Холостой ход (двигатель прогрет)

• Коробка передач: Диапазон P

• Вентилятор системы охлаждения: Не работает

• Напряжение между контактом ALTG и "массой".

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ: Напряжение уве- личивается при включении фар головного освещения и обогревателя заднего стекла.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 11.

НЕТ : Переходите к этапу 9.

ЭТАП 9. Проверка жгута проводов между контактом ALTG на разъеме блока управления двигателем и соответствующим контактом на разъеме генератора.

• Убедитесь в отсутствиии обрыва/короткого замыкания в цепи выходного сигнала.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 10.

НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, или, при необходимости, устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 10. Проверка наличия признаков неисправности.

Q: Признаки неисправности сохраняются?

ДА : Замените генератор.

НЕТ : Имеется вероятность наличия периодически появляющейся неисправности (См. ГЛАВА 00 - Рекомендации по диагностике неисправностей / выполнению проверочных работ - Поиск причин периодически появляющихся неисправностей ).

ЭТАП 11. Визуальная проверка наличия искрообразования.

• Снимите свечу и присоедините ее к катушке зажигания.

• Вновь подсоедините разъем катушки зажигания.

• Отключите разъемы от всех форсунок.

• Прокручивая коленчатый вал двигателя стартером, проверьте наличие искрообразования на каждой из свечей.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 12.

НЕТ : Выполните проверочную процедуру - проверка цепей системы зажигания (См.

C.13A-153).

ЭТАП 12. Проверка электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.

• Проверка -электромагнитный клапан продувки адсорбера (См. ГЛАВА 17 - Система снижения выброса токсичных веществ - Система улавливания паров топлива ).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 13.

НЕТ : Замените электромагнитный клапан продувки адсорбера.

ЭТАП 13. Проверка качества распыливания топлива форсунками.

• Проверьте форсунки (См. C.13A-188).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 14.

НЕТ : Замените форсунку.

ЭТАП 14. Проверка компрессии.

• Проверьте величину компрессии (См. ГЛАВА 11A

- Технические операции на автомобиле - Про- верка величины компрессии ).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 15.

НЕТ : Устраните имеющиеся неисправности.

ЭТАП 15. Замена электронного блока управления двигателем.

• После замены электронного блока управления двигателем, вновь проверьте наличие признаков неисправностей.

Q: Признаки неисправности сохраняются?

ДА : Проверьте наличие в топливе посторонних примесей (воды, дизельного топлива и др.), замените топливо, если это необходимо.

НЕТ : Завершение процедуры проверки.

Процедура проверки 8: Двигатель останавливается при трогании автомобиля с места, Двигатель останавливается при торможении автомобиля

КОММЕНТАРИИ ПО ПРИЗНАКУ НЕИСПРАВНОСТИ

• При остановке двигателя во время разгона, неисправность может быть вызвана пропусками воспламенения вследствие повреждения свечей зажигания, несоответствующим составом топливовоздушной смеси при открытии дроссельной заслонки и т.п.

• При остановке двигателя во время замедления, неисправность может быть вызвана нарушением состава топливовоздушной смеси вследствие поступления в двигатель несоответствующего количества воздуха и т.п. причин.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность системы зажигания

• Неисправность системы впуска

• Отложения в зоне дроссельной заслонки

• Несоответствующая компрессия

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Таблица проверки по диагностическим кодам (См. C.13A-22).

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Таблица контрольных значений параметров управления (См. C.13A-157).

a. Позиция 11: Основной датчик положения педали акселератора

b. Позиция 12: Дополнительный датчик положения педали акселератора

c. Позиция 13: Основной датчик положения дроссельной заслонки

d. Позиция 15: Дополнительный датчик положе- ния дроссельной заслонки

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 3.

НЕТ : Выполните процедуру проверки наличия классифицированных диагностических кодов для датчиков, величины сигналов которых имеют отклонения от нормальных значений. Таблица проверки по диагностическим кодам (См. C.13A-22).

ЭТАП 3. Проверка системы впуска воздуха от входного патрубка до впускного коллектора.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Устраните имеющиеся неисправности.

ЭТАП 4. Проверка корпуса дроссельной заслонки (зона прилегания дроссельной заслонки) на наличие загрязнений.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 5.

НЕТ : Очистите от загрязнений корпус дроссельной заслонки (зону прилегания дроссельной заслонки) (См. C.13A-179).

ЭТАП 5. Визуальная проверка наличия искрообразования.

• Снимите свечу и присоедините ее к катушке зажигания.

