Главный жгут проводов B прибора M.U.T.-III (для автомобили без связи CAN)

e. Измерительный переходник

f. Запускающий жгут проводов

ВНИМАНИЕ

Для автомобилей со связью CAN используйте главный жгут проводов A прибора M.U.T.-III, чтобы передавать сигнал имитируемой скорости автомобиля. Если вместо него присоединить главный жгут B прибора

M.U.T.-III, то система CAN не будет работать правильно.

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

M1554004701150

См. ГЛАВУ 00, Как пользоваться разделом «Поиск неисправностей»/Проверка технического состояния

- Составные части поиска неисправностей

ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

M1554004801180

СЧИТЫВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ

См. ГЛАВУ 00, Как пользоваться разделом «Поиск неисправностей»/Проверка технического состояния

- Функция диагностирования .

СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ См. ГЛАВУ 00, Как пользоваться разделом «Поиск неисправностей»/Проверка технического состояния

- Функция диагностирования .

ПРОВЕРКА ДАННЫХ СТОП-КАДРА Проверить данные стоп-кадра можно с помощью прибора M.U.T.-III (см. ГЛАВУ 00 - Как пользоваться разделом «Поиск неисправностей»/Проверка технического состояния - Назначение диагностирования ).

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

55 ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

55ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

При обнаружении неисправности и записи диагностического кода блок управления, подключенный к шине CAN, получает данные, если диагностический код подтвержден, и затем записывает состояние блока управления в этот

№ позиции

Наименование позиции

Назначение позиции

Единицы измерения

Одометр

Суммарный пробег автомобиля при появлении диагностического кода км

Число включений зажигания

Количество переводов замка зажигания в положение ON или LOCK (OFF) после перехода от прошлой неисправности

Отображается результат подсчета.

Суммарное время в минутах

Суммарное время для текущей неисправности по диагностическому коду мин

Перечень отображаемых позиций

ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

момент. Анализируя все данные, полученные от прибора M.U.T.-III, можно намного более эффективно выполнить поиск неисправностей. Отображенные позиции соответствуют содержанию приведенной ниже таблицы.

Код №

Предмет диагностики

Справочная страница

Содержание дисплея эксплуатационных данных в момент записи диагностического кода

B10C0

Система датчика температуры воздуха в салоне (короткое замыкание)

C.55-8

24°C

B10C1

Система датчика температуры воздуха в салоне (обрыв цепи)

C.55-8

Рециркуляция внутреннего воздуха: Комнатная температура Подача наружного воздуха: Окружающая температура + 10°C

B1079

Утечки хладагента кондиционера

C.55-9

− U0141

Тайм-аут CAN блока управления системы ETACS

C.55-10

− U0155

Тайм-аут CAN приборной панели

C.55-11

− U0168

Тайм-аут CAN системы KOS

C.55-12

− U0184

Тайм-аут CAN аудиосистемы

C.55-14

− U0230

Тайм-аут CAN привода двери багажного отделения

C.55-15

− U0245

Тайм-аут CAN системы AND

C.55-16

− U1000

Тайм-аут CAN системы OSS

C.55-18

− U1190

Не принимает сигнал обнаружения неисправности

C.55-19

− U1195

Кодирование не завершено

C.55-19

− U1199

Номер шасси не запрограммирован

C.55-19

− M1554004902287

B1031 Система термодатчика ребер (короткое замыкание) B1032 Система термодатчика ребер (обрыв)

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА

ПО ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ КОДУ

Код №B10C0: Система датчика температуры воздуха в салоне (короткое замыкание) Код №B10C1: Система датчика температуры воздуха в салоне (обрыв цепи)

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Данный код появляется при замыкании цепи датчика температуры воздуха в салоне (код №B10C0) или при обрыве этой цепи (код №B10C1).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность датчика температуры воздуха в салоне

• Повреждение жгута проводов или разъема

• Неисправность панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Перечень данных прибора M.U.T.-III Проверьте, что содержание следующих отображаемых эксплуатационных данных в норме. (см. C.55-29).

Позиция №63: Датчик температуры воздуха в салоне

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Переходите к этапу 2.

Этап 2. Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в линии SENG и INC между датчиком температуры воздуха в салоне и разъемом панели управления отопителем (блок управления кондиционером).

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой жгута проводов, проверьте соединительный разъем и отремонтируйте его в случае необходимости.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 3.

НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов.

ЭТАП 3. Проверьте датчик температуры воздуха в салоне.

См. C.55-50.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Замените электродвигатель привода заслонки смешивания потоков воздуха и потенциометр.

ЭТАП 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером)

НЕТ : Неисправность может иметь периодически повторяющийся характер (см. ГЛАВУ 00, Как обращаться с периодически повторяющимися неисправностями ).

Код №B1031: Система термодатчика ребер (короткое замыкание) Код №B1032: Система термодатчика ребер (обрыв)

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Данный код появляется при коротком замыкании цепи термодатчика ребер (код №B1031) или при обрыве этой цепи (код №B1032).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность термодатчика ребер

• Повреждение жгута проводов или разъема

• Неисправность панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Позиция №20: Термодатчик воздуха

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Проверьте наличие обрыва или корот- кого замыкания в линии «+» и «–» между термо- датчиком ребер и разъемом панели управления отопителем (блок управления кондиционером).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : . Переходите к этапу 3.

НЕТ : . Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов.

ЭТАП 3. Проверка состояния термодатчика ребер.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Замените электродвигатель привода заслонки смешивания потоков воздуха и потенциометр.

ЭТАП 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером)

Код № B1079: Утечки хладагента кондиционера

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Если записан этот код, то уровень хладагента может не соответствовать норме, либо датчик давления в кондиционере может быть неисправен (Если записан этот код, то индикатор кондиционера будет мигать).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Уровень хладагента не соответствует норме

• Неисправность датчика давления в системе кондиционирования

• Неисправность датчика температуры наружного воздуха

• Повреждение жгута проводов или разъема

• Неисправность панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Проверьте состояние конденсатора

Убедитесь, что конденсатор не влажный.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 2.

НЕТ : Подождите до тех пор, пока конденсатор не высохнет, и проверьте, что диагностический код не записан.

ЭТАП 2. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III

Для диагностики шин CAN используйте прибор

M.U.T.-III.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 3.

НЕТ : Отремонтируйте шины CAN. (См. ГЛАВУ

54C, Поиск неисправностей ).

ЭТАП 3. Диагностический код прибора M.U.T.-III Проверьте, что диагностический код, относящийся к кондиционеру, не записан.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Выполните процедуры поиска неисправности по диагностическому коду. См. C.55-7.

НЕТ : Переходите к этапу 4.

ЭТАП 4. Перечень данных прибора M.U.T.-III Проверьте, что содержание следующих отображаемых эксплуатационных данных в норме. (См. C.55-29)

Позиция №19: Датчик температуры наружного воздуха

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 5.

НЕТ : См. методику проверки 5: Система датчика температуры воздуха в салонеC.55-27.

ЭТАП 5. Проверьте датчик давления в системе кондиционирования

См. C.55-40.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 6.

НЕТ : Замените датчик давления в системе кондиционирования.

ЭТАП 6. Проверка уровня хладагента

См. C.55-34.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 7.

НЕТ : Скорректируйте уровень хладагента.

ЭТАП 7. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : См. методику проверки 11: Система датчика давления в кондиционереC.55-27.

Код № U0141: Тайм-аут CAN блока управления системой ETACS

ВНИМАНИЕ

Если диагностический код U0141 записан в

панели управления отопителем (блок управления кондиционером), то следует провести диагностику линии главной шины CAN.

ВНИМАНИЕ

При замене блока управления убедитесь в исправности цепи связи.

ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ

Панель управления отопителем (блок управления кондиционером) получает сигнал, связанный с рабо- той кондиционера, от блока управления системой ETACS через линии шины CAN. Если панель управле- ния отопителем (блок управления кондиционером) не может получить сигнал, связанный с работой кон- диционера, от блока управления системой ETACS, то будет записан диагностический код №U0141.

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Отсутствие тока

• Могут быть неисправны разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины CAN между блоком управления системой ETACS и панелью управления отопителем (блок управления кондиционе- ром), система питания блока управления системой ETACS и сам блок управления системой ETACS, либо блок управления кондиционером.

Прошлая неисправность

• Проведите диагностику с особым вниманием к разъему (разъемам) или жгуту проводов в линиях шины CAN между блоком управления системой ETACS и панелью управления отопителем (блок управления кондиционером) и системой питания блока управления системой ETACS. Процедура диагностики приведена в разделе «Как поступать с прошлой неисправностью» (см. ГЛАВУ 00 - Как поступать с прошлой неисправностью ).

ПРИМЕЧАНИЕ: Для прошлой неисправности вы можете не найти ее с помощью диагностики шины CAN прибором M.U.T.)III, даже если в линиях шины CAN имеется любая неисправность. В этом случае обратитесь к ГЛАВЕ 00, «Как обра) щаться с периодически повторяющимися неис) правностями» и проверьте линии шины CAN. Вы можете сузить поиск возможной причины неис) правности, обратившись к диагностическому коду, который записан относительно блоков управления, соединенных связью CAN (см.

ГЛАВУ 54C ) Последовательность диагностики линии шины CAN ).

ВНИМАНИЕ

Если замок зажигания переведен в положение

ON без запуска двигателя и после этого прошло три минуты, то панель управления отопителем (блок управления кондиционером) может сохра- нить код U0141 как прошлую неисправность.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение жгута проводов или разъема

• Неисправность блока управления системой

ETACS

• Неисправность панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III

Для диагностики шин CAN используйте прибор

M.U.T.-III.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Перейдите к этапу 2

НЕТ : Отремонтируйте линии шины CAN (см.

ГЛАВУ 54C, Поиск неисправностей ). По завершении переходите к этапу 6.

ЭТАП 2. Диагностический код других систем прибора M.U.T.-III

Проверьте, записан ли диагностический код, относящийся к системе ETACS.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Проведите диагностику блока управления системой ETACS. См. .

НЕТ : Перейдите к этапу 3

ЭТАП 3. Диагностический код других систем прибора M.U.T.-III

Проверьте, записан ли диагностический код, который относится к указанным ниже системам, соединенным связью CAN .

• Панель приборов

U0141: Тайм-аут блока управления системой ETACS

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Перейдите к этапу 4

НЕТ : Перейдите к этапу 5

ЭТАП 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Снова проверьте, записан ли диагностический код. (1) Удалите диагностический код. (2) Замок зажигания: из положения LOCK (OFF) в положение ON (3) Проверьте, записан ли диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Замените блок управления системой ETACS и затем перейдите к этапу 6.

НЕТ : Плохое соединение, обрыв цепи или другая периодически повторяющаяся неисправность в линии шины CAN между блоком управления системой ETACS и панелью управления отопителем (блок управления кондиционером) (см. ГЛАВУ 00 - Как обращаться с периодически повторяющимися неисправностями ).

ЭТАП 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером) и затем переходите к этапу 6.

НЕТ : Плохое соединение, обрыв цепи или другая периодически повторяющаяся неисправность в линии шины CAN между блоком управления системой ETACS и панелью управления отопителем (блок управления кондиционером) (см. ГЛАВУ 00 − Как обращаться с периодически повторяющимися неисправностями ).

ЭТАП 6. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Возвращайтесь к выполнению этапа 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № U0155: Тайм-аут CAN приборной панели

ВНИМАНИЕ

Если диагностический код №U0155 записан в

ВНИМАНИЕ

При замене блока управления убедитесь в исправности цепи связи.

ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ

Панель управления отопителем (блок управления кондиционером) получает сигналы, связанные с управлением кондиционером, от панели приборов через линии шины CAN. Если блок управления не может получить любой сигнал, связанный с управлением кондиционером, от панели приборов, то будет записан диагностический код U0155.

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Отсутствие тока

• Могут быть неисправны разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины CAN между панелью приборов и блоком управления кондиционе- ром, система питания панели приборов, сама панель приборов или панель управления отопи- телем (блок управления кондиционером).

Прошлая неисправность

• Проведите диагностику с особым вниманием к разъему (разъемам) или жгуту проводов в линиях шины CAN между панелью управления отопите- лем (блок управления кондиционером) и панелью приборов и системы питания панели приборов. Процедура диагностики приведена в разделе

«Как поступать с прошлой неисправностью» (см. ГЛАВУ 00 - Как поступать с прошлой неисправ- ностью ).

Вы можете сузить поиск возможной причины неисправности, обратившись к диагностичес) кому коду, который записан относительно блоков управления, соединенных связью CAN (см.

ГЛАВУ 54C ) Последовательность диагностики линии шины CAN ).

ВНИМАНИЕ

Если замок зажигания переведен в положение

ON без запуска двигателя, то диагностический код U0168 (прошлая неисправность) может быть записан в панели управления отопителем (блок управления кондиционером) через три минуты.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение жгута проводов или разъема

• Неисправность панели приборов

• Неисправность панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III

Для диагностики шин CAN используйте прибор

M.U.T.-III.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Перейдите к этапу 2

НЕТ : Отремонтируйте линии шины CAN (см.

ГЛАВУ 54C, Поиск неисправностей ). По завершении переходите к этапу 6.

ЭТАП 2. Диагностический код других систем прибора M.U.T.-III

Проверьте, записан ли диагностический код, относящийся к панели приборов.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Проведите диагностику панели приборов.

