СИСТЕМА ПРИВОДА (4WD)

• Не может быть получен сигнал блока управления

CVT-ECU по шине CAN.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность шины CAN

• Повреждение разъемов (CVT-ECU)

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

• Ошибка кодирования

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III. Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (Обратитесь к

ГЛАВЕ 54C − Поиск неисправностей ).

ШАГ 2. Диагностический прибор M.U.T.-III обнаружил код, относящийся к другим системам Проверьте диагностические коды системы CVT (Обратитесь к ГЛАВЕ 23A − Обнаружение неисправностей ).

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих неисправностей.

НЕТ : Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Проверка кодированных данных блока

ETACS-ECU

Проверьте отсутствие ошибок в кодированных данных трансмиссии, сохраненных в памяти блока управления ETACS-ECU (Обратитесь к ГЛАВЕ 00 − Таблица кодирования ).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Замените электронный блок управления

ETACS-ECU. Затем перейдите к шагу 5.

ШАГ 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №C1633?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 5.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

ШАГ 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №C1633?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № C1707: Незарегистрированный код

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то может быть записан ошибочный код неис- правности. Перед проведением данной диа- гностической операции нужно выполнить диагностику шин CAN.

• При замене электронного блока управления, убедитесь в исправности цепи связи.

• При сохранении диагностического кода C1707 в памяти блока 4WD-ECU, код может также быть сохранен в памяти блока управле- ния ETACS-ECU. Если появился код неисправности в памяти блока ETACS-ECU, в первую очередь выполните диагностику по коду, сохраненному в памяти блока ETACS-ECU.

• При замене блока управления ETACS-ECU на автособилях не оборудованных системой

KOS, необходимо провести процедуру регис- трации шифрованного кода ключа зажигания в новом блоке управления ETACS-ECU. (Если шифрованный код не зарегистрирован, запуск двигателя невозможен. Процедура регистрации шифрованного кода ключа зажигания описана в ГЛАВЕ 54A, Система иммобилайзера − Как зарегистрировать идентификационный код ключа зажигания .)

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления 4WD-ECU получает информацию об автомобиле, хранящуюся в памяти блока управления ETACS-ECU по шине CAN.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА Данный диагностический код появляется в следующих ситуациях:

• Некорректна информация, полученная от блока управления ETACS-ECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность шины CAN

• Неисправность блока управления ETACS-ECU

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

• Произошла взаимная замена блоками

ETACS-ECU между двумя автомобилями.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III. Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (Обратитесь к

ГЛАВЕ 54C − Поиск неисправностей ).

ШАГ 2. Диагностический прибор M.U.T.-III обнаружил код, относящийся к другим системам Проверьте диагностические коды системы ETACS (Обратитесь к ГЛАВЕ 54A − Обнаружение неисправностей ).

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих неисправностей.

НЕТ : . Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Проверка кодированных данных блока

ETACS-ECU

Воспользовавшись диагностическим прибором

M.U.T.-III, проверьте наличие в памяти блока управления ETACS-ECU ошибок кодирования данных, связанных с двигателем, трансмиссией и системой ASC (Обратитесь к ГЛАВЕ 00 − Таблица кодирования ).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : . Восстановите кодированные данные или замените блок управления ETACS-ECU.

Затем перейдите к шагу 6.

ШАГ 4. Проверка серийного номера блока управления ETACS-ECU

Выполните проверку серийного номера блока управления ETACS-ECU

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 5.

НЕТ : Замените блок управления ETACS-ECU (Обратитесь к ГЛАВЕ 54A − ETACS-ECU ), затем переходите к шагу 6.

ШАГ 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №C1707?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 6.

НЕТ : . Периодически повторяющаяся неисправ- ность. (Обратитесь к ГЛАВЕ 00 − Как обращаться с периодически повторяющимися неисправностями ).