• Вновь подсоедините разъем катушки зажигания.

• Отключите разъемы от всех форсунок.

• Прокручивая коленчатый вал двигателя стартером, проверьте наличие искрообразования на каждой из свечей.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 6.

НЕТ : Выполните проверочную процедуру - проверка цепей системы зажигания (См.

C.13A-153).

ЭТАП 6. Проверка компрессии.

• Проверьте величину компрессии (См. ГЛАВА 11A

- Технические операции на автомобиле - Про- верка величины компрессии ).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Замените электронный блок управления двигателем.

НЕТ : Устраните имеющиеся неисправности.

СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (MPI)

13A ПОИСК ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ

13AСИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (MPI)

ПОИСК ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Процедура проверки 9: Частота вращения коленчатого вала двигателя не увеличивается в достаточной степени

КОММЕНТАРИИ ПО ПРИЗНАКУ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность может быть вызвана повреждением системы привода дроссельной заслонки, повреждением системы топливоподачи, системы зажигания и т.п.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность системы зажигания

• Неисправность системы топливоподачи

• Неисправность системы привода дроссельной заслонки с электронным управлением

• Метки на цепи привода механизма газораспределения смещены по отношению к требуемому положению.

• Неисправность бесступенчатой коробки передач (CVT)

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Для защиты бесступенчатой транс- миссии, в соответствии с условиями движения авто- мобиля, блок CVT направляет на блок управления двигателем сигнал запроса на снижение крутящего момента на коленчатом валу двигателя. На основе этого сигнала блок управления двигателем прикры- вает дроссельную заслонку, устанавливает более поздний момент зажигания или отключает топливо- подачу. При этом происходи.т временное снижение мощности двигателя, что не является неисправ- ностью.

ЭТАП 1. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Таблица проверки по диагностическим кодам (См. C.13A-22).

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда бесступенчатая трансмиссия (CVT) неисправна, блок управления CVT может выда- вать запрос на снижение крутящего момента на валу двигателя, чтобы защитить трансмиссию от повреж- дения.

• Проверьте наличие диагностических кодов в блоке CVT

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Выполните процедуру диагностики бессту- пенчатой трансмиссии (CVT) (См. ГЛАВА

23A - Таблица диагностических кодов ).

НЕТ : Переходите к этапу 3.

ЭТАП 3. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Таблица контрольных значений параметров управления (См. C.13A-157).

a. Позиция 11: Основной датчик положения педали акселератора

b. Позиция 12: Дополнительный датчик положе- ния педали акселератора

c. Позиция 13: Основной датчик положения дроссельной заслонки

d. Позиция 15: Дополнительный датчик положе- ния дроссельной заслонки

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Выполните процедуру проверки наличия классифицированных диагностических кодов для датчиков, величины сигналов которых имеют отклонения от нормальных значений. Таблица проверки по диагностическим кодам (См. C.13A-22).

ЭТАП 4. Проверка установки фаз газораспределения (по меткам на цепи).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 5.

НЕТ : Совместите установочные метки.

ЭТАП 5. Визуальная проверка наличия искрообразования.

• Снимите свечу и присоедините ее к катушке зажигания.

• Вновь подсоедините разъем катушки зажигания.

• Отключите разъемы от всех форсунок.

• Прокручивая коленчатый вал двигателя стартером, проверьте наличие искрообразования на каждой из свечей.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 6.

НЕТ : Выполните проверочную процедуру - проверка цепей системы зажигания (См.

C.13A-153).

ЭТАП 6. Измерение давления топлива в системе.

• Проверьте давление топлива в системе топливоподачи (См. C.13A-179).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Замените электронный блок управления двигателем.

НЕТ : Устраните имеющиеся неисправности.

Процедура проверки 10: Неустойчивая работа, «провалы», ухудшенная динамика разгона, «задержки» или «толчки»

КОММЕНТАРИИ ПО ПРИЗНАКУ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность может быть вызвана повреждением системы зажигания, несоответствующим составом смеси, недостаточной компрессией и т.п.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Нарушение в системе управления составом топливовоздушной смеси

• Неисправность системы зажигания

• Неисправность системы топливоподачи

• Неисправность впускной и выпускной систем

• Неисправность системы привода дроссельной заслонки с электронным управлением

• Отложения в зоне дроссельной заслонки

• Несоответствующая компрессия

• Неисправность бесступенчатой коробки передач (CVT)

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Для защиты бесступенчатой транс- миссии, в соответствии с условиями движения авто- мобиля, блок CVT направляет на блок управления двигателем сигнал запроса на снижение крутящего момента на коленчатом валу двигателя. На основе этого сигнала блок управления двигателем прикры- вает дроссельную заслонку, устанавливает более поздний момент зажигания или отключает топливо- подачу. При этом происходит временное снижение мощности двигателя, что не является неисправ- ностью.