См. .

НЕТ : Перейдите к этапу 3

ЭТАП 3. Диагностический код других систем прибора M.U.T.-III

• Блок управления системой ETACS U0155: Тайм-аут панели приборов

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Переходите к этапу 5.

ЭТАП 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Замените панель приборов и перейдите к этапу 6.

НЕТ : Плохое соединение, обрыв цепи или другая периодически повторяющаяся неисправ- ность в линии шины CAN между панелью приборов и панелью управления отопите- лем (блок управления кондиционером) (см.

ГЛАВУ 00 - Как обращаться с периодически повторяющимися неисправностями ).

ЭТАП 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером) и затем переходите к этапу 6.

НЕТ : Плохое соединение, обрыв цепи или другая периодически повторяющаяся неисправ- ность в линии шины CAN между панелью приборов и блоком управления кондицио- нером (см. ГЛАВУ 00 - Как обращаться с периодически повторяющимися неисправностями ).

ЭТАП 6. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Возвращайтесь к выполнению этапа 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № U0168: Тайм-аут CAN системы KOS

ВНИМАНИЕ

Если диагностический код U0168 записан в

блоке управления кондиционером, то следует проверять главную линию шины CAN.

ВНИМАНИЕ

Всегда при замене блока управления следует убедиться в исправности цепи связи.

ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ

Панель управления отопителем (блок управления кондиционером) получает сигналы, связанные с управлением кондиционером, от системы KOS через линии шины CAN. Если блок управления не может получить любой сигнал, связанный с управлением кондиционером, от системы KOS, то будет записан диагностический код U0168.

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Отсутствие тока

• Могут быть неисправны разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины CAN системы KOS между WCM и панелью управления отопителем (блок управления кондиционером), система питания WCM и сам WCM, либо блок управления кондиционером.

Прошлая неисправность

• Проведите диагностику с особым вниманием к разъему (разъемам) или жгуту проводов в линиях шины CAN между панелью управления отопителем (блок управления кондиционером) и WCM и системы питания WCM. Процедура диагностики приведена в разделе «Как поступать с прошлой неисправностью» (см. ГЛАВУ 00 - Как поступать с прошлой неисправностью ).

ГЛАВУ 54C ) Последовательность диагностики линии шины CAN ).

ВНИМАНИЕ

Если замок зажигания переведен в положение

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение жгута проводов или разъема

• Неисправность системы KOS

• Неисправность панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III

Для диагностики шин CAN используйте прибор

M.U.T.-III.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 2.

НЕТ : Отремонтируйте линии шины CAN (см.

ГЛАВУ 54C, Поиск неисправностей ). По завершении переходите к этапу 6.

ЭТАП 2. Диагностический код других систем прибора M.U.T.-III

Проверьте, записан ли диагностический код, относящийся к системе KOS.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Проведите диагностику системы KOS. (См. ГЛАВУ 42B, «Таблица признаков неисправности» ).

НЕТ : Переходите к этапу 3.

ЭТАП 3. Диагностический код других систем прибора M.U.T.-III

• Блок управления системой ETACS U0168: Тайм-аут системы KOS

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Переходите к этапу 5.

ЭТАП 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Замените систему KOS и перейдите к этапу

Step 6.

НЕТ : Плохое соединение, обрыв цепи или другая периодически повторяющаяся неисправ- ность в линии шины CAN между WCM и панелью управления отопителем (блок управления кондиционером) (см. ГЛАВУ 00 - Как обращаться с периодически повторяю- щимися неисправностями ).

ЭТАП 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером) и затем переходите к этапу 6.

НЕТ : Плохое соединение, обрыв цепи или другая периодически повторяющаяся неисправность в линии шины CAN между WCM и панелью управления отопителем (блок управления кондиционером) (см.

ГЛАВУ 00 - Как обращаться с периодически повторяющимися неисправностями ).

ЭТАП 6. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Возвращайтесь к выполнению этапа 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № U0184: Тайм-аут CAN аудиосистемы

ВНИМАНИЕ

Если диагностический код U0184 записан в

ВНИМАНИЕ

Всегда при замене блока управления следует убедиться в исправности цепи связи.

ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ

Панель управления отопителем (блок управления кондиционером) получает сигналы, связанные с управлением кондиционером, от аудиосистемы KOS через линии шины CAN. Если блок управления не может получить любой сигнал, связанный с управлением кондиционером, от аудиосистемы, то будет записан диагностический код U0184.

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Отсутствие тока

• Могут быть неисправны разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины CAN между аудио- системой и панелью управления отопителем (блок управления кондиционером), система питания аудиосистемы, сама аудиосистема, либо панель управления отопителем (блок управления кондиционером).

Прошлая неисправность

• Проведите диагностику с особым вниманием к разъему (разъемам) или жгуту проводов в линиях шины CAN между панелью управления отопите- лем (блок управления кондиционером) и аудио- системой и системы питания аудиосистемы. Процедура диагностики приведена в разделе

«Как поступать с прошлой неисправностью» (см.

ГЛАВУ 00 - Как поступать с прошлой неисправ- ностью ).

ГЛАВУ 54C ) Последовательность диагностики линии шины CAN ).

ВНИМАНИЕ

Если замок зажигания переведен в положение

ON без запуска двигателя, то диагностический код U0184 (прошлая неисправность) может быть записан в панели управления отопителем (блок управления кондиционером) через три минуты.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение жгута проводов или разъема

• Неисправность аудиосистемы

• Неисправность панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III

Для диагностики шин CAN используйте прибор

M.U.T.-III.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 2.

НЕТ : Отремонтируйте линии шины CAN (см. ГЛАВУ 54C, Поиск неисправностей ). По завершении переходите к этапу 6.

ЭТАП 2. Диагностический код других систем прибора M.U.T.-III

Проверьте, записан ли диагностический код, относящийся к аудиосистеме.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Проведите диагностику аудиосистемы. См. .

НЕТ : Перейдите к этапу 3

ЭТАП 3. Диагностический код других систем прибора M.U.T.-III

• Аудиосистема

U0184: Диагностический код тайм-аута, относяще- гося к аудиосистеме

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Перейдите к этапу 4

НЕТ : Перейдите к этапу 5

ЭТАП 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Замените аудиосистему и перейдите к этапу Step 6.

НЕТ : Плохое соединение, обрыв цепи или другая периодически повторяющаяся неисправность в линии шины CAN между аудиосисте- мой и панелью управления отопителем (блок управления кондиционером) (см. ГЛАВУ 00 - Как обращаться с периодически повторяющимися неисправностями ).

ЭТАП 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером) и затем переходите к этапу 6.

НЕТ : Плохое соединение, обрыв цепи или другая периодически повторяющаяся неисправность в линии шины CAN между аудиосистемой и панелью управления отопителем (блок управления кондиционером) (см. ГЛАВУ 00 - Как обращаться с периодически повторяющимися неисправностями ).

ЭТАП 6. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Возвращайтесь к выполнению этапа 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № U0230: Тайм-аут CAN привода двери багажного отделения

ВНИМАНИЕ

Если диагностический код U0230 записан в панели управления отопителем (блок управления кондиционером), то следует

провести диагностику линии главной шины CAN.

ВНИМАНИЕ

Всегда при замене блока управления следует убедиться в исправности цепи связи.

ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ

Панель управления отопителем (блок управления кондиционером) получает сигналы, связанные с управлением кондиционером, от электропривода двери багажного отделения через линии шины CAN. Если блок управления не может получить любой сигнал, связанный с управлением кондиционером, от электропривода двери багажного отделения, то будет записан диагностический код U0230.

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Отсутствие тока

• Могут быть неисправны разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины CAN между электроприводом двери багажного отделения и пане- лью управления отопителем (блок управления кондиционером), система питания электропри- вода двери багажного отделения, сам электропривод двери багажного отделения, либо панель управления отопителем (блок управления кондиционером).

Прошлая неисправность

• Проведите диагностику с особым вниманием к разъему (разъемам) или жгуту проводов в линиях шины CAN между панелью управления отопите- лем (блок управления кондиционером) и электроприводом двери багажного отделения и системы питания электропривода двери багажного отделения. Процедура диагностики приведена в разделе «Как поступать с прошлой неисправностью» (см. ГЛАВУ 00 - Как поступать с прошлой неисправностью ).

ГЛАВУ 54C ) Последовательность диагностики линии шины CAN ).

ВНИМАНИЕ

Если замок зажигания переведен в положение

ON без запуска двигателя, то диагностический код U0230 (прошлая неисправность) может быть записан в панели управления отопителем (блок управления кондиционером) через три минуты.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение жгута проводов или разъема

• Неисправность аудиосистемы

• Неисправность панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III

Для диагностики шин CAN используйте прибор

M.U.T.-III.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 2.

НЕТ : Отремонтируйте линии шины CAN (см. ГЛАВУ 54C, Поиск неисправностей ).

По завершении переходите к этапу 6.

ЭТАП 2. Диагностический код других систем прибора M.U.T.-III

Проверьте, записан ли диагностический код, относящийся к аудиосистеме.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Проведите диагностику привода двери багажного отделения. См. .

НЕТ : Перейдите к этапу 3

ЭТАП 3. Диагностический код других систем прибора M.U.T.-III

• Блок управления системой ETACS

U0230: Тайм-аут CAN привода двери багажного отделения

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Перейдите к этапу 4

НЕТ : Перейдите к этапу 5

ЭТАП 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Замените дверь багажного отделения с электроприводом и перейдите к этапу Step 6.

НЕТ : Плохое соединение, обрыв цепи или другая периодически повторяющаяся неисправ- ность в линии шины CAN между дверью багажного отделения с электроприводом и панелью управления отопителем (блок управления кондиционером) (см. ГЛАВУ 00 - Как обращаться с периодически повторяю- щимися неисправностями ).

ЭТАП 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером) и затем переходите к этапу 6.

НЕТ : Плохое соединение, обрыв цепи или другая периодически повторяющаяся неисправ- ность в линии шины CAN между дверью багажного отделения с электроприводом и панелью управления отопителем (блок управления кондиционером) (см. ГЛАВУ 00 Как обращаться с периодически повторяю- щимися неисправностями ).

ЭТАП 6. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Возвращайтесь к выполнению этапа 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № U0245: Тайм-аут ANDCAN

ВНИМАНИЕ

Если диагностический код U0245 записан в

ВНИМАНИЕ

Всегда при замене блока управления следует убедиться в исправности цепи связи.

ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ

Панель управления отопителем (блок управления кондиционером) получает сигналы, связанные с управлением кондиционером, от панели приборов или блока CAN (MMCS) через линии шины CAN. Если блок управления не может получить любой сигнал, связанный с управлением кондиционером, от панели приборов или блока CAN (MMCS), то будет записан диагностический код U0155.

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Отсутствие тока

• Могут быть неисправны разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины CAN между панелью приборов или блоком CAN (MMCS) и панелью управления отопителем (блок управления конди- ционером), система питания панели приборов или блока CAN (MMCS), сами панель приборов или блок CAN (MMCS), либо панель управления отопителем (блок управления кондиционером).

Прошлая неисправность

«Как поступать с прошлой неисправностью» (см. ГЛАВУ 00 - Как поступать с прошлой неисправностью ).

ПРИМЕЧАНИЕ: Для прошлой неисправности вы можете не найти ее с помощью диагностики шины CAN прибором M.U.T.)III, даже если в линиях шины CAN имеется любая неисправность.

В этом случае обратитесь к ГЛАВЕ 00, «Как обра) щаться с периодически повторяющимися неис) правностями» и проверьте линии шины CAN. Вы можете сузить поиск возможной причины неис) правности, обратившись к диагностическому

коду, который записан относительно блоков управления, соединенных связью CAN (см. ГЛАВУ 54C ) Последовательность диагностики линии шины CAN ).

ВНИМАНИЕ

Если замок зажигания переведен в положение

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение жгута проводов или разъема

• Неисправность аудиосистемы

• Неисправность панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III

Для диагностики шин CAN используйте прибор

M.U.T.-III.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 2.

НЕТ : Отремонтируйте линии шины CAN (см.

ГЛАВУ 54C, Поиск неисправностей ). По завершении переходите к этапу 6.

ЭТАП 2. Диагностический код других систем прибора M.U.T.-III

Проверьте, записан ли диагностический код, относящийся к аудиосистеме.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Проведите диагностику аудиосистемы. См. .

НЕТ : Перейдите к этапу 3

ЭТАП 3. Диагностический код других систем прибора M.U.T.-III

• Панель приборов

U0245: Таймаут CAN AND

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Перейдите к этапу 4

НЕТ : Перейдите к этапу 5

ЭТАП 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Замените панель приборов или блок CAN (MMCS) и перейдите к этапу 6.

НЕТ : Плохое соединение, обрыв цепи или другая периодически повторяющаяся неисправность в линии шины CAN между панелью приборов или блоком CAN (MMCS) и пане- лью управления отопителем (блок управле- ния кондиционером) (см. ГЛАВУ 00 - Как обращаться с периодически повторяющимися неисправностями ).

ЭТАП 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером) и затем переходите к этапу 6.

НЕТ : Плохое соединение, обрыв цепи или другая периодически повторяющаяся неисправ- ность в линии шины CAN между панелью приборов или блоком CAN (MMCS) и пане- лью управления отопителем (блок управле- ния кондиционером) (см. ГЛАВУ 00 - Как обращаться с периодически повторяющи- мися неисправностями ).