ШАГ 6. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №C1707?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № C2100: Низкое напряжение питания

ВНИМАНИЕ

• При замене блока управления ETACS-ECU на автомобилях не оборудованных системой KOS, необходимо провести процедуру регист- рации шифрованного кода ключа зажигания в новом блоке управления ETACS-ECU. (Если шифрованный код не зарегистрирован, запуск двигателя невозможен. Процедура регистра- ции шифрованного кода ключа зажигания опи- сана в ГЛАВЕ 54A, Система иммобилайзера − Как зарегистрировать идентификационный код ключа зажигания .)

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Питание блока управления 4WD-ECU осуществляется от аккумуляторной батареи через блок управления ETACS-ECU.

УСЛОВИЯ ЗАПИСИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Данный диагностический код появляется в следующих ситуациях:

• Напряжение в цепи мкжду аккумуляторной батареей и блоком управления ETACS-ECU:

Менее 9 В

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность аккумуляторной батареи

• Неисправность системы автоматической подзарядки аккумуляторной батареи

• Неисправность блока управления ETACS-ECU (цепь питания)

• Повреждение жгутов проводов или разъемов

• Неисправность электромагнита муфты с электронным управлением

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Диагностический прибор M.U.T.-III обнаружил код, относящийся к другим системам Проверьте диагностические коды системы ETACS (Обратитесь к ГЛАВЕ 54A − Обнаружение неисправностей ).

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих неисправностей.

НЕТ : Переходите к шагу 2.

ЭТАП 2. Проверьте состояние аккумуляторной батареи.

Обратитесь к ГЛАВЕ 54A − Проверка аккумуляторной батареи .

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Зарядите иле замените аккумуляторную батарею. Затем перейдите к шагу 3.

ЭТАП 3. Проверьте систему зарядки аккумуляторной батареи.

Обратитесь к ГЛАВЕ 16 − Система подзарядки аккумуляторной батареи .

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Отремонтируйте или замените компонент(ы) системы подзарядки аккумуляторной батареи.

ШАГ 4. Измерьте напряжение на разъеме электронного блока управления 4WD-ECU Отсоедините разъем и измерьте напряжение между контактом BAtt и "массой" со стороны жгута проводов.

НОРМА: Напряжение бортовой сети

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 6.

НЕТ : Отремонтируйте поврежденные разъемы и жгуты проводов. Затем перейдите к шагу 5.

ШАГ 5. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III.

Проверьте следующий лист данных (Обратитесь к

C.27C-46).

• Объект №31: Напряжение аккумуляторной батареи (входной сигнал шины CAN)

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

НЕТ : Замените электронный блок управления

ETACS-ECU. Затем перейдите к шагу 10.

ШАГ 6. Проверка состояния жгута проводов между разъемом (клемма GND1) электронного блока управления 4WD-ECU и "массой". Проверьте, нет ли разрыва в электрической цепи "массы".

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 7.

НЕТ : Отремонтируйте поврежденные разъемы и жгуты проводов. Затем перейдите к шагу 10.

ШАГ 7. Проверка жгута проводов между разъемом электромагнита муфты с электрон- ным управлением и клеммами SOL+, SOL- разъема блока управления 4WD-ECU. Проверьте проводку питания и «массы» на наличие короткого замыкания цепи.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 8.

НЕТ : Отремонтируйте поврежденные разъемы и жгуты проводов. Затем перейдите к шагу 10.

ШАГ 8. Проверка электромагнита муфты с электронным управлением

Обратитесь к C.27C-49.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 9.

НЕТ : Замените муфту с электронным управле- нием (Обратитесь к C.27C-53). Затем перейдите к шагу 10.

ШАГ 9. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III.

Проверьте следующий лист данных (Обратитесь к

C.27C-46).

• Объект №31: Напряжение аккумуляторной батареи (входной сигнал шины CAN)

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

НЕТ : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 10.

ШАГ 10. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №C2100?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № C2101: Повышенное напряжение питания

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Питание блока управления 4WD-ECU осуществляется от аккумуляторной батареи через блок управления ETACS-ECU.