ЭТАП 1. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Таблица проверки по диагностическим кодам (См. C.13A-22).

НЕТ : Переходите к этапу 2.

STEP 2. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда бесступенчатая трансмиссия (CVT) неисправна, блок управления CVT может выда- вать запрос на снижение крутящего момента на валу двигателя, чтобы защитить трансмиссию от повреж- дения.

• Проверьте наличие диагностических кодов в блоке CVT

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Выполните процедуру диагностики бессту- пенчатой трансмиссии (CVT) (См. ГЛАВА

23A - Таблица диагностических кодов ).

НЕТ : Переходите к этапу 3.

ЭТАП 3. Проверка работоспособности форсунок (по производимому ими звуку).

• Проверьте форсунки (См. C.13A-188).

Q: Имеется ли при работе форсунок характерный звук?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Проверьте работу форсунок и определите несоответствующим образом работающий цилиндр. Проверка наличия кода P0261: низкий уровень напряжения в цепи форсунки No. 1 (См. C.13A-63). Проверка наличия кода P0262: высокий уровень напряжения в цепи форсунки No. 1 (См.

C.13A-64). Проверка наличия кода P0264: низкий уровень напряжения в цепи форсунки No. 2 (См. C.13A-65). Проверка наличия кода P0265: высокий уровень напряжения в цепи форсунки No. 2 (См. C.13A-66). Проверка наличия кода P0267: низкий уровень напряжения в цепи форсунки No. 3 (См. C.13A-67). Проверка наличия кода P0268: высокий уровень напряжения в цепи форсунки No. 3 (См. C.13A-68). Проверка наличия кода P0270: низкий уровень напряжения в цепи форсунки No. 4 (См. C.13A-69). Проверка наличия кода P0271: высокий уровень напряжения в цепи форсунки No. 4 (См.

C.13A-70).

ЭТАП 4. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Таблица контрольных значений параметров управления (См. C.13A-157).

a. Позиция 5: Датчик температуры воздуха на впуске

b. Позиция 6: Датчик температуры охлаждаю- щей жидкости двигателя

c. Позиция 11: Основной датчик положения педали акселератора

d. Позиция 12: Дополнительный датчик положе- ния педали акселератора

e. Позиция 13: Основной датчик положения дроссельной заслонки

f. Позиция 15: Дополнительный датчик положе- ния дроссельной заслонки

g. Позиция ВВ: Датчик атмосферного давления

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 5.

НЕТ : Выполните процедуру проверки наличия классифицированных диагностических кодов для датчиков, величины сигналов которых имеют отклонения от нормальных значений. Таблица проверки по диагностическим кодам (См. C.13A-22).

ЭТАП 5. Проверка электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.

• Проверка -электромагнитного клапана продувки адсорбера (См. ГЛАВА 17 - Система снижения выброса токсичных веществ - Система улавливания паров топлива ).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 6.

НЕТ : Замените электромагнитный клапан продувки адсорбера.

ЭТАП 6. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Таблица контрольных значений параметров управления (См. C.13A-157).

a. Позиция АС: Передний кислородный датчик

b. Позиция AD: Задний кислородный датчик

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 7.

НЕТ : Выполните процедуру проверки наличия классифицированных диагностических кодов для датчиков, величины сигналов которых имеют отклонения от нормальных значений. Таблица проверки по диагностическим кодам (См. C.13A-22).

ЭТАП 7. Визуальная проверка наличия искрообразования.

• Снимите свечу и присоедините ее к катушке зажигания.

• Вновь подсоедините разъем катушки зажигания.

• Отключите разъемы от всех форсунок.

• Прокручивая коленчатый вал двигателя стартером, проверьте наличие искрообразования на каждой из свечей.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 8.

НЕТ : Выполните проверочную процедуру - проверка цепей системы зажигания (См.

C.13A-153).

ЭТАП 8. Проверка корпуса дроссельной заслонки (зона прилегания дроссельной заслонки) на наличие загрязнений.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 9.

НЕТ : Очистите от загрязнений корпус дроссельной заслонки (зону прилегания дроссельной заслонки) (См. C.13A-179).

ЭТАП 9. Проверка компрессии.