ЭТАП 6. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Возвращайтесь к выполнению этапа 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код №U1000: Тайм-аут CAN системы OSS

ВНИМАНИЕ

Если диагностический код №U0100 записан в

ВНИМАНИЕ

Всегда при замене блока управления следует убедиться в исправности цепи связи.

ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ

Панель управления отопителем (блок управления кондиционером) получает сигналы, связанные с управлением кондиционером, от блока управления системой OSS через линии шины CAN. Если блок управления не может получить любой сигнал, связан- ный с управлением кондиционером, от блока управ- ления системой OSS, то будет записан диагностический код U0100.

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Отсутствие тока

• Могут быть неисправны разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины CAN между блоком управления системой OSS и панелью управления отопителем (блок управления кондиционером), система питания блока управления системой

OSS, сам блок управления системой OSS, либо панель управления отопителем (блок управления кондиционером).

Прошлая неисправность

• Проведите диагностику с особым вниманием к разъему (разъемам) или жгуту проводов в линиях шины CAN между панелью управления отопите- лем (блок управления кондиционером) и блоком управления системой OSS и системы питания блока управления системой OSS. Процедура диагностики приведена в разделе «Как поступать с прошлой неисправностью» (см. ГЛАВУ 00 - Как поступать с прошлой неисправностью ).

ГЛАВУ 54C ) Последовательность диагностики линии шины CAN ).

ВНИМАНИЕ

Если замок зажигания переведен в положение

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение жгута проводов или разъема

• Неисправность аудиосистемы

• Неисправность панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III

Для диагностики шин CAN используйте прибор

M.U.T.-III.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 2.

НЕТ : Отремонтируйте линии шины CAN (см.

ГЛАВУ 54C, Поиск неисправностей ). По завершении переходите к этапу 6.

ЭТАП 2. Диагностический код других систем прибора M.U.T.-III

Проверьте, записан ли диагностический код, относящийся к аудиосистеме.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Проведите диагностику аудиосистемы. См. .

НЕТ : Перейдите к этапу 3

ЭТАП 3. Диагностический код других систем прибора M.U.T.-III

• Панель приборов

U1000: Тайм-аут CAN системы OSS

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Перейдите к этапу 4

НЕТ : Перейдите к этапу 5

ЭТАП 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Замените блок управления системой OSS и затем перейдите к этапу 6.

НЕТ : Плохое соединение, обрыв цепи или другая периодически повторяющаяся неисправность в линии шины CAN между блоком управления системой OSS и панелью управ- ления отопителем (блок управления конди- ционером) (см. ГЛАВУ 00 - Как обращаться с периодически повторяющимися неисправностями ).

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

55-19

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

55-20

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ЭТАП 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером) и затем переходите к этапу 6.

НЕТ : Плохое соединение, обрыв цепи или другая периодически повторяющаяся неисправ- ность в линии шины CAN между блоком управления системой OSS и панелью управ- ления отопителем (блок управления конди- ционером) (см. ГЛАВУ 00 - Как обращаться с периодически повторяющимися неисправ- ностями ).

ЭТАП 6. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Возвращайтесь к выполнению этапа 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № U1190 Не принимает сигнал обнаружения неисправности

ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ

Блок управления системой ETACS отправляет разре- шение на определение диагностического кода (код U) или сигнал запрета на каждый блок управления, связанный с шиной CAN. Если панель управления отопителем (блок управления кондиционером) не может получить разрешение на обнаружение диа- гностического кода (код U) или сигнал запрета в течение 5 секунд после перевода выключателя при- вода в положение ON (ВКЛ.), то будет записан диа- гностический код U1190.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность блока управления системой

ETACS

• Неисправность шины CAN

Код № U1195 Кодирование не завершено

ВНИМАНИЕ

• Если записан диагностический код № U0195, то следует провести диагностику шин CAN.

• При замене блока управления всегда проверяйте исправность цепи связи.

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Если данные об автомобиле не зарегистрированы в блоке управления системой ETACS, то панель управ- ления отопителем (блок управления кондиционером) запишет диагностический код № U1195.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность шины CAN

• Неисправность панели приборов

• Неисправность блока управления системой

ETACS

Код № U1199 Номер шасси не запрограммирован

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Если номер шасси не записан в блоке управления системой ETACS, то блок управления системой ETACS записывает диагностический код №U1199.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Номер шасси не запрограммирован

• Неисправность блока управления системой

ETACS

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

M1554005002685

Неисправность

Методика проверки №

Страница для наведения справки

Связь с прибором M.U.T.-III невозможна.

C.55-20

Не поступает охлажденный воздух

C.55-20

Вентилятор не работает

C.55-21

Невозможно изменить расход воздуха

C.55-22

Невозможен выбор режима забора внутреннего или наружного воздуха.

C.55-23

Компрессор кондиционера не работает

C.55-23

Невозможно установить температуру подаваемого кондиционером воздуха

C.55-25

Переключение направления подачи воздуха невозможно

C.55-26

Система датчика температуры воздуха в салоне

C.55-26

Система датчика давления в кондиционере

C.55-27

Система питания электродвигателя вентилятора

C.55-27

Система питания блока управления кондиционером

C.55-28

МЕТОДИКА ПОИСКА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 1: Связь с прибором M.U.T.-III невозможна.

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

В случае, если связь со всеми другими системами невозможна, существует большая вероятность того, что неисправна диагностическая линия. Если только система кондиционирования воздуха не может установить связь с прибором M.U.T.-III, то неисправной может быть панель управления отопителем (блок управления кондиционером).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправность панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 2: Не поступает охлажденный воздух

ОПИСАНИЕ

Если подаваемый воздух не охлаждается, когда выключатель кондиционера находится в положении ON и задано понижение предварительно установленной температуры, то возможно несоответствующее качество хладагента, повреждение датчиков, жгута проводов или разъемов.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Повреждение жгута проводов или разъема

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Проверка работы вентилятора Проверьте, что воздух поступает через вентиляционные решетки. (1) Поверните замок зажигания в положение ON. (2) Переключатель вентилятора: Любое положение, кроме OFF (Выключено) (3) Проверьте, поступает ли воздух от вентилятора.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 2.

НЕТ : Обратитесь к Методике проверки 3

«Вентилятор не работает C.55-21».

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

55 ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

55ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ЭТАП 2. Проверка работы компрессора системы кондиционирования

Убедитесь, что компрессор работает при следующих условиях.

• Двигатель работает

• Выключатель кондиционера: положение ON

• Переключатель вентилятора: максимальная подача воздуха

• Регулятор температуры: 18°С (MAX COOL)

ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор не работает, если температура поступающего воздуха не выше 0 °С.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 3.

НЕТ : Обратитесь к Методике проверки 6

«Компрессор кондиционера не работает

C.55-23».

ЭТАП 3. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III

Для диагностики шин CAN используйте прибор

M.U.T.-III.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Отремонтируйте лини шины CAN. (См.

ГЛАВУ 54C - Поиск неисправностей ).

ЭТАП 4. Диагностический код прибора M.U.T.-III Проверьте, что диагностический код, относящийся к кондиционеру, не записан.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Выполните процедуры поиска неисправности по диагностическому коду. См. C.55-7.

НЕТ : Переходите к этапу 5.

ЭТАП 5. Проверка уровня хладагента Проверьте, что уровень хладагента соответствует норме. См. C.55-34.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00, Как обращаться с периодически повторяющимися неисправностями ).

НЕТ : Добавьте хладагент до нормального уровня или удалите излишек хладагента. См.

C.55-34.

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 3: Вентилятор не работает

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

При неработающем электровентиляторе неисправной может быть электрическая цепь электродвигателя вентилятора.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность электродвигателя отопителя

• Неисправность силового транзистора

• Неисправность панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

• Повреждение жгута проводов или разъема

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III

Для диагностики шин CAN используйте прибор

M.U.T.-III.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 2.

НЕТ : Отремонтируйте линии шины CAN (см.

ГЛАВУ 54C - Поиск неисправностей ).

ЭТАП 2. Диагностический код прибора M.U.T.-III. Снова проверьте, записан ли диагностический код. (1) Удалите диагностический код. (2) Замок зажигания: из положения LOCK (OFF) в положение ON (3) Проверьте, записан ли диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Выполните процедуры поиска неисправности по диагностическому коду. См. C.55-7.

НЕТ : Переходите к этапу 3.

ЭТАП 3. Проверьте работу реле вентилятора.

См. C.55-41.

Q: В нормальном ли состоянии реле отопителя?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Замените реле отопителя.

ЭТАП 4. Проверка электродвигателя вентилятора.

См. C.55-48.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 5.

НЕТ : Замените электродвигатель отопителя.

ЭТАП 5. Измерение напряжения на разъеме электродвигателя вентилятора. (1) Отсоедините разъем, измерения проводите со стороны жгута проводов. (2) Поверните замок зажигания в положение ON. (3) Измерьте напряжение между контактом 1 и

"массой".

НОРМА: Напряжение системы

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 6.

НЕТ : ПРОЦЕДУРА 14: См. «Система питания электродвигателя вентилятора»C.55-27.

ЭТАП 6. Измерение сопротивления на разъеме

С-110 электродвигателя отопителя. (1) Отсоедините разъем, измерения проводите со стороны жгута проводов. (2) Проверьте электрическую проводимость цепи между контактом 1 и "массой" кузова.

НОРМА: Электрическая проводимость имеется (2 W или менее)

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 7.

НЕТ : Отремонтируйте провода жгута проводов между контактом №1 разъема силового транзистора и «массой» кузова.

ЭТАП 7. Проверка наличия обрыва в линии питания силового транзистора между электродвигателем вентилятора и разъемом силового транзистора.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 8.

НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов.

ЭТАП 8. Проверьте наличие обрыва цепи в линии P/TB и P/TC между электродвигателем вентилятора, силовым транзистором и разъемом панели управления отопителем (блок управления кондиционером).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 9.

НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов.

ЭТАП 9. Замена силового транзистора и повторная проверка признака неисправности Убедитесь, что электродвигатель вентилятора работает нормально.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Процедура проверки закончена.

НЕТ : Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером).

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 4: Невозможно изменить расход воздуха

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Если расход воздуха не может быть изменен с помощью регулятора скорости вентилятора, то неисправными могут быть панель управления кондиционером, панель управления отопителем (блок управления кондиционером) или силовой транзистор.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность силового транзистора

• Повреждение жгута проводов или разъема

• Неисправность панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III

Для диагностики шин CAN используйте прибор

M.U.T.-III.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 2.

НЕТ : Отремонтируйте линии шины CAN (см.

ГЛАВУ 54C, Поиск неисправностей ).

ЭТАП 2. Диагностический код прибора M.U.T.-III Проверьте, что диагностический код, относящийся к кондиционеру, не записан.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Выполните процедуры поиска неисправности по диагностическому коду. См. C.55-7.

НЕТ : Переходите к этапу 3.

ЭТАП 3. Измерение сопротивления на разъеме силового транзистора. (1) Отсоедините разъем, измерения проводите со стороны жгута проводов. (2) Проверьте электрическую проводимость цепи между контактом 1 и "массой" кузова.

НОРМА: Электрическая проводимость имеется (2 W или менее)

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 4.

ЭТАП 4. Проверьте наличие обрыва цепи в линии P/TB, P/TC и E между электродвигателем вентилятора, силовым транзистором, «массой» разъема распределительного блока (DASH) и разъемом панели управления отопителем (блок управления кондиционером).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 5.

НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов.

ЭТАП 5. Замена силового транзистора и повторная проверка признака неисправности Убедитесь, что электродвигатель вентилятора работает нормально.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Процедура проверки закончена.

НЕТ : Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером).

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 5: Невозможно переключение подачи внутреннего/наружного воздуха.

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Если переключение рециркуляции воздуха невозможно осуществить с помощью переключателя подачи внутреннего/наружного воздуха, то может быть неисправен электродвигатель заслонки подачи внутреннего/наружного воздуха.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность электродвигателя привода заслонки смешивания потоков воздуха

• Повреждение жгута проводов или разъемов

• Неисправность панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Проверка работы панели управления отопителем (блок управления кондиционером) Проверьте, что выключатель кондиционера, выключатель обогревателя заднего стекла и регулятор расхода воздуха находятся в рабочем состоянии.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 2.

НЕТ : ПРОЦЕДУРА 15: Обратитесь к системе питания панели управления отопителем (блок управления кондиционером) C.55-28.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Выполните процедуры поиска неисправности по диагностическому коду. См. C.55-7.

НЕТ : Переходите к этапу 3.

ЭТАП 3. Проверка исполнительного механизма прибором M.U.T.-III

Выполните проверку исполнительного механизма. (см. C.55-31).

Позиция №5: Заслонка выбора в/из (Выберите «сброс позиции»).

Q: Нормально ли работает электродвигатель вентилятора отопителя?

ДА : Процедура проверки закончена.

НЕТ : Переходите к этапу 4.

ЭТАП 4. Проверка наличия обрыва цепи в линии F/RA, F/RAEf F/RB и F/RBEf между электродвигателем привода заслонки смешивания потоков воздуха и разъемом панели управления отопителем (блок управления кондиционером).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 5.

НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов.