УСЛОВИЯ ЗАПИСИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Данный диагностический код появляется в следующих ситуациях:

• Напряжение в цепи мкжду аккумуляторной батареей и блоком управления ETACS-ECU:

Более 18 В

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность системы автоматической подзарядки аккумуляторной батареи

• Отсоединение клеммы аккумуляторной батареи

• Повреждение жгутов проводов или разъемов

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

• Неисправность блока управления ETACS-ECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Диагностический прибор M.U.T.-III обнаружил код, относящийся к другим системам Проверьте диагностические коды системы ETACS (Обратитесь к ГЛАВЕ 54A − Обнаружение неисправностей ).

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих неисправностей.

НЕТ : . Переходите к шагу 2.

Й

ШАГ 2. Проверка клеммы аккумуляторной батареи

Проверьте надежность закрепления клеммы аккумуляторной батареи.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 3.

НЕТ : Надежно закрепите клемму аккумуляторной батареи. Затем перейдите к шагу 3.

ЭТАП 3. Проверьте систему зарядки аккумуляторной батареи.

Обратитесь к ГЛАВЕ 16 − Система подзарядки аккумуляторной батареи .

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Отремонтируйте или замените компо- нент(ы) системы подзарядки аккумулятор- ной батареи.

ЭТАП 4. Проверьте состояние аккумуляторной батареи.

Обратитесь к ГЛАВЕ 54A − Проверка аккумуляторной батареи .

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 5.

НЕТ : Замените аккумуляторную батарею. Затем перейдите к шагу 5.

ШАГ 5. Измерьте напряжение на разъеме электронного блока управления 4WD-ECU Отсоедините разъем и измерьте напряжение между клеммой BATT и "массой" со стороны жгута проводов.

НОРМА: Напряжение бортовой сети

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 6.

НЕТ : Отремонтируйте поврежденные разъемы и жгуты проводов. Затем перейдите к шагу 7.

ШАГ 6. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III.

Проверьте следующий лист данных (Обратитесь к

C.27C-46).

• Объект №31: Напряжение аккумуляторной батареи (входной сигнал шины CAN)

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически появляющаяся неисправ- ность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить перио- дически появляющуюся неисправность ).

НЕТ : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 7.

ШАГ 7. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №C2101?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № C2205: Внутренняя ошибка датчика поворота рулевого колеса

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то может быть записан ошибочный код неисправности. Перед проведением данной диагностической операции нужно выполнить диагностику шин CAN.

• При замене электронного блока управления, убедитесь в исправности линей связи шины

CAN.

• Если был заменен датчик поворота рулевого колеса, выполните его калибровку (Обратитесь к ГЛАВЕ 35C − Обслуживание на автомобиле), затем сбросьте сохраненное в памяти блока 4WD-ECU значение корректирующего коэффициента показаний датчика. (Объект № 1: регулируемое значение SAS C.27C-48).

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления 4WD-ECU обменивается данными с датчиком поворота рулевого колеса по шине CAN.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА Данный диагностический код появляется в следующих ситуациях:

• Ошибка, возникшая в процессе самодиагностики датчика поворота рулевого колеса.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность датчика поворота рулевого колеса

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III. Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 3.

НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (Обратитесь к ГЛАВЕ 54C − Поиск неисправностей ). После восстановления работоспособности шины CAN переходите к шагу 2.

ШАГ 2. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №C2205?

ДА : Переходите к шагу 3.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

ШАГ 3. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III.

Проверьте следующий лист данных (Обратитесь к

C.27C-46).

• Объект №8: Датчик угла поворота рулевого колеса

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Замените датчик поворота рулевого колеса (Обратитесь к ГЛАВЕ 35C − Датчик поворота рулевого колеса ). Затем перейдите к шагу

5.

ШАГ 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №C2205?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 5.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

ШАГ 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №C2205?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № U0100: Превышение времени отклика шины CAN

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то может быть записан ошибочный код неисправности. Перед проведением данной диагностической операции нужно выполнить диагностику шин CAN.