• Проверьте величину компрессии (См. ГЛАВА 11A

- Технические операции на автомобиле - Проверка величины компрессии ).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 10.

НЕТ : Устраните имеющиеся неисправности.

ЭТАП 10. Измерение давления топлива в системе.

• Проверьте давление топлива в системе топливоподачи (См. C.13A-179).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 11.

НЕТ : Устраните имеющиеся неисправности.

ЭТАП 11. Проверка системы впуска воздуха от входного патрубка до впускного коллектора.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 12.

НЕТ : Устраните имеющиеся неисправности.

ЭТАП 12. Проверка выпускного коллектора на негерметичность.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Замените электронный блок управления двигателем.

НЕТ : Устраните имеющиеся неисправности.

Процедура проверки 11: Ощущение удара или вибрации при разгоне автомобиля

КОММЕНТАРИИ ПО ПРИЗНАКУ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность может быть вызвана утечкой высокого напряжения в высоковольтных цепях системы зажигания, когда при разгоне напряжение пробоя искрового промежутка в свечах зажи- гания увеличивается, повреждением привода дроссельной заслонки с электронным управле- нием и т.п. нарушениями.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность системы зажигания

• Неисправность системы привода дроссельной заслонки с электронным управлением

• Отложения в зоне дроссельной заслонки

• Неисправность бесступенчатой коробки передач (CVT)

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Для защиты бесступенчатой транс- миссии, в соответствии с условиями движения авто- мобиля, блок CVT направляет на блок управления двигателем сигнал запроса на снижение крутящего момента на коленчатом валу двигателя. На основе этого сигнала блок управления двигателем прикры- вает дроссельную заслонку, устанавливает более поздний момент зажигания или отключает топливо- подачу. При этом происходит временное снижение мощности двигателя, что не является неисправ- ностью.

ЭТАП 1. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Таблица проверки по диагностическим кодам (См. C.13A-22).

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда бесступенчатая трансмиссия (CVT) неисправна, блок управления CVT может выда- вать запрос на снижение крутящего момента на валу двигателя, чтобы защитить трансмиссию от повреж- дения.

• Проверьте наличие диагностических кодов в блоке CVT

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Выполните процедуру диагностики бесступенчатой трансмиссии (CVT) (См. ГЛАВА

23A - Таблица диагностических кодов ).

НЕТ : Переходите к этапу 3.

ЭТАП 3. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Таблица контрольных значений параметров управления (См. C.13A-157).

a. Позиция 11: Основной датчик положения педали акселератора

b. Позиция 12: Дополнительный датчик положения педали акселератора

c. Позиция 13: Основной датчик положения дроссельной заслонки

d. Позиция 15: Дополнительный датчик положения дроссельной заслонки

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Выполните процедуру проверки наличия классифицированных диагностических кодов для датчиков, величины сигналов которых имеют отклонения от нормальных значений. Таблица проверки по диагностическим кодам (См. C.13A-22).

ЭТАП 4. Проверка корпуса дроссельной заслонки (зона прилегания дроссельной заслонки) на наличие загрязнений.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 5.

НЕТ : Очистите от загрязнений корпус дроссельной заслонки (зону прилегания дроссельной заслонки) (См. C.13A-179).

ЭТАП 5. Визуальная проверка наличия искрооб- разования.

• Снимите свечу и присоедините ее к катушке зажигания.

• Вновь подсоедините разъем катушки зажигания.

• Отключите разъемы от всех форсунок.

• Прокручивая коленчатый вал двигателя стартером, проверьте наличие искрообразования на каждой из свечей.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Замените электронный блок управления двигателем.

НЕТ : Выполните проверочную процедуру - про- верка цепей системы зажигания (См. C.13A-153).

Процедура проверки 12: Ощущение удара или вибрации при снижении скорости движения автомобиля

КОММЕНТАРИИ ПО ПРИЗНАКУ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность может быть вызвана недостаточным количеством поступающего в двигатель воздуха, ограничиваемым вследствие повреждения устройства привода дроссельной заслонки с электронным управлением.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность системы привода дроссельной заслонки с электронным управлением

• Отложения в зоне дроссельной заслонки

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Таблица проверки по диагностическим кодам (См. C.13A-22).

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• См. раздел Таблица контрольных значений параметров управления C.13A-157.

a. Позиция 11: Основной датчик положения педали акселератора

b. Позиция 12: Дополнительный датчик положе- ния педали акселератора

c. Позиция 13: Основной датчик положения дроссельной заслонки

d. Позиция 15: Дополнительный датчик положе- ния дроссельной заслонки

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 3.