ЭТАП 5. Замените электродвигатель заслонки переключения циркуляции наружного/внутреннего воздуха и затем повторите проверку признака неисправности. Убедитесь, что электродвигатель заслонки переключения циркуляции наружного/внутреннего воздуха работает нормально.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз при замене электродвигателя инициализируйте положение электродвигателя с помощью «Проверки исполнительного механизма».

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Процедура проверки закончена.

НЕТ : Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером).

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 6: Компрессор кондиционера не работает

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Если компрессор кондиционера не работает, то может быть неисправна система контура компрессора кондиционера.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность компрессора кондиционера

• Неисправность реле компрессора кондиционера

• Повреждены жгуты проводов или разъемы

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III

Для диагностики шин CAN используйте прибор

M.U.T.-III.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 2.

НЕТ : Отремонтируйте лини шины CAN. (См.

ГЛАВУ 54C - Поиск неисправностей ).

ЭТАП 2. Диагностический код прибора M.U.T.-III

Проверьте, записан или нет диагностический код.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 3.

НЕТ : Обратитесь к таблице диагностических кодов C.55-7.

ЭТАП 8. Проверка реле компрессора кондиционера

См. C.55-41.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 9.

НЕТ : Замените реле компрессора кондиционера.

ЭТАП 3. Измерение напряжения на разъеме компрессора кондиционера. (1) Отсоедините разъем, измерения проводите со стороны жгута проводов. (2) Поверните замок зажигания в положение ON. (3) Отсоедините разъем блока управления двигателем и контакт 102 соединения на «массу». (4) Измерьте напряжение между контактом 1 и

"массой".

НОРМА: Напряжение системы

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Переходите к этапу 8.

ЭТАП 4. Проверка компрессора кондиционера.

См. C.55-51.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 5.

НЕТ : Замените компрессор кондиционера.

ЭТАП 5. Проверка датчика температуры хладагента.

См. C.55-55.

Q: Правильно ли работает датчик температуры хладагента?

ДА : Переходите к этапу 6.

НЕТ : Замените датчик температуры хладагента.

ЭТАП 6. Проверка уровня хладагента в системе кондиционера.

См. C.55-34.

Q: Соответствует ли норме количество хладагента в системе кондиционера? ДА : Переходите к этапу 7.

НЕТ : Скорректируйте уровень хладагента (см.

Технические операции на автомобиле

C.55-34).

ЭТАП 7. Замените блок управления кондиционером и повторите проверку признака неисправности.

Проверьте, нормально ли работает компрессор.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Процедура проверки закончена.

НЕТ : Замените блок управления двигателем (см.

ГЛАВА 13A - Блок управления двигателем ).

ЭТАП 9. Измерение напряжения на разъеме

A-14X реле компрессора кондиционера. (1) Снимите реле, измерения проводите со стороны соединения реле с коммутационным блоком. (2) Измерьте напряжение между контактами 2, 4 и

"массой".

НОРМА: Напряжение системы

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 11.

НЕТ : Переходите к этапу 10.

ЭТАП 10. Проверка наличия обрыва цепи в линии питания реле компрессора кондиционера между плавкой вставкой и разъемом реле компрессора кондиционера.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Неисправность может иметь периодически повторяющийся характер (см. ГЛАВУ 00 - Как обращаться с периодически повторяющимися неисправностями ).

НЕТ : Отремонтируйте жгут проводов.

ЭТАП 11. Проверка наличия обрыва цепи в линии питания реле компрессора кондиционера между разъемом реле компрессора кондиционера и разъемом компрессора кондиционера.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой жгута проводов проверьте промежуточный разъем и отремонтируйте его в случае необходимости.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 12.

НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов.

ЭТАП 12. Проверка обрыва цепи в линии AC/R (блок управления двигателем) между разъемом реле компрессора кондиционера и разъемом блока управления двигателем.

Q: В норме ли результаты проверки?

НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов.

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

55-25

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

55-26

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 7: Невозможно установить температуру подаваемого кондиционером воздуха

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Если температуру подаваемого кондиционером воздуха невозможно отрегулировать, то неисправным может быть электродвигатель привода заслонки смешивания потоков воздуха или панель управления отопителем (блок управления кондиционером).

ПРИМЕЧАНИЕ: Ее нельзя отрегулировать из)за низкой температуры охлаждающей жидкости двигателя.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность электродвигателя привода заслонки смешивания потоков воздуха

• Неисправность панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ЭТАП 1. Проверка работы компрессора Убедитесь, что компрессор работает при следующих условиях.

• Двигатель работает

• Положение регулятора расхода воздуха: Максимум

• Выключатель кондиционера: положение ON

• Регулятор температуры: MAX COOL (макс. холодно)

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 2.

НЕТ : См. МЕТОДИКУ ПРОВЕРКИ 6: «Компрессор кондиционера не работает C.55-23.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Выполните процедуры поиска неисправности по диагностическому коду. См. C.55-7.

НЕТ <Однозонный автоматический кондиционер> : Переходите к этапу 3. НЕТ <Двухзонный автоматический кондиционер> : Переходите к этапу 5.

ЭТАП 3. Проверка исполнительного механизма прибором M.U.T.-III

Выполните проверку исполнительного механизма. (См. C.55-31).

Позиция №17: Электродвигатель заслонки смешивания воздуха для переднего пассажира (выберите «Настройка положения заслонки»).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Процедура проверки закончена.

НЕТ : Переходите к этапу 4.

ЭТАП 4. Проверка наличия обрыва цепи в линии IG1, A/DA, A/DAEf, A/DB, A/DBEf между разъ- емом электродвигателя заслонки смешивания воздуха и разъемом панели управления отопи- телем (блок управления кондиционером).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 9.

НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов.

ЭТАП 5. Проверка исполнительного механизма прибором M.U.T.-III

Выполните проверку исполнительного механизма. (См. C.55-31).

Позиция №16: Электродвигатель заслонки смешивания воздуха для водителя (выберите «Настройка положения заслонки»).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 7.

НЕТ : Переходите к этапу 6.

ЭТАП 6. Проверка наличия обрыва цепи в линии IG1, A/DA, A/DAEf, A/DB, A/DBEf между разъемом (левым) электродвигателя заслонки смешивания воздуха и разъемом панели управления отопителем (блок управления кондиционером).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 9.

НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов.

ЭТАП 7. Проверка исполнительного механизма прибором M.U.T.-III

Выполните проверку исполнительного механизма. (См. C.55-31).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Процедура проверки закончена.

НЕТ : Переходите к этапу 8.

ЭТАП 8. Проверка наличия обрыва цепи в линии IG1, A/PA, A/PAEf, A/PB, A/PBEf между разъемом (правым) электродвигателя заслонки смешивания воздуха и разъемом панели управления отопителем (блок управления кондиционером).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 9.

НЕТ : Отремонтируйте жгут проводов.

ЭТАП 9. Замените электродвигатель заслонки смешивания воздуха и повторите проверку признака неисправности.

Убедитесь, что температуру подаваемого кондиционером воздуха можно отрегулировать.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз при замене электродви) гателя инициализируйте положение электродвига) теля с помощью «Проверки исполнительного механизма».

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Процедура проверки закончена.

НЕТ : Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером).

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 8: Переключение направления подачи воздуха невозможно.

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Если переключение направления подачи воздуха невозможно, то неисправным может быть электро- двигатель привода заслонки выбора режима или панель управления отопителем (блок управления кондиционером).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность электродвигателя привода заслонки выбора режима

• Неисправность панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ЭТАП 1. Диагностический код прибора M.U.T.-III Проверьте, что диагностический код, относящийся к кондиционеру, не записан.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Выполните процедуры поиска неисправности по диагностическому коду. См. C.55-7.

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Проверка исполнительного механизма прибором M.U.T.-III

Выполните проверку исполнительного механизма. (См. C.55-31).

Позиция 08: Заслонка выбора режима подачи воздуха: (Выберите «сброс позиции»).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Процедура проверки закончена.

НЕТ : Переходите к этапу 3.

ЭТАП 3. Проверка наличия обрыва цепи в линии IG1, M/MA, M/MAEf M/MB и M/MBEf между электродвигателем привода заслонки выбора режима и разъемом панели управления отопителем (блок управления кондиционером).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов.

ЭТАП 4. Замените электродвигатель привода заслонки выбора режима и повторите проверку признака неисправности.

Убедитесь, что режимы подачи воздуха могут изменяться.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Процедура проверки закончена.

НЕТ : Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером).

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 9: Система датчика температуры воздуха в салоне

ВНИМАНИЕ

• Если заменен блок управления системой

ETACS автомобилей, не оснащенных KOS, то зашифрованный код ключа зажигания требуется зарегистрировать в блоке управления системой ETACS. (Если не зарегистрировать зашифрованный код, то пуск двигателя будет невозможен. Зарегистрируйте зашифрован- ный код как указано в разделе «Система иммобилайзера» - Как зарегистрировать ID ключа зажигания .)

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Если неисправна система датчика температуры наружного воздуха, то неисправность может быть в жгуте проводов между датчиком температуры воз- духа в салоне и блоком управления системой ETACS.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность датчика температуры наружного воздуха

• Неисправность блока управления системой

ETACS

• Повреждение жгута проводов или разъемов

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

55-27

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

55-28

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ЭТАП 1. Проверка датчика температуры наружного воздуха

См. C.55-49.

Q: Датчик давления в системе кондиционирования исправен? ДА : Переходите к этапу 2.

НЕТ : Замените датчик температуры наружного воздуха.

ЭТАП 2. Проверка обрыва цепи в линии AMB+ и AMB- (блок управления системой ETACS) между разъемом датчика температуры наружного воздуха и разъемом блока управления системой ETACS.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 3.

НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов.

ЭТАП 3. Проверка перечня приведенных ниже данных на приборе M.U.T.-III.

Все приведенные ниже позиции в перечне данных должны быть в норме (см. C.55-29).

Позиция №19: Датчик температуры наружного воздуха

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Замените блок управления системой

ETACS.

ЭТАП 4. Повторная проверка системы. Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправ- ность (см. ГЛАВУ 00 - Как пользоваться раз- делом «Поиск неисправностей»/Проверка технического состояния – Как устранять периодически появляющиеся неисправ- ности ).

НЕТ : Замените блок управления системой

ETACS.

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 10: Система датчика давления в кондиционере

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Если датчик давления в кондиционере неисправен, то может подозреваться жгут проводов между датчиком давления в кондиционере и панелью управления отопителем (блок управления кондиционером).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность датчика давления в системе кондиционирования

• Неисправность панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

• Повреждение жгута проводов или разъемов

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 11: Система питания электродвигателя вентилятора

ВНИМАНИЕ

• Если заменен блок управления системой

ETACS автомобилей, не оснащенных KOS, то зашифрованный код ключа зажигания требу- ется зарегистрировать в блоке управления системой ETACS. (Если не зарегистрировать зашифрованный код, то пуск двигателя будет невозможен. Зарегистрируйте зашифрован- ный код как указано в разделе «Система иммобилайзера» - Как зарегистрировать ID ключа зажигания .)

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Если питание не подается на электродвигатель вентилятора, то подозреваться может реле вентилятора.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность реле отопителя

• Повреждение жгута проводов или разъемов

• Неисправность блока управления системой

ETACS

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ЭТАП 1. Измерьте напряжение на разъеме реле вентилятора. (1) Снимите реле, измерения проводите со стороны соединения реле с монтажным блоком. (2) Измерьте напряжение между контактами 2, 4 и

"массой".

НОРМА: Напряжение системы

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 3.

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Проверьте наличие обрыва цепи в линии питания реле вентилятора между разъемом реле вентилятора и плавкой вставкой (5).

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой жгута проводов проверьте блок управления системой ETACS и отремонтируйте его в случае необходимости.

Q: В норме ли результаты проверки?

НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов.

ЭТАП 3. Проверка обрыва цепи в линии электродвигателя вентилятора между контактом разъема электродвигателя вентилятора и реле вентилятора.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов.

ЭТАП 4. Повторная проверка системы. Убедитесь, что питание на электродвигатель вентилятора подается.

Q: В норме ли результаты проверки?

НЕТ : Замените блок управления системой

ETACS.

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 12: Система питания панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Если питание на панель управления отопителем (блок управления кондиционером) не подается, то неисправными могут быть система питания или система соединения на «массу».

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность панели управления отопителем (блок управления кондиционером)

• Повреждение жгута проводов или разъемов

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ЭТАП 1. Диагностический код других систем прибора M.U.T.-III

Проверьте, что для блока управления системой

ETACS диагностический код не записан.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Выполните процедуры поиска неисправности по диагностическому коду. См. ГЛАВУ 54A, Блок управления системой ETACS .

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Измерьте напряжение на разъеме панели управления отопителем (блок управления кондиционером). (1) Отсоедините разъем, измерения проводите со стороны жгута проводов. (2) Замок зажигания: положение ON (3) Напряжение между контактом № 20 и "массой" кузова

НОРМА: Напряжение системы

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Переходите к этапу 3.

ЭТАП 3. Проверьте наличие обрыва цепи в линии IG1 панели управления отопителем (блок управ- ления кондиционером) между разъемом блока управления системой ETACS и разъемом панели управления отопителем (блок управления кон- диционером).

Q: В норме ли результаты проверки?

НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов.