• При замене электронного блока управления, убедитесь в исправности линей связи шины CAN.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления 4WD-ECU обменивается данными с блоком управления двигателем по шине CAN.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА Данный диагностический код появляется в следующих ситуациях:

• В течение определенного времени не может быть получен сигнал от блока управления двигателем.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность шины CAN

• Неисправность цепи питания (блок управления двигателем)

• Неисправность электронного блока управления двигателем

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III. Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (Обратитесь к ГЛАВЕ 54C − Поиск неисправностей ). После восстановления работоспособности шины

CAN переходите к шагу 2.

ШАГ 2. Диагностический прибор M.U.T.-III обнаружил код, относящийся к другим системам Проверьте диагностические коды системы управления двигателем (Обратитесь к ГЛАВЕ 13A − Обнаружение неисправностей ).

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих неисправностей.

НЕТ : Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U0100?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 4.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

ШАГ 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U0100?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

27CСИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD) С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

27CСИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD) С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Код № U0101: Превышение времени отклика системы управления трансмиссией по шине

CAN

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то может быть записан ошибочный код неисправности. Перед проведением данной диагностической операции нужно выполнить диагностику шин CAN.

• При замене электронного блока управления, убедитесь в исправности линей связи шины

CAN.

• При замене блока управления ETACS-ECU на автомобилях не оборудованных системой

KOS, необходимо провести процедуру регистрации шифрованного кода ключа зажигания в новом блоке управления ETACS-ECU. (Если шифрованный код не зарегистрирован, запуск двигателя невозможен. Процедура регистрации шифрованного кода ключа зажигания опи- сана в ГЛАВЕ 54A, Система иммобилайзера −

Как зарегистрировать идентификационный код ключа зажигания .)

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления 4WD-ECU обменивается данными с блоком управления CVT-ECU по шине CAN.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА Данный диагностический код появляется в следующих ситуациях:

• В течение определенного времени не может быть получен сигнал от блока управления CVT-ECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность шины CAN

• Неисправность цепи питания (CVT-ECU)

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

• Ошибка кодирования данных в памяти блока управления системы ETACS

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III. Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (Обратитесь к

ГЛАВЕ 54C − Поиск неисправностей ).

ШАГ 2. Диагностический прибор M.U.T.-III обнаружил код, относящийся к другим системам Проверьте диагностические коды системы CVT (Обратитесь к ГЛАВЕ 23A − Обнаружение неисправностей ).

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих неисправностей.

НЕТ : Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Проверка кодированных данных блока

ETACS-ECU

Проверьте отсутствие ошибок в кодированных данных трансмиссии, сохраненных в памяти блока управления ETACS-ECU (Обратитесь к ГЛАВЕ 00 −

Таблица кодирования ).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Замените электронный блок управления

ETACS-ECU. Затем перейдите к шагу 5.

ШАГ 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U0101?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 5.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

ШАГ 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U0101?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № U0121: Превышение времени отклика систем ABS/ASC по шине CAN

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то может быть записан ошибочный код неисправности. Перед проведением данной диагностической операции нужно выполнить диагностику шин CAN.

• При замене электронного блока управления, убедитесь в исправности линей связи шины CAN.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления 4WD-ECU обменивается данными с блоком управления ABS/ASC-ECU по шине CAN.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ

ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА

Данный диагностический код появляется в следующих ситуациях:

• В течение определенного времени не может быть получен сигнал от блока ABS/ASC-ECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность шины CAN

• Неисправность цепи питания (ABS/ASC-ECU)

• Неисправность блока управления ABS/ASC-ECU

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III. Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (Обратитесь к

ГЛАВЕ 54C − Поиск неисправностей ).