НЕТ : Выполните процедуру проверки наличия классифицированных диагностических кодов для датчиков, величины сигналов которых имеют отклонения от нормальных значений. (См. раздел Таблица проверки по диагностическим кодам C.13A-22).

ЭТАП 3. Проверка корпуса дроссельной заслонки (зона прилегания дроссельной заслонки) на наличие загрязнений.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Замените электронный блок управления двигателем.

НЕТ : Очистите от загрязнений корпус дроссель- ной заслонки (зону прилегания дроссель- ной заслонки) (См. C.13A-179).

Процедура проверки 13: Детонация

КОММЕНТАРИИ ПО ПРИЗНАКУ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность может быть вызвана нарушением работы системы управления моментом зажига- ния с обратной связью по детонации, несоответствующей тепловой характеристикой свечей зажигания и т.п. нарушениями.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Неисправен датчик детонации

• Неисправность системы распознавания детона- ции

• Неисправность свечей зажигания

• Неисправность системы зажигания

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Таблица проверки по диагностическим кодам (См. C.13A-22).

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Визуальная проверка наличия искрообразования.

• Снимите свечу и присоедините ее к катушке зажигания.

• Вновь подсоедините разъем катушки зажигания.

• Отключите разъемы от всех форсунок.

• Прокручивая коленчатый вал двигателя старте- ром, проверьте наличие искрообразования на каждой из свечей.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Проверьте цепь датчика детонации Про- верьте наличие кода P0327: низкий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации (См. C.13A-78). Проверьте наличие кода P0328: высокий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации (См. C.13A-79).

НЕТ : Выполните проверочную процедуру проверка цепей системы зажигания (См. C.13A-153).

Процедура проверки 14: Несоответствующий момент зажигания

КОММЕНТАРИИ ПО ПРИЗНАКУ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность может быть вызвана поврежде- нием датчика положения коленчатого вала, пов- реждением датчика положения распределитель- ного вала, неправильной установкой цепи при- вода механизма газораспределения и т.п. причинами.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправен датчик положения коленчатого вала

• Неисправность датчика положения распредели- тельного вала впускных клапанов

• Метки на цепи привода механизма газораспределения смещены по отношению к требуемому положению.

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Таблица проверки по диагностическим кодам (См. C.13A-22).

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Проверка формы выходного сигнала датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала впускных клапанов (при использовании осциллографа).

<Датчик положения коленчатого вала двигателя>

• Используя специальный переходник (MB991709) для подключения к разъему датчика положения коленчатого вала, выполните с его помощью необходимые измерения.

• Режим работы двигателя: Холостой ход

• Коробка передач: Диапазон P

• Измерьте величину напряжения между цепью от контакта SGT блока управления двигателем и

"массой".

<Датчик положения распределительного вала впускных клапанов>

• Используя специальный переходник (MB991709) для подключения к разъему датчика положения распределительного вала впускных клапанов, выполните с его помощью необходимые измерения.

• Режим работы двигателя: Холостой ход

• Коробка передач: Диапазон P

• Измерьте величину напряжения между цепью от контакта CPI блока управления двигателем и

"массой".

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ: Контролируемые при помощи осциллографа временные параметры сигналов обоих датчиков должны соответствовать данным, приведенным в описании проверочной процедуры (См. C.13A-174).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 3.

НЕТ : Переходите к этапу 4.

ЭТАП 3. Проверка наличия признаков неисправности.

Q: Признаки неисправности сохраняются?

ДА : Замените электронный блок управления двигателем.

НЕТ : Имеется вероятность наличия периоди- чески появляющейся неисправности (См. ГЛАВА 00 - Рекомендации по диагностике неисправностей / выполнению проверочных работ - Поиск причин периодически появля- ющихся неисправностей ).

ЭТАП 4. Проверка установки датчиков положе- ния коленчатого вала и распределительного вала впускных клапанов.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 5.

НЕТ : Устраните имеющиеся неисправности.

ЭТАП 5. Проверка установки фаз газораспреде- ления (по меткам на цепи).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 6.

НЕТ : Совместите установочные метки на цепи привода механизма газораспределения.

ЭТАП 6. Проверка отметчика датчика положения на распределительном валу впускных клапанов.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 7.

НЕТ : Замените распределительный вал впускных клапанов.

ЭТАП 7. Замена датчика положения коленчатого вала.