ЭТАП 4. Измерьте напряжение на разъеме панели управления отопителем (блок управления кондиционером). (1) Отсоедините разъем, измерения проводите со стороны жгута проводов. (2) Напряжение между контактом №19 и "массой" кузова

НОРМА: Напряжение системы

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 6.

НЕТ : Переходите к этапу 5.

ЭТАП 5. Проверьте наличие обрыва цепи в линии B/UP панели управления отопителем (блок управления кондиционером) между разъемом блока управления системой ETACS и разъемом панели управления отопителем (блок управле- ния кондиционером).

Q: В норме ли результаты проверки?

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

55-29

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

55-30

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов.

ЭТАП 6. Измерьте сопротивление на разъеме панели управления отопителем (блок управле- ния кондиционером). (1) Отсоедините разъем, измерения проводите со стороны жгута проводов. (2) Сопротивление между контактом №18 и "массой" кузова

НОРМА: Электрическая проводимость имеется (2 Ω или менее)

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Замените панель управления отопителем (блок управления кондиционером)

НЕТ : Переходите к этапу 7.

ЭТАП 7. Проверьте наличие обрыва цепи в линии E панели управления отопителем (блок управления кондиционером) между разъемом панели управления отопителем (блок управления кондиционером) и «массой» разъема распределительного блока (DASH).

Q: В норме ли результаты проверки?

НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАННЫХ

M1554005101429

№ позиции

Проверяемый объект

Результат проверки

Содержание дисплея при нормальных условиях

Частота вращения коленчатого вала двигателя

− Отображение точной частоты вращения коленчатого вала.

Датчик температуры наружного воздуха

Температура, показываемая прибором M.U.T.-III, равна температуре наружного воздуха.

Термодатчик воздуха

Температура, показываемая прибором M.U.T.-III, равна температуре воздуха, выходящего из испарителя.

Датчик температуры воздуха в салоне

Температура, показываемая прибором M.U.T.-III, равна температуре внутреннего воздуха.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Температура, показываемая прибором M.U.T.-III, равна температуре охлаждающей жидкости двигателя.

Скорость автомобиля

Отображение скорости движения автомобиля.

Запрос включения привода компрессора кондиционера

Компрессор включен

Компрессор выключен

OFF (Выкл.)

Выключатель кондиционера

Выключатель кондиционера в положении

ON (Вкл.)

Выключатель кондиционера в положении

OFF (Выкл.)

№ позиции

Проверяемый объект

Результат проверки

Содержание дисплея при нормальных условиях

Утечка хладагента (Уровень 20%)

− Норма

Запрос на повышение частоты холостого хода

Отображает сигнал запроса на повышение частоты холостого хода

Потенциометр заслонки выбора в/из (задача)

Отображает заданное положение заслонки смешивания потоков воздуха.

Потенциометр заслонки смешивания потоков воздуха

Отображает заданное положение заслонки смешивания потоков воздуха.

Потенциометр выбора режима подачи воздуха

Отображает положение заслонки выбора подачи воздуха.

Потенциометр выбора режима подачи воздуха. (Заданное положение)

Отображает заданное положение заслонки выбора подачи воздуха.

Утечка хладагента (Низкое давление)

Норма

Переключатель обогревателя заднего стекла

Переключатель обогревателя заднего стекла в положении ON

ON (Вкл.)

Переключатель обогревателя заднего стекла в положении OFF

OFF (Выкл.)

Датчик давления

− Отображает давление хладагента.

Передний вентилятор

Отображает состояние электродвигателя вентилятора.

Передний вентилятор (Заданное положение)

Отображает заданную скорость электродвигателя вентилятора.

Вентилятор конденсатора

Отображает рабочее состояние вентилятора конденсатора.

Признак включения привода компрессора кондиционера

ON (Вкл.), если компрессор включен.

Признак работы очистителя ветрового стекла

ON (Вкл.), если очиститель работает.

Данные о положении замка зажигания

Состояние замка зажигания

Напряжение источника питания

Отображает напряжение питания.

Признак оснащения предохранителем IOD

Состояние предохранителя

IOD

Запрос на блокировку автоматической коробки передач

Запрос не блокировать CVT: ON (Вкл.)

ON (Вкл.)

Запрос не блокировать CVT: OFF (Выкл.)

OFF (Выкл.)

151

Dr air mix potentiometer

− Отображает положение заслонки смешивания потоков воздуха (сторона водителя).

152

Потенциометр заслонки смешивания потоков воздуха для переднего пассажира

Отображает положение заслонки смешивания потоков воздуха (сторона переднего пассажира).

153

Признак чрезмерно высокого давления

При нормально высоком давлении

OFF (Выкл.)

При ненормально высоком давлении

ON (Вкл.)

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

55 ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

55ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

№ позиции

Проверяемый объект

Результат проверки

Содержание дисплея при нормальных условиях

154

Настройка температуры для водителя

− Отображает настройку температуры подаваемого компрессором воздуха (сторона водителя).

155

При настройке температуры для переднего пассажира

Отображает настройку температуры подаваемого компрессором воздуха (сторона переднего пассажира).

160

Признак чрезмерно низкого давления

При нормально низком давлении

OFF (Выкл.)

При ненормально низком давлении

ON (Вкл.)

ПРИМЕЧАНИЕ: *: Отображаются также другие позиции, кроме указанных выше. Тем не менее, их не нужно учитывать.

ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ

M1554005201277

№ позиции

Проверяемый объект

Элемент привода

Запрос на повышение частоты холостого хода*

Сигнал запроса на повышение частоты холостого хода

Заслонка смешивания потоков воздуха

Положение движения электродвигателя привода заслонки смешивания потоков воздуха

Передний вентилятор

Скорость вращения электродвигателя вентилятора

Заслонка выбора режима подачи воздуха

Положение движения электродвигателя заслонки выбора режима подачи воздуха

Вентилятор конденсатора*

Скорость вращения вентилятора конденсатора

Выключатель кондиционера*

Положение выключателя кондиционера

Переключатель обогревателя заднего стекла*

Положение переключателя обогревателя заднего стекла

Запрос на блокировку автоматической коробки передач

Сигнал выбранного запроса не блокировать CVT отправлен.

Электродвигатель заслонки смешивания потоков воздуха для водителя

Электродвигатель заслонки смешивания потоков воздуха (сторона водителя) перемещается в выбранное положение.

Электродвигатель заслонки смешивания потоков воздуха для переднего пассажира

Электродвигатель заслонки смешивания потоков воздуха (сторона переднего пассажира) перемещается в выбранное положение.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• *: Если двигатель автомобиля не работает, то данные функции тоже не работают.

• Отображаются также другие позиции, кроме указанных выше. Тем не менее, их не нужно учитывать.

ПРОВЕРКА НА КОНТАКТАХ РАЗЪЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ

M1552010302857

<C-205>

<C-206>

ACB05937AB

Контакт №

Обозначение контакта

Проверяемый объект

Условия проверки

Нормальный результат проверки

SENB

Питание датчика давления в системе кондиционирования

Замок зажигания: IG2

5 В

6 − 11

14 − 16

26 − 30

ILOHTR3

HTR2

HTR1

− AC/P INC

− SENG Е B/UP IG1

P/TC

ILL+ ILO+ ILL- P/TB

− CANL CANH IG1

A/PB' A/PA' A/PB A/PA A/DB' A/DA' A/DB A/DA

− −

− Входной сигнал датчика давления в кондиционере

См. C.55-40.

Датчик температуры воздуха в салоне

Температура зонда датчика: 25°C (4,0 кΩ)

От 2,1 до 2,7 В

− −

− "Масса" датчика

"Масса"

Питание от аккумуляторной батареи

Питание системы зажигания

Силовой транзистор (СТОК)

− Силовой транзистор (ЗАТВОР)

− Подача питания на электродвигатель

Электродвигатель привода заслонки смешивания потоков воздуха*1 или электродвигатель привода заслонки смешивания потоков воздуха (правый)*2

Электродвигатель привода заслонки смешивания потоков воздуха (левый)*2

Термодатчик ребер

Всегда не более 1 В

Напряжение системы

От 0 до 2,0 В

− Напряжение системы

− От 2,1 до 2,7 В

Замок зажигания: положение ON

Положение регулятора расхода воздуха: максимальная подача воздуха

− Положение регулятора расхода воздуха: максимальная подача воздуха

− Замок зажигания: положение ON

− Температура зонда датчика: 25°C (4,0 кΩ)

Контакт №

Обозначение контакта

Проверяемый объект

Условия проверки

Нормальный результат проверки

M/MA

Электродвигатель привода заслонки выбора режима подачи воздуха

− −

M/MB

M/MA'

M/MB'

F/RA

Электродвигатель привода заслонки смешивания потоков воздуха

F/RB

F/RA'

− −

«Масса» термодатчика ребер

Всегда не более 1 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

• *1: ОДНОЗОННЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР

• *2: ДВУХЗОННЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР.

ФУНКЦИЯ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ НАСТРОЕК

M1550001400014

При управлении системой ETACS при помощи прибора M.U.T.-III можно выполнить следующие индивидуальные настройки. Запрограммированные данные сохраняются даже при отключенной аккумуляторной батарее.

Позиция для регулировки (дисплей прибора M.U.T.-III)

Позиция для регулировки

Содержание регулировки (дисплей прибора M.U.T.-III)

Содержание регулировки

A/C Recirculation

Control

С/без функции автоматического управления смешиванием потоков воздуха

Disable

Не работает

Enable

С функцией (исходное состояние)

A/C Switch Control

С/без функции автоматического управления кондиционером

Disable

Не работает

Enable

С функцией (исходное состояние)

A/C Sensible temp. customize

Регулировка среднего значения для настройки температуры

-2

Уменьшает регулируемую температуру на 2°C по сравнению с температурой, отображаемой на жидкокристаллическом экране.

-1

Уменьшает регулируемую температуру на 1°C по сравнению с температурой, отображаемой на жидкокристаллическом экране.

Без изменения (исходное состояние)

Увеличивает регулируемую температуру на 1°C по сравнению с температурой, отображаемой на жидкокристаллическом экране.

Увеличивает регулируемую температуру на 2°C по сравнению с температурой, отображаемой на жидкокристаллическом экране.

55ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

55 ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ

Позиция для регулировки (дисплей прибора M.U.T.-III)

Позиция для регулировки

Содержание регулировки (дисплей прибора M.U.T.-III)

Содержание регулировки

FOOT / DEF Air outlet ratio изменяет распределение потоков воздуха для вентиляционных решеток DEF/FOOT (дефлекторы/ноги) при ручном управлении.

Normal

D/F2 (Исходное состояние)

FOOT >DEF

D/F1 (больше к отверстию FOOT): Больше воздуха поступает через вентиляционные отверстия FOOT (к ногам).

FOOT <DEF

D/F3 (больше к отверстию DEF): Больше воздуха поступает через вентиляционные отверстия DEF (дефлекторы).

FACE / FOOT Air outlet ratio изменяет распределение потоков воздуха для вентиляционных решеток FACE/FOOT (лицо/ноги) при ручном управлении.

Normal

B/L2 (Исходное состояние)

FACE >FOOT

B/L1 (больше к отверстию FACE): Больше воздуха поступает через вентиляционные отверстия FACE (лицо).

FACE <FOOT

B/L3 (больше к отверстию FOOT): Больше воздуха поступает через вентиляционные отверстия FOOT (к ногам).

Автоматический обогреватель заднего стекла (запуск двигателя)

Если температура наружного воздуха не превышает 3°C, то обогреватель заднего стекла будет включаться автоматически. (Обогреватель заднего стекла никогда не активировался с того момента, когда замок зажигания был включен последний раз)

Disable

Без функции (исходное состояние)

Enable

С функцией

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ

ПРОВЕРКА РЕМНЯ ПРИВОДА НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ

M1552001001673

См. ГЛАВУ 11A - Регулировка двигателя, Проверка натяжения приводного ремня .

ПРОВЕРКА УРОВНЯ, СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА

M1559200100334

Удалите хладагент с помощью машины для утилизации фреона и снова заправьте указанное количество хладагента.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к Руководству по использованию оборудования для регенерации системы кондиционирования воздуха.

ЗАПОЛНЕНИЕ МАСЛОМ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

M1552020000356

Усменьшение количества масла в системе компрессора ухудшает его смазку и приводит к выходу из строя самого кондиционера. Слишком большое количество масла увеличивает температуру воздуха на выходе.

При установке компрессора на заводе в нем содержится 70 мл компрессорного масла. При работающем кондиционере масло переносится по всей системе кондиционирования хладагентом. Некоторое количество масла захватывается и удерживается в различных местах системы.

При замене некоторых элементов системы кондиционирования, необходимо добавить некоторое количество масла взамен утраченного вместе с замененными элементами.

Масло для компрессора: SUN PAG 56 или S10X Количество испаритель: 25 мл Конденсатор: 15 мл Каждая трубка: 5 мл

ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ

УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ

M1552001401400

Позиция

Параметры

Внешние условия

Место измерения

В тени или в помещении

Температура

20°C − 50°C

Влажность

Относительная влажность 30 − 80%

Состояние кузова автомобиля

Капот

Полностью открыт

Дверь

Полностью открыты двери, окна и дверь багажного отделения

Состояние кондиционера

Выключатель кондиционера положение ON

Подача воздуха

Максимальная подача воздуха

Управление температурой

MAX COOL (макс. холодно)

Направление подачи воздуха

FACE (уровень лица)

Подача наружного/внутреннего воздуха

Положение рециркуляции воздуха

Частота вращения коленчатого вала двигателя

Нормативная частота вращения после прогрева двигателя

Коробка передач

Положение N или P

ПОДГОТОВКА УСЛОВИЙ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ

Проверьте, что температура/влажность в месте про- ведения измерений соответствует условиям испыта- ния, а затем приведите кузов автомобиля в состояние, соответствующее условиям проведения испытания. Если температура/влажность не соот- ветствуют условиям проведения испытания, то точ- ность оценки не может быть достигнута. Поэтому следует отложить проверку работы системы.