• После замены датчика положения коленчатого вала, вновь проверьте наличие признаков неис- правностей.

Q: Признаки неисправности сохраняются?

ДА : Переходите к этапу 8.

НЕТ : Завершение процедуры проверки.

ЭТАП 8. Замена датчика положения распределительного вала впускных клапанов.

Q: Признаки неисправности сохраняются?

ДА : Переходите к этапу 9.

НЕТ : Завершение процедуры проверки.

ЭТАП 9. Замените диск синхронизации на коленчатом валу.

• После замены диска синхронизации на коленчатом валу повторно проверьте наличие признаков неисправностей.

Q: Признаки неисправности сохраняются?

ДА : Замените электронный блок управления двигателем.

НЕТ : Завершение процедуры проверки.

Процедура проверки 15: Двигатель продолжает работать после выключения зажигания (самовоспламенение)

КОММЕНТАРИИ ПО ПРИЗНАКУ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность может быть вызвана негерметичностью форсунок.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправная форсунка

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Проверка факелов распыливания топлива форсунками.

• Проверьте форму факела распыливания топлива каждой форсункой (См. стр. C.13A-188).

Q: Признаки неисправности сохраняются?

ДА : Замените электронный блок управления двигателем.

НЕТ : Замените форсунку.

Процедура проверки 16: Запах отработавших газов, белый или черный дым на выпуске, высокое содержание СО/СН в отработавших газах при работе двигателя на холостом ходу

КОММЕНТАРИИ ПО ПРИЗНАКУ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность может быть вызвана несоответствующим составом топливовоздушной смеси, повреждением каталитического нейтрализатора, повреждением системы зажигания, нарушени- ями в систем топливоподачи, недостаточной компрессией и т.п.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Нарушение в системе управления составом топливовоздушной смеси

• Неисправность системы зажигания

• Неисправность системы топливоподачи

• Неисправность впускной и выпускной систем

• Несоответствующая компрессия

• Повреждение (старение) каталитического нейтрализатора

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Выполните диагностику в соответствии с разделом "Таблица проверки по диагностическим кодам" (См. C.13A-22).

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Проверка работоспособности форсунок (по производимому ими звуку).

• Проверьте форсунки (См. C.13A-188).

Q: Имеется ли при работе форсунок характерный звук?

ДА : Переходите к этапу 3.

НЕТ : Проверьте работу форсунок и определите несоответствующим образом работающий цилиндр. Проверка наличия кода P0261: низкий уровень напряжения в цепи форсунки No. 1 (См. C.13A-63). Проверка наличия кода P0262: высокий уровень напряжения в цепи форсунки No. 1 (См.

C.13A-64). Проверка наличия кода P0264: низкий уровень напряжения в цепи форсунки No. 2 (См. C.13A-65). Проверка наличия кода P0265: высокий уровень напряжения в цепи форсунки No. 2 (См.

C.13A-66). Проверка наличия кода P0267: низкий уровень напряжения в цепи форсунки No. 3 (См. C.13A-67). Проверка наличия кода P0268: высокий уровень напряжения в цепи форсунки No. 3 (См.

C.13A-68). Проверка наличия кода P0270: низкий уровень напряжения в цепи форсунки No. 4 (См. C.13A-69). Проверка наличия кода P0271: высокий уровень напряжения в цепи форсунки No. 4 (См. C.13A-70).

ЭТАП 3. Проверка момента зажигания.

• Проверьте момент зажигания (См. ГЛАВА 11A Технические операции на автомобиле - Проверка момента зажигания ).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Выполните проверочную процедуру несоответствие момента зажигания (См. C.13A-143).

ЭТАП 4. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Таблица контрольных значений параметров управления (См. C.13A-157).

a. Позиция 5: Датчик температуры воздуха на впуске

b. Позиция 6: Датчик температуры охлаждаю- щей жидкости двигателя

c. Позиция 8: Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

d. Позиция 10: Датчик расхода воздуха

e. Позиция ВВ: Датчик атмосферного давления

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 5.

НЕТ : Выполните процедуру проверки наличия классифицированных диагностических кодов для датчиков, величины сигналов которых имеют отклонения от нормальных значений. Выполните диагностику в соответствии с разделом "Таблица проверки по диагностическим кодам" (См. C.13A-22).

ЭТАП 5. Проверка системы впуска воздуха от входного патрубка до впускного коллектора.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 6.

НЕТ : Устраните имеющиеся неисправности.

ЭТАП 6. Проверка выпускного коллектора на негерметичность.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 7.