ПРОВЕРКА ИНТЕНСИВНОСТИ ОХЛАЖДЕНИЯ

ACB05874

1. Вставьте термометр в вентиляционную решетку, расположенную в центре панели управления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите термометр так, чтобы охлажденный воздух из вентиляционной решетки попадал непосредственно на чувствительный элемент.

2. Установите шарики влажного и сухого термометра в отверстие для забора воздуха в ногах переднего пассажира (под перчаточным ящиком).

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите шарики влажного и сухого термометра так, чтобы охлажденный воздух не попадал на них.

3. Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя удовлетворяет условиям проведения испытания.

4. Включите режим работы кондиционера, указанный в условиях проведения испытания.

5. Подождите до тех пор, пока температура поступающего воздуха стабилизируется (примерно 10 минут после включения кондиционера), и измерьте показания термометра с сухим/влажным шариком на подаче воздуха и на заборе воздуха.

6. Если температура поступаемого воздуха соответствует значению, указанному в приведенной ниже таблице, то все в норме. Если температура выходит за пределы допустимых значений, указанных в приведенной ниже таблице, то следует обратиться к результатам проверки давления хладагента и проверить все секции в соответствии с диагностической картой системы кондиционирования.

Температура воздуха в гараже

°C

Температура воздуха на выходе из кондиционера °C

-1,1 − 12,3

4,3 − 17,7

9,7 − 23,1

15,1 − 28,5

20,5 − 33,9

25,5 − 39,3

31,3 − 44,7

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА

ВНИМАНИЕ

• Температура оборудования в моторном отсеке высокая и давление хладагента также высокое сразу же после остановки двигателя и конденсатора, поэтому оставьте автомо- биль на некоторое время и только после этого выполните проверку давления хлада- гента.

• По завершении остановите двигатель и подождите до тех пор, пока в стороне высо кого давления измерительного коллектора не упадет. Затем отсоедините быстросъемные штуцеры и другие компоненты.

ВНИМАНИЕ

″

AC106028

ACB03699

Установите быстросъемный штуцер на рабочий клапан и с усилием нажимайте на часть A до тех пор, пока не раздастся щелчок.

• В процессе подсоединения проведите рукой вдоль шланга, чтобы убедиться в отсутствии его перегибов.

AC106029

1. Убедитесь, что двигатель и кондиционер остановлены.

2. Закройте клапан высокого давления измеритель- ного коллектора.

3. Присоедините заправочный шланг (красного цвета) к стороне высокого давления измеритель- ного коллектора.

4. Подсоедините быстросъемное соединение (для высокого давления) к зарядному шлангу (крас- ного цвета).

5. Присоедините быстросъемное соединение (для высокого давления) к стороне высокого давления рабочего клапана автомобиля.

6. Закройте клапан низкого давления измеритель- ного коллектора.

7. Присоедините заправочный шланг (синего цвета) к стороне низкого давления измерительного кол- лектора.

8. Подсоедините быстросъемное соединение (для низкого давления) к зарядному шлангу (синего цвета).

9. Присоедините быстросъемное соединение (для низкого давления) к стороне низкого давления рабочего клапана автомобиля.

10.Запустите и полностью прогрейте двигатель, а затем проверьте, что частота вращения коленча- того вала двигателя при условиях испытания соответствует требованию.

11.Включите режим работы кондиционера, указан- ный в условиях проведения испытания.

12.Измерьте высокое давление/низкое давление и убедитесь в том, что результат измерения нахо- дится в пределах допустимого диапазона, указан- ного в приведенной ниже таблице. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диа- пазона, то следует обратиться к результатам про- верки интенсивности охлаждения и выполнить проверку в соответствии с диагностической кар- той системы кондиционирования.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением следует подо) эдать, пока давление хладагента не стабилизиру) ется. (Примерно 10 минут после начала работы кондиционера)

Температура воздуха в гараже

°C

Высокое давление компрессора, кПа

881 −

1,377

1, 086 −

1, 582

1,291 −

1,787

1,496 −

1,992

1,701 −

2,197

1,906 −

2,402

2,111 −

2,607

Низкое давление компрессора, кПа

204 − 369

255 − 420

306 − 471

357 − 522

408 − 573

459 − 624

510 − 675

ДИАГНОСТИКА ПО ДАВЛЕНИЮ ХЛАДАГЕНТА

M1552023000225

Признак для системы кондицио- нирования

Условия при измерении

Причина

Предпринимаемые меры

Высокое давление

Низкое давле- ние

Темпе- ратура посту- пающего воздуха

Примечание

Охлаждение не эффективно.

Низкое

Высокое

Высокая

• Высокое давление для стороны низкого давления и низкое давление для стороны высокого давления.

• Когда работа кондиционера остановлена, то давление в стороне низкого давления становится равным давлению в стороне высокого давления.

• Утечка внутри кондиционера

• Низкое сжатие компрессором

1.Проведите проверку в соответствии с проверкой компрессора.

1.Если в масле отсутствуют посторонние примеси, а его цвет светло-серый, то следует заменить только компрессор.

2.Если в масле присутствуют посторонние примеси, а его цвет черный, то следует заменить компрессор и ресивер.

2.Выполните удаление полностью, чтобы извлечь посторонние примеси и влагу в контуре.

3.Заполните свежий газ указанного количества.

Высокое

Высокая

• Давление для стороны низкого давления/для стороны высокого давления слишком высокое.

• Трубка стороны низкого давления слишком горячая при прикосновении.

• Попадание воздуха в контур хладагента.

• Недостаточное удаление хладагента.

1.Выполните удаление полностью и извлеките посторонние примеси и влагу в контуре.

2.Заполните свежий газ указанного количества.

Признак для системы кондицио- нирования

Условия при измерении

Причина

Предпринимаемые меры

Высокое давление

Низкое давле- ние

Темпе- ратура посту- пающего воздуха

Примечание

Периоди- чески происходит нормальное охлаждение и недоста- точное охлаждение.

Откло- нение

При работе кондиционера давление в стороне низкого давления чередуется между отрицательным и нормальным. (также в стороне высокого давления чередуются ненормальные и нормальные состояния).

Влага в контуре хладагента замерзает в расширительном клапане и после этого циркуляция хладагента временно прекращается. Позже состояние возвращается к норме при таянии льда.

1.Замените ресивер (осушитель).

2.Выполните удаление полностью и извлеките влагу в контуре.

3.Заполните свежий хладагент указанного количества. иногда охлаждение не эффективно. (работает периоди- чески)

Низкое

Разряже ние

Откло- нение

• В стороне низкого давления указывается разрежение, а в стороне высокого давления указывается низкое давление.

• В трубке до и после расширительно го клапана наблюдается иней или роса.

• Посторонние примеси или влага внутри контура хладагента осаждается или

Ізамерзает внутри расширительно го клапана и поток хладагента нарушается.

• Из-за нарушения работы расширительно го клапана нарушается поток хладагента.

1.Проверьте расширительный клапан.

1.Если посторонние примеси находятся внутри расширительного клапана, удалите их с помощью пневматического пистолета или другого инструмента.

2.Если посторонних примесей нет, то подозревается неправильная работа расширительного клапана. Поэтому замените расширительный клапан.

2.Выполните удаление полностью и извлеките посторонние примеси и влагу в контуре.

3.Заполните свежий хладагент указанного количества.

Признак для системы кондицио- нирования

Условия при измерении

Причина

Предпринимаемые меры

Высокое давление

Низкое давле- ние

Темпе- ратура посту- пающего воздуха

Примечание

Эффектив- ность охлаждения низкая.

Низкое

Несколько высокая

• Давление для стороны низкого давления/для стороны высокого давления низкое.

• Температура подаваемого кондиционером воздуха высокая.

• Где-то в контуре хладагента есть утечка.

• Недостаточное количество хладагента.

1.Если показание манометра близко к нулю, найдите место утечки и устраните ее. Кроме того, если показание ниже величины стандартного давления, проверьте, есть ли утечка газа, и устраните ее.

2.После обнаружения места утечки проведите удаление хладагента, затем заполните свежий газ указанного количества.

Высокое

Несколько высокая

Давление для стороны низкого давления/для стороны высокого давления слишком высокое.

• Избыточное количество хладагента.

• Охлаждение конденсатора недостаточное.

1.Очистите ребра конденсатора (засорение, загрязнение ребер)

2.Проверьте работу электродвигателя вентилятора конденсатора (вентилятора радиатора)

3.Если позиции 1 и 2 в норме, удалите весь хладагент. Затем снова удалите хладагент и заполните свежий газ указанного количества.

Высокое

Высокая

• Давление для стороны низкого давления/для стороны высокого давления слишком высокое.

• В стороне низкого давления образовался иней или роса.

Неисправен расширительный клапан (клапан открыт чрезмерно)

Замените расширительный клапан.

Норма

Несколько высокая

- из-за небольшой разницы в условиях при проведении измерений, возрастных изменений автомобиля или других причин, возможно появление отклонений температуры подаваемого воздуха.

Некоторое время проверяйте состояние и, если состояние не изменяется, удалите весь хладагент, а затем заправьте нужное количество свежего хладагента.

ПРОВЕРКА КОМПРЕССОРА

Неисправность

Метод/условия при проверке

Причина

Предпринимаемые меры

Ненормальный шум от главного корпуса компрессора при работе кондиционера (дребезжание)

• Проверка манометрического давления в контуре хладагента

1. Давление для стороны низкого давления/для стороны высокого давления высокое.

2. Происходит пульсация давления.

Ненормальный шум из-за избыточного количества хладагента

Заправьте соответствующее количество хладагента.

• Проверьте манометрическое давление в контуре хладагента.

Если разница между давлением в стороне низкого давления и давлением в стороне высокого давления мала, удалите компрессорное масло и оцените его состояние.

Повреждение внутри компрессора

AC610320

Неисправность компрессора (проскальзывание ремня)

Проверьте проворачивание компрессора и, если обнаружено заедание или заклинивание, удалите компрессорное масло и затем оцените его состояние.

УПРОЩЕННАЯ ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

M1552014700668

1. Подключите манометрический коллектор к сервисному клапану высокого давления.

ACB03811

AC507502

2. Отсоедините разъем датчика давления в кондиционере и присоедините испытательный жгут проводов (MB991658), как показано на рисунке.

Напряжение аккумуляторной батареи

Проверочный контакт

Нормальный результат проверки

Не подается

• Подсоедините клемму (1) к

«положительному» выводу (+) аккумуляторной батареи

• Подсоедините клемму (2) к

«отрицательному» выводу (-) аккумуляторной батареи

3 − 4

Электрическая проводимость отсутствует

Электрическая проводимость имеется (2 Ω или менее)

3. Запустите двигатель и поверните выключатель кондиционера в положение ON (Вкл.).

AC208297

4. В этот момент проверьте, что напряжение на контакте №2 разъема датчика давления в кондиционере отражает показанную на графике характеристику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Допуск этой величины должен быть± 5%.

• Датчик давления в кондиционере расположен в сливном гибком шланге, а сервисный клапан стороны высокого давления в жидкостной трубке B. Следовательно, давление в датчике давления в кондиционере на 0,1)0,3 МПа выше, чем в измерительном коллекторе.

ПРОВЕРКА РЕЛЕ

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРОВОДИМОСТИ РЕЛЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ

M1552008801562

ПРОВОДИМОСТИ РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ

ACB04408

ACB04411

ACB05913

Напряжение аккумуляторной батареи

Проверочный контакт

Нормальный результат проверки

Не подается

• Подсоедините клемму (1) к

«положительному» выводу (+) аккумуляторной батареи

• Подсоедините клемму (2) к

«отрицательному» выводу (-) аккумуляторной батареи

3 − 4

Электрическая проводимость отсутствует

Электрическая проводимость имеется (2 Ω или менее)

ACB05914

55-42

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

55-43

БЛОК ОТОПИТЕЛЯ И ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ

ПРОВЕРКА ПРИ УВЕЛИЧЕННОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

M1552001602076

1. Перед проверкой нужно привести автомобиль в необходимое состояние.

2. Убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала соответствует диапазону номинальных значений.

Номинальное значение:

700 ± 50 об/мин

ПРИМЕЧАНИЕ: Частота холостого хода регулируется системой ISC автоматически, поэтому регулировки не требует.

3. Включите кондиционер, повернув переключатель кондиционера. Затем убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала соответствует диапазону номинальных значений.

Номинальное значение:

750 ± 100 об/мин

ACB03812AB

ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка на фильтре очистки воздуха должна быть направлена вниз.

ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ОЧИСТКИ ВОЗДУХА

7803A004

>PP.PET<

helsatech PF087

AIR FLOW

Made in XX.XX.XX XX:XX

M1552020600529

1. Снимите перчаточный ящик (см. ГЛАВУ 52A Панель приборов в сборе ).