НЕТ : Устраните имеющиеся неисправности.

ЭТАП 7. Проверка корпуса дроссельной заслонки (зона прилегания дроссельной заслонки) на наличие загрязнений.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 8.

НЕТ : Очистите от загрязнений корпус дроссель- ной заслонки (зону прилегания дроссель- ной заслонки) (См. C.13A-179).

ЭТАП 8. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Таблица контрольных значений параметров управления (См. C.13A-157).

a. Позиция АС: Передний кислородный датчик

b. Позиция AD: Задний кислородный датчик

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 9.

НЕТ : Выполните процедуру проверки наличия классифицированных диагностических кодов для датчиков, величины сигналов которых имеют отклонения от нормальных значений. Выполните диагностику в соот- ветствии с разделом "Таблица проверки по диагностическим кодам" (См. C.13A-22).

ЭТАП 9. Проверка электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.

• Проверка -электромагнитного клапана продувки адсорбера (См. ГЛАВА 17 - Система снижения выброса токсичных веществ - Система улавливания паров топлива ).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 10.

НЕТ : Замените электромагнитный клапан продувки адсорбера.

ЭТАП 10. Измерение давления топлива в системе.

• Проверьте давление топлива в системе топливоподачи (См. C.13A-179).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 11.

НЕТ : Устраните имеющиеся неисправности.

Этап 11. Проверка клапана системы принудительной вентиляции картера (PCV).

• Проверьте клапан системы принудительной вентиляции картера (См. ГЛАВА 17 - Снижение выброса токсичных веществ - Система принудительной вентиляции картера- Проверка клапана системы принудительной вентиляции картера ).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 12.

НЕТ : Замените клапан системы принудительной вентиляции картера.

ЭТАП 12. Проверка свечей зажигания.

• Проверьте свечи зажигания (См. ГЛАВА 16 - Система зажигания - Технические операции на автомобиле - Свечи зажигания и их очистка ).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 13.

НЕТ : Замените свечи зажигания.

ЭТАП 13. Проверка компрессии.

• Проверьте величину компрессии (См. ГЛАВА 11A

- Технические операции на автомобиле - Проверка величины компрессии ).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 14.

НЕТ : Устраните имеющиеся неисправности.

ЭТАП 14. Проверка качества распыливания топлива форсунками.

• Проверьте форсунки (См. C.13A-188).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 15.

НЕТ : Замените форсунку.

ЭТАП 15. Замена каталитического нейтрализатора.

• После замены каталитического нейтрализатора повторно проверьте наличие признаков неис- правностей.

Q: Признаки неисправности сохраняются?

ДА : Замените электронный блок управления двигателем.

НЕТ : Завершение процедуры проверки.

Процедура проверки 17: Разрядка аккумуляторной батареи при работе двигателя

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

• Ток возбуждения от соответствующей обмотки генератора через соответствующий контакт на его разъеме поступает на контакт ALTL разъема блока управления двигателем.

• Величина выходного тока на соответствующей клемме генератора ограничивается в соответствии с величиной сигнала, поступающего от контакта ALTG на разъеме блока управления двигателем.

КОММЕНТАРИИ ПО ПРИЗНАКУ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность может быть вызвана повреждением генератора, повреждением системы управления генератором и т.п.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность аккумуляторной батареи

• Обрыв/короткое замыкание или иное повреждение жгута проводов в цепи клеммы L генератора

• Короткое замыкание в цепи клеммы G генератора

• Неисправен генератор

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Проверка аккумуляторной батареи.

• Проверьте аккумуляторную батарею (См. ГЛАВА

54A -Аккумуляторная батарея- Технические операции на автомобиле- Проверка аккумуляторной батареи).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 2.

НЕТ : Замените аккумуляторную батарею.

ЭТАП 2. Измерение напряжения на разъеме генератора

• Отключите разъем, после чего выполните необходимые измерения на его жгутовой части.

• Выключатель зажигания: Положение ON

• Измерьте величину напряжения между цепью от контакта ALTL блока управления двигателем и

"массой".

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ: Напряжение борт- сети

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 5.

НЕТ : Переходите к этапу 3.

ЭТАП 3. Проверка жгута проводов между контактом ALTL на разъеме блока управления двигателем и соответствующим контактом на разъеме генератора.

• Проверьте цепь подачи напряжения питания на наличие обрыва/короткого замыкания.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, или, при необходимости, устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 4. Проверка наличия признаков неисправности.

Q: Признаки неисправности сохраняются?

ДА : Замените электронный блок управления двигателем.

НЕТ : Имеется вероятность наличия периоди- чески появляющейся неисправности (См.

ГЛАВА 00 - Рекомендации по диагностике неисправностей / выполнению проверочных работ - Поиск причин периодически появля- ющихся неисправностей ).

ЭТАП 5. Проверка жгута проводов между контактом ALTL на разъеме блока управления двигателем и соответствующим контактом на разъеме генератора.

• Проверьте цепь питания на наличие повреждений.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 6.

НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, или, при необходимости, устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 6. Измерение напряжения на разъеме генератора.

• Отключите разъем и выполните необходимые измерения со стороны генератора.

• Присоедините специальный жгутовой переходник (MB991658) ко всем контактам, кроме цепи от контакта ALTG блока управления двигателем.

• Выключатель зажигания: Положение ON

• Измерьте величину напряжения между цепью от контакта ALTG блока управления двигателем и

"массой".

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ: Напряжение борт- сети

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 7.

НЕТ : Замените генератор.

ЭТАП 7. Проверка жгута проводов между контактом ALTG на разъеме блока управления двигателем и соответствующим контактом на разъеме генератора.

• Убедитесь в отсутствии короткого замыкания в цепи выходного сигнала.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 8.

НЕТ : Отремонтируйте или замените разъем, или, при необходимости, устраните неисправность в жгуте проводов.

ЭТАП 8. Измерение напряжения на разъеме блока управления двигателем.

• Отключите разъем блока управления двигателем, подключите между жгутом проводов и блоком управления специальный жгутовой переходник (MB992110) и выполните необходимые для выполнения проверки измерения.

• Режим работы двигателя: Холостой ход (двигатель прогрет)

• Коробка передач: Диапазон P

• Вентилятор системы охлаждения двигателя: Не работает

• Напряжение между контактом ALTG и "массой".

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ: Напряжение уве- личивается при включении фар головного освещения и обогревателя заднего стекла.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Имеется вероятность наличия периодически появляющейся неисправности (См. ГЛАВА

00 - Рекомендации по диагностике неисправностей / выполнению проверочных работ - Поиск причин периодически появляющихся неисправностей ).

НЕТ : Переходите к этапу 4.

Процедура проверки 18: Перегрев двигателя

КОММЕНТАРИИ ПО ПРИЗНАКУ НЕИСПРАВНОСТИ

• Неисправность может быть вызвана повреждением системы охлаждения двигателя, поврежде- нием вентилятора системы охлаждения, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и т.п.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Недостаточное количество или несоответствующее качество охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя

• Повреждение вентилятора системы охлаждения

• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости

• Неисправен термостат

• Неисправен насос системы охлаждения

• Неисправность (забивание) сердцевины радиатора

• Неисправность блока управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Q: Диагностический код имеется?

ДА : Таблица проверки по диагностическим кодам (См. C.13A-22).

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Проверка количества охлаждающей жидкости в двигателе.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень охлаждающей жид- кости слишком низкий, проверьте все узлы системы охлаждения на наличие негерметичности и, при необходимости, устраните обнаруженные неисправ- ности.

• Проверьте количество охлаждающей жидкости двигателя (См. ГЛАВА 14, - Технические опера- ции на автомобиле - Проверка наличия утечки охлаждающей жидкости ).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 3.

НЕТ : Замените охлаждающую жидкость или долейте ее в систему.

ЭТАП 3. Проверка исполнительных устройств при помощи тестера M.U.T.-III

• Позиция 14: Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ: Вентилятор сис- темы охлаждения работает на высокой ско- рости.

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 4.

НЕТ : Проверьте реле управления вентилятором системы охлаждения (См. ГЛАВА 14 Диагностика неисправностей ).

ЭТАП 4. Чтение списка параметров при помощи тестера M.U.T.-III

• Позиция 6: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

ПРИЗНАК ИСПРАВНОСТИ:

Двигатель холодный: Показание, соответствующее температуре окружающей среды (температуре окружающего воздуха).

Двигатель прогрет: Показание, соответствую- щее температуре 80 - 120°C

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 5.

НЕТ : Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверка наличия кода P0117: низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жид- кости двигателя (См. C.13A-42). Проверка наличия кода P0118: высокий уровень вход- ного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (См.

C.13A-43).

ЭТАП 5. Проверка термостата.

• Проверьте термостат (См. ГЛАВА 14 - Термостат Проверка ).

Q: Результат проверки положительный?

ДА : Переходите к этапу 6.

НЕТ : Замените термостат.