2. Освободите две защелки, как показано на рисунке, для замены фильтра очистки воздуха.

AC508409

3. Установите на место перчаточный ящик.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

M1554014700910

Дополнительные операции до и после установки

• Центральная панель в сборе (см. ГЛАВУ 52A, Панель приборов в сборе ).

ACB05963

Снятие

1. Панель управления отопителем

БЛОК ОТОПИТЕЛЯ И ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

M1552020801098

Для снятия и установки модуля подушки безопасности переднего пассажира всегда следует соблюдать процедуры, указанные в ГЛАВЕ 52B, Модуль подушки безопасности водителя к Модулю подушки безопасности переднего пассажира .

Дополнительные операции до и после установки

• Опорожнение и заполнение системы хладагентом (см. разделы о заправке и опорожнении системы

C.55-34).

• Замена охлаждающей жидкости двигателя (см.

ГЛАВУ 14, Технические операции на автомобиле ).

• Тепловая защита щита моторного отсека (см. ГЛАВУ

42A, Съемные панели ).

55-44

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

БЛОК ОТОПИТЕЛЯ И ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

55-45

ШЛАНГ ОТОПИТЕЛЯ

ACB03694

Последовательность демонтажа Последовательность демонтажа

Соединение шланга отопителя

• Отсоединение разъема жгута

<<A>>

Соединение всасывающего шланга компрессора кондиционера

6. проводов панели управления

Болт соединения на «массу»

<<A>>

Соединение отводящей трубки конденсатора кондиционера

Центральная стойка

Болт соединения на «массу»

Кольцевая прокладка

Передняя поперечина

Сливной шланг испарителя кондиционера

10.

11.

Канал воздухозаборника отопителя

Отопитель в сборе

• Снятие и установка панели приборов (см. ГЛАВУ 52A, Панель приборов ).

ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ ДЕТАЛЕЙ

<<A>> ОТСОЕДИНЕНИЕ ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА И ОТВОДЯЩЕЙ ТРУБКИ КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА

ВНИМАНИЕ

Поскольку масло компрессора и ресивер

являются сильными адсорбентами влаги, применяйте плотные (непористые) материалы для закрывания шлангов и штуцеров при разборке системы.

Для предотвращения попадания загрязнений и других посторонних включений внутрь системы, закрывайте снятые шланги и штуцеры расширительных клапанов.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ШЛАНГ ОТОПИТЕЛЯ

M1551007700221

ACB03700AB

Последовательность снятия шланга отопителя

Шланг отопителя A

Шланг отопителя B

55-46

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВЫБОРА РЕЖИМА, ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

55-47

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВЫБОРА РЕЖИМА, ЭЛЕКТРОДВИГАТ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВЫБОРА РЕЖИМА, ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ СМЕШИВАНИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУХА, ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ ВЫБОРА НАРУЖНОГО/ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА, СИЛОВОЙ ТРАНЗИСТОР И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

M1554014900594

Последовательность снятия электродвигателя вентилятора

• Нижняя крышка в сборе (сторона пассажира) (см. ГЛАВУ 52A − Панель управления ).

Шланг

Электродвигатель вентилятора отопителя

ACB05868AB

Последовательность снятия силового транзистора

• Нижняя крышка в сборе (сторона пассажира) (см. ГЛАВУ 52A − Панель управления ).

Силовой транзистор

ACB05867

ЕЛЬ ПРИВОДА

Последовательность снятия электро- двигателя привода заслонки смешива- ния потоков воздуха, электродвигателя привода заслонки выбора режима

• Воздуховод на уровне ног (см. C.55-59).

<<A>>

Электродвигатель привода заслонки смешивания потоков воздуха <Автомобили с однозонным автоматическим кондиционером> или Электродвигатель привода заслонки смешивания потоков воздуха (правый) <Автомобили с двухзонным автоматическим кондиционером>

<<A>>

Электродвигатель привода заслонки смешивания потоков воздуха (левый)

<Автомобили с двухзонным автоматическим кондиционером>

<<A>>

Электродвигатель привода заслонки выбора режима подачи воздуха

ACB05869 AB

Последовательность снятия электродвигателя управления приводом воздушной заслонки выбора наружного/внутреннего воздуха

• Перчаточный ящик, перчаточный ящик в сборе (см. ГЛАВУ 52A −

Панель управления ).

Крышка фильтра очистки воздуха

>>B<<

Фильтр очистки воздуха

<<A>>

>>A<<

Электродвигатель управления приводом воздушной заслонки выбора наружного/внутреннего воздуха

ОСОБЕННОСТИ СНЯТИЯ КОМПОНЕНТА

<<A>> СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ СМЕШИВАНИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУХА, ЭЛЕКТРО- ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ ВЫБОРА НАРУЖНОГО/ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА, ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВЫБОРА РЕЖИМА

ПРИМЕЧАНИЕ:

AC100628

Рекомендуется обычный плоский инструмент с храповым механизмом.

55-48

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

55-49

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА

ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ДЕТАЛЕЙ

>>УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ ВЫБОРА НАРУЖНОГО/ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА Установите электродвигатель управления приводом воздушной заслонки выбора наружного/внутреннего воздуха, нажимая на заслонку выбора наружного/ внутреннего воздуха из отверстия электродвигателя вентилятора.

>>B<< УСТАНОВКА ФИЛЬТРА ОЧИСТКИ ВОЗДУХА

Устанавливайте фильтр очистки воздуха в указанном направлении.

ПРОВЕРКА

M1552014305182

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

7803A004

>PP.PET<

helsatech PF087

AIR FLOW

Made in XX.XX.XX XX:XX

AC508409

AC611918AK

Проверьте, что электродвигатель вращается при подаче напряжения аккумуляторной батареи на контакты разъема. Также убедитесь, что при вращении электродвигателя отсутствует ненормальный шум..

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

M1554003400915

Дополнительные операции до и после установки

• Впускной воздуховод фильтра очистки воздуха (см. ГЛАВУ 15, Фильтр очистки воздуха ).

• Кожух верхней панели крепления фар (см. ГЛАВУ 51, Облицовка радиатора).

ACB04999AB

Снятие

1. Датчик температуры наружного воздуха

ПРОВЕРКА

M1552014305193

Проверьте совпадение с графиком сопротивления между контактами датчика при двух или более

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

НАРУЖНОГО ВОЗДУХА различных значениях температуры.

AC508067

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

M1554026400488

Для снятия и установки модуля коленной подушки безопасности всегда следует соблюдать процедуры, указанные в ГЛАВЕ 52B, Модуль коленной подушки безопасности .

Дополнительные операции до и после установки

• Модуль коленной подушки безопасности (см. ГЛАВУ

52B - Модуль коленной подушки безопасности ).

ACB05823

Последовательность демонтажа

Шланг вытяжного вентилятора

Датчик температуры воздуха в салоне

55ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

КОМПРЕССОР В СБОРЕ

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

55 КОМПРЕССОР В СБОРЕ

ПРОВЕРКА

M1552014305201

Проверьте совпадение с графиком сопротивления между контактами датчика при двух или более

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

ВОЗДУХА В САЛОНЕ различных значениях температуры.

AC103488

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ

КОМПРЕССОР В СБОРЕ

M1552004403609

• При снятии компрессора будьте осторожны, не подвергайте ударам шкив и муфту.

Предварительные операции перед снятием

• Удаление хладагента (см. C.55-34)

• Снятие передней нижней защиты моторного отсека A и B, боковой защиты моторного отсека (см. ГЛАВУ 51, Нижняя защита ).

• Снятие приводного ремня (см. ГЛАВУ 11А - Шкив коленчатого вала )

Дополнительные операции после установки

• Установка приводного ремня (см. ГЛАВУ 11А - Шкив коленчатого вала )

• Проверка и регулировка натжяения приводного ремня (см. ГЛАВУ 11A - Проверка натжяения приводного ремня ).

• Заправка хладагента (см. C.55-34)

• Установка передней нижней защиты моторного отсека A и B, боковой защиты моторного отсека (см. ГЛАВУ 51, Нижняя защита ).

AC900337

Последовательность демонтажа Последовательность демонтажа

<<A>>

Сливной шланг компрессора кондиционера

<<B>>

>>A<<

Кольцевая прокладка

Компрессор кондиционера и муфта

<<A>>

Всасывающий шланг компрессора кондиционера в сборе

Последовательность демонтажа

5. Кронштейн A компрессора кондиционера

5. Кронштейн B компрессора кондиционера

ПРИМЕЧАНИЕ: Операции, которые не приведены здесь, аналогичны прежним.

ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ ДЕТАЛЕЙ

<<A>> ОТСОЕДИНЕНИЕ ГИБКОГО СЛИВНОГО ШЛАНГА/ГИБКОГО ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА

ВНИМАНИЕ используйте пробку, которая не пропускает воздух, поскольку масло в компрессоре или ресивере очень гигроскопично.

Заглушите снятый ниппель со шлангом во избежание попадания в него пыли и грязи.

<<B>> СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА С МУФТОЙ ПРИВОДА В СБОРЕ

Количество масла для нового компрессора = 70 мл

70 мл-X мл = Y мл

ПРИМЕЧАНИЕ: Y мл обозначает количество масла в контуре хладагента, конденсаторе, испарителе и т.д.

AC711141

3. Затяните болты крепления компрессора кондиционера указанным моментом в последовательности, показанной на рисунке.

Величина момента затяжки: 23 ± 6 Н⋅м

ПРОВЕРКА

Будьте осторожны, чтобы не пролить масло компрессора кондиционера, и снимите компрессор кондиционера.

ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ДЕТАЛЕЙ

>>A<< УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА С МУФТОЙ ПРИВОДА В СБОРЕ

При установке нового компрессора сначала обеспечьте необходимое количество масла в компрессоре в соответствии с методикой, изложенной ниже, и лишь после этого установите компрессор на место.

1. Измерьте количество масла (Х мл) внутри снятого компрессора.

2. Слейте (из нового компрессора) то количество масла, которое было получено расчетом по приведенной формуле, затем установите новый компрессор на место.

M1552004501473

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

AC809068

Присоедините разъем к «положительному» выводу аккумуляторной батареи в компрессоре кондиционера, а затем «отрицательный» вывод аккумуляторной батареи (-) к самому компрессору кондиционера. В этот момент проверьте, слышен ли звук срабатывания электромагнитной муфты.

РАЗБОРКА И СБОРКА

M1552004603539

AC808733

Последовательность снятия датчика температуры хладагента

Кронштейн

Датчик температуры хладагента

Последовательность разборки муфты компрессора кондиционера

>>F<< • Регулировка воздушного зазора

<<A>> >>Е<< 3. Самоконтрящаяся гайка

4. Ротор

5. Регулировочная прокладка

>>D<< 6. Пружинное стопорное кольцо

<<B>> >>C<< 7. Ротор

8. Пружинное стопорное кольцо

>>B<< 9. Катушка компрессора кондиционера

10. Компрессор кондиционера

>>A<< 11. Предохранительный клапан высокого давления компрессора кондиционера

ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ ДЕТАЛЕЙ

<<A>> ОТВОРАЧИВАНИЕ САМОКОНТРЯЩЕЙСЯ ГАЙКИ

MB991386

MB991367

AC709546AC

Для того чтобы отвернуть самоконтрящуюся гайку, используйте указанный ниже специальный инструмент.

<<B>> СНЯТИЕ РОТОРА

ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ДЕТАЛЕЙ

>>A<< УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ- НОГО КЛАПАНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

ВНИМАНИЕ

Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцевое уплотнение при установке предохранитель- ного клапана высокого давления. Перед установкой введите указанное масло для холо- дильных машин в крепежное отверстие предох- ранительного клапана высокого давления.

Убедитесь, что кольцевое уплотнение установлено на предохранительный клапан высокого давления, и воспользуйтесь динамометрическим ключом для установки предохранительного клапана высокого давления в главный корпус компрессора.

>>B<< КРЕПЛЕНИЕ КАТУШКИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

AC903375

ВНИМАНИЕ

• Примените направляющую (MB992623) при использовании съемника подшипника (MB990810) во избежание повреждения ком- прессора кондиционера.

• Если резьбовой вал съемника подшипника (MB990810) повернуть больше, чем необхо- димо, то ротор может быть поврежден.

Поэтому вращайте резьбовой вал рукой с небольшим усилием и не пользуйтесь инс- трументом.

Ротор можно снять рукой, но если его трудно снять, воспользуйтесь направляющей (MB992623) и съемником подшипника (MB990810), как показано на рисунке.

AC709545

Расположите на одной линии отверстие на корпусе компрессора с выступом катушки компрессора кондиционера и соедините их.

>>C<< УСТАНОВКА РОТОРА

ВНИМАНИЕ

Если нажать на внешнюю сторону ротора, то может быть слышен ненормальный шум из-за повреждения внутренней стороны ротора, поэтому всегда нажимайте на внутреннюю сторону.

>>D<< УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

AC209126

При помощи специальных клещей закрепите кольцо так, чтобы его коническая часть была ориентирована наружу.

>>E<< УСТАНОВКА САМОКОНТРЯЩЕЙСЯ ГАЙКИ

MB991386

AC902976

MB991367

AC709546AC

Используя специальный инструмент, такой же как при отворачивании гайки, зафиксируйте ротор и затяните самоконтрящуюся гайку.

>>F<< РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА

AC902977

Устанавливайте ротор, медленно нажимая на внутреннюю сторону с помощью выталкивателя (MB992624) и направляющей (MB992623).

ПРИМЕЧАНИЕ: Вставляйте ротор в направлении, перпендикулярном компрессору кондиционера.

AC707121

Проверьте, находится ли величина воздушного зазора муфты в пределах номинального значения.

Номинальное значение:

0,25 - 0,45 мм

ПРИМЕЧАНИЕ: Если величина воздушного зазора не соответствует номинальному значению, отрегулируйте его, изменяя количество прокладок.

ПРОВЕРКА

M1552004701239

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ХЛАДАГЕНТА

ВНИМАНИЕ

Не нагревайте датчик больше, чем это необходимо.

AC100810

2. Если температура масла достигает номинальной значения, то между контактами датчика должна быть электрическая проводимость.

Номинальное значение:

Состояние датчика

Рабочая температура °C

Выключен (электрической проводимости нет)

135

Выключен { электрическая проводимость имеется (2 Ω или менее)}

120

AC102063

1. Погрузите зонд датчика температуры хладагента в моторное масло, чтобы нагреть зонд датчика.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда температура масла составляет 135 °C или выше и электрическая проводимость отсутствует, датчик не включится

{электрическая проводимость имеется (2Ω или меньше)} до тех пор, пока температура масла не опустится до 120 °C или ниже.

55-56

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

КОНДЕНСАТОР В СБОРЕ

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

55-57

ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

КОНДЕНСАТОР В СБОРЕ

M1552015401607

Дополнительные операции до и после установки

• Удаление и заправка хладагента (см. C.55-34).

• Впускной воздуховод фильтра очистки воздуха (см.

ГЛАВУ 15, Фильтр очистки воздуха).

• Кожух верхней панели крепления фар (см. ГЛАВУ 51, Облицовка радиатора )

• Защелка капота (см. ГЛАВУ 42A - Капот ).

• Верхняя панель крепления фар (см. ГЛАВУ 42A - Съемные панели ).

Последовательность демонтажа

<<A>>

>>A<<

Соединение сливного шланга компрессора кондиционера

Кольцевая прокладка

Хомут

<<A>>

Соединение отводящей трубки конденсатора кондиционера

Кольцевая прокладка

Конденсатор в сборе

ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие и установка вентилятора конденсатора, см. ГЛАВУ 14 ) Радиатор .

ACB03697

ОСОБЕННОСТИ СНЯТИЯ КОМПОНЕНТА

<<A>> ОТСОЕДИНЕНИЕ СЛИВНОГО ШЛАНГА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА И ОТВОДЯЩЕЙ ТРУБКИ КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА

Заглушите снятый ниппель трубки, шланга и конденсатора во избежание попадания в них пыли и грязи.

ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ДЕТАЛЕЙ

>>A<< УСТАНОВКА СЛИВНОГО ШЛАНГА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА Установите зажим в конденсатор и затем поместите сливной шланг конденсатора кондиционера в этот зажим.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА

M1552006402895

Дополнительные операции до и после установки

Удаление и заправка хладагента (см. C.55-34).

Последовательность снятия всасывающего шланга компрессора кондиционера

• Тепловая защита щита моторного отсека (см. ГЛАВУ 42A, Съемные панели ).

<<A>>

Всасывающий шланг компрессора кондиционера

<<A>>

Кольцевая прокладка

ACB05979

Последовательность снятия датчика давления в кондиционере

<<A>>

Датчик давления в кондиционере

<<A>>

Кольцевая прокладка

55-58

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

55-59

ВОЗДУХОВОДЫ

Последовательность снятия отводящей трубки конденсатора кондиционера и сливного шланга компрессора кондиционера

• Снятие и установка впускного воздуховода фильтра очистки воздуха (см. ГЛАВУ 15 − Фильтр очистки воздуха )

• Верхняя панель крепления фар (см. ГЛАВУ 51, Облицовка радиатора )

<<A>>

>>A<<

Сливной шланг компрессора кондиционера

<<A>>

Кольцевая прокладка

Хомут

<<A>>

Отводящая трубка конденсатора кондиционера

<<A>>

Кольцевая прокладка

Последовательность снятия расширительного клапана

<<A>> 6. Кольцевая прокладка

<<A>> 7. Расширительный клапан

ОСОБЕННОСТИ СНЯТИЯ КОМПОНЕНТА

<<A>> СНЯТИЕ ШЛАНГА И ТРУБОК

Последовательность снятия расширительного клапана

• Тепловая защита щита моторного отсека (см. ГЛАВУ 42A, Съемные панели ).

<<A>>

Соединение всасывающего шланга компрессора кондиционера (со стороны блока отопителя)

<<A>>

Кольцевая прокладка

<<A>>

Соединение отводящей трубки конденсатора кондиционера (со стороны блока отопителя)

Заглушите ниппель конденсатора, компрессора и расширительного клапана во избежание попадания в них пыли и грязи.

ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ДЕТАЛЕЙ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ВОЗДУХОВОДЫ

M1553001001449

Последовательность снятия воздуховода заднего отопителя

• Передняя напольная консоль (см. ГЛАВУ

52A − Передняя напольная консоль ).

• Нижняя крышка в сборе (сторона водителя и сторона переднего пассажира) (см. ГЛАВУ 52A − Панель управления ).

Воздуховод B заднего отопителя

• Переднее сиденье в сборе (см. ГЛАВУ 52А

− Переднее сиденье ).

• Передняя накладка порога и боковая накладка передней стойки (см. ГЛАВУ 52A

− Отделка салона ).

ACB05539AB

Последовательность снятия заднего центрального воздуховода, переднего центрального воздуховода, воздуховода бокового обогревателя, направляющая антиобледенителя, распределительного воздуховода системы вентиляции

• Передняя панель в сборе (см. ГЛАВУ 52A −

Панель приборов в сборе ).

Задний центральный воздуховод

Передний центральный воздуховод

Направляющая антиобледенителя

Распределительный воздуховод

55-60

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

ВЫТЯЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ

55-60

ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

ВЫТЯЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ

Последовательность снятия воздуховода заднего отопителя

• Отверните напольное покрытие.

6. Воздуховод A заднего отопителя

Последовательность снятия воздуховода на уровне ног

• Блок отопителя и вентилятор в сборе (см.

C.55-43).

Воздуховод на уровне ног

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ВЫТЯЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ

M1553002800791

Дополнительные операции до и после установки

• Снятие и установка заднего бампера (см. главу 51 - Задний бампер ).

ACB04998

Снятие

1. Воздуховод заднего вентиляционного отверстия

Величина накопленной коррекции топливоподачи (long-term fuel trim)

• Показывает адаптированную по сигналу обратной связи величину коррекции топливоподачи.

• Отрицательное значение параметра указывает на уменьшение величины топливоподачи, в то время как его положительное значение указывает на увеличение величины топливоподачи.

Выключатель зажигания: Положение ON

−10…10 % <4B11>

−12,5…12,5 %

<4B12>

Величина текущей коррекции топливоподачи (Short-term fuel trim)

• Показывает мгновенную величину коррекции топливоподачи, реализуемую при управлении составом смеси по сигналу обратной связи.

Режим работы двигателя: Прогрет, частота вращения коленчатого вала около 2500 об/мин без нагрузки (в режиме управления топливоподачей с обратной связью)

−25…25 %

Коррекция (задержка) момента зажигания по детонации

• Показывает угол коррекции момента зажигания (в направлении запаздывания) при управлении моментом зажигания с обратной связью по сигналу датчика детонации.

Режим работы двигателя: Интенсивный разгон после прогрева

Величина запаздывания момента зажигания зависит от степени открытия дроссельной заслонки

Адаптированное значение запаздывания момента зажигания

• Показывает адаптированную величину коррекции (запаздывания) момента зажигания с целью подавления детонации, реализуемую системой управления моментом зажигания по сигналу датчика детонации.

• 0 % характеризует запаздывание, и 100 % опережение.

Выключатель зажигания: Положение ON

0 − 100 %

Скважность сигнала управления вентилятором

• Показывает величину скважности сигнала управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения.

• Режим работы двигателя: Двигатель прогрет

• Переключатель кондиционера: "ON" (когда муфта компрессора включена)

0 − 100 %

Скважность сигнала управления электромагнитным клапаном продувки адсорбера

• Показывает значение скважности сигнала управления электромагнитным клапаном продувки адсорбера.

Режим работы двигателя: Прогрет(по истечении 1 минуты)

0 − 100 %

58 исполнительное устройство привода дроссельной заслонкой

• Показывает заданный угол открытия дроссельной заслонки.

Режим работы двигателя: Двигатель прогрет

0 − 100 %

Заданное положение дроссельной заслонки

• Показывает заданный угол открытия дроссельной заслонки.

Режим работы двигателя: Двигатель прогрет

0 −5,0 В

№ по- зи- ции

КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ

Описание отображаемых на экране M.U.T.-III параметров

Условия при проверке

Диапазон изменения и размерность параметров

Адаптированная величина параметра управления частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу (кондиционер выключен)

• Показывает значение адаптированного параметра управления величиной открытия дроссельной заслонки на холостом ходу.

• Отрицательное значение характеризует перемещение дроссельной заслонки в сторону «закрытия», положительное – в сторону

«открытия».

Выключатель зажигания: Положение ON

−1…2,5 л/с

Адаптированная величина параметра управления частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу (кондиционер включен)

• Показывает значение адаптированного параметра управления величиной открытия дроссельной заслонки на холостом ходу при включенном кондиционере.

«открытия».

Выключатель зажигания: Положение ON

−1…2,5 л/с

Значение абсолютной нагрузки

• Показывает величину нагрузки на двигатель.

Режим работы двигателя: Двигатель прогрет

0 − 100 %

Значение расчетной нагрузки

• Показывает величину нагрузки на двигатель.

Режим работы двигателя: Двигатель прогрет

0 − 100 %

105

Статус режима работы системы топливоподачи

• Характеризует режим работы системы обратной связи управления составом смеси.

OL: Без обратной связи*1

CL: С обратной связью*2

OL-DRV: Без обратной связи вследствие наличия режима разгона или замедления

OL-SYS: Без обратной связи вследствие неисправности системы.

CL-HO2: С обратной связью при использовании только переднего кислородного датчика вследствие повреждения заднего кислородного датчика.

Режим работы двигателя: Двигатель прогрет изменяется в зависимости от условий движения автомобиля

106

Статус системы топливоподачи (2-я группа цилиндров)

Параметр отображается на экране тестера M.U.T.-III, однако для рядного четырехцилиндрового двигателя он не используется и его значение отображается как "N/A" (не существует).

N/A (отсутствует)

ПРИМЕЧАНИЕ: *1: Условия, при которых управление топливоподачей производится без учета сигналов кис- лородного датчика, т.е. без обратной связи, по причине особенностей данного режима работы двигателя, для которого управление топливоподачей с обратной связью по сигналу кислородного датчика не предус- мотрено.

ПРИМЕЧАНИЕ: *2: Условия, при которых сигналы кислородного датчика используются блоком управления двигателем для управления топливоподачей в режиме обратной связи.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ

M1131152503557

№ по- зи- ции

Предмет проверки

Содержание выполняемой функции

Условия проверки

Требуемый результат проверки

Номер диагности- ческого кода или номер проверочной процедуры

Страница для справки

Форсунки

Производится пре- кращение управле- ния определенной форсункой

Режим работы двигателя: прогрет, работает на холос- том ходу (последова- тельное отключение топли- воподачи в каждый из ци- линдров и проверка наличия цилиндра, для ко- торого при отключении топ- ливоподачи не происходит изменения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу).

Характер работы двигателя при отключении от- дельных цилинд- ров изменяется: это может при- вести к неустой- чивой работе двигателя и да- же к его останов- ке.

Код P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271

C.13A-63

, C.13A-64

, C.13A-65

, C.13A-66

, C.13A-67

, C.13A-68

, C.13A-69

, C.13A-70

Топливный насос

Включается топлив- ный насос для обес- печения циркуляции топлива

• Выключатель зажигания: Положение ON

• Проверка работы насоса по шуму около топливного бака

Слышен шум ра- ботающего насо- са

Проверочная процедура №

C.13A-15

Электро- магнитный клапан управления продувкой адсорбера

Производится вклю- чение электромаг- нитного клапана

Выключатель зажигания: Положение ON

Когда электро- магнитный кла- пан активиро- ван, должно быть слышно, как он работает.

Код P0458, P0459

C.13A-84

, C.13A-85

Электро- двигатель вентилятора системы охлаждения

Производится вклю- чение электродвига- теля вентилятора

Выключатель зажигания: Положение ON

Электродвига- тель вентилято- ра системы ох- лаждения работает на вы- сокой скорости

− −

Реле компрессора кондицио- нера

Производится вклю- чение реле компрес- сора кондиционера

Выключатель зажигания: Положение ON

Должен быть слышен харак- терный звук при работе компрес- сора кондицио- нера

Проверочная процедура №

C.13A-15

Масляный клапан управления фазами впуска

Производится включение масляного клапана управления фазами впуска

Выключатель зажигания: Положение ON

Когда электро- магнитный клапан активирован, должно быть слышно, как он работает.

Код P0010

C.13A-25

информационная база технической документации по автомобилю Mitsubishi Outlander
2014 г.

digma-e605@yandex.ru