ШАГ 2. Диагностический прибор M.U.T.-III обнаружил код, относящийся к другим системам Проверьте код, относящийся к системе ABS (Обратитесь к ГЛАВЕ 35B − Поиск неисправностей )

<Автомобили, оборудованные системой ABS> или код, относящийся к системе ASC (Обратитесь к ГЛАВЕ 35C − Поиск неисправностей ) <Автомобили, оборудованные системой ASC>.

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих неисправностей.

НЕТ : Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U0121?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 4.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

ШАГ 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U0121?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № U0126: Превышение времени отклика датчика поворота рулевого колеса по шине

CAN<ASC>

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то может быть записан ошибочный код неисправности. Перед проведением данной диагностической операции нужно выполнить диагностику шин CAN.

• При замене электронного блока управления, убедитесь в исправности линей связи шины CAN.

• Если был заменен датчик поворота рулевого колеса, выполните его калибровку (Обратитесь к ГЛАВЕ 35C − Обслуживание на автомобиле), затем сбросьте сохраненное в памяти блока 4WD-ECU значение корректирующего коэффициента показаний датчика. (Объект

№ 1: регулируемое значение SAS C.27C-48).

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления 4WD-ECU обменивается данными с датчиком поворота рулевого колеса по шине CAN.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА Данный диагностический код появляется в следующих ситуациях:

• В течение определенного времени не может быть получен сигнал от датчика поворота рулевого колеса.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность шины CAN

• Неисправность цепи питания (датчик поворота рулевого колеса)

• Неисправность датчика поворота рулевого колеса

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III. Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (Обратитесь к

ГЛАВЕ 54C − Поиск неисправностей ).

ШАГ 2. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III.

Проверьте следующий лист данных (Обратитесь к

C.27C-46).

• Объект №8: Датчик угла поворота рулевого колеса

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

НЕТ : Замените датчик поворота рулевого колеса (Обратитесь к ГЛАВЕ 35C − Датчик поворота рулевого колеса ). Затем перейдите к шагу 3.

ШАГ 3. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U0126?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 4.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

ШАГ 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U0126?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № U0141: Превышение времени отклика блока ETACS по шине CAN

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то может быть записан ошибочный код неисправности. Перед проведением данной диагностической операции нужно выполнить диагностику шин CAN.

• При замене электронного блока управления, убедитесь в исправности линей связи шины CAN.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления 4WD-ECU обменивается данными с блоком управления ETACS-ECU по шине CAN.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА Данный диагностический код появляется в следующих ситуациях:

• В течение определенного времени не может быть получен сигнал от блока управления ETACS-ECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность шины CAN

• Неисправность цепи питания (блок управления

ETACS-ECU)

• Неисправность электронного блока управления системой ETACS

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III. Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Отремонтируйте шину CAN. (Обратитесь к

ГЛАВЕ 54C − Обнаружение неисправностей .)

ШАГ 2. Диагностический код прибора M.U.T.-III. Проверьте диагностические коды системы ETACS (Обратитесь к ГЛАВЕ 54A − Обнаружение неисправностей ).

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих неисправностей.

НЕТ : Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U0141?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 4.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

ШАГ 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U0141?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

27CСИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD) С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

27CСИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD) С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Код № U0401: Сообщение от системы управления двигателем по шине CAN

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то может быть записан ошибочный код неисправ- ности. Перед проведением данной диагностической операции нужно выполнить диагнос- тику шин CAN.

• При замене электронного блока управления, убедитесь в исправности линей связи шины

CAN.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления 4WD-ECU

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА Данный диагностический код появляется в следующих ситуациях:

• Некорректный сигнал от блока управления двигателем.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность шины CAN

• Неисправность двигателя

• Неисправность электронного блока управления двигателем

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 2. Диагностический код прибора M.U.T.-III. Проверьте диагностические коды системы управления двигателем (Обратитесь к ГЛАВЕ 13A −

Обнаружение неисправностей ).

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих неисправностей.

НЕТ : Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III.

Проверьте следующий лист данных (Обратитесь к

C.27C-46).

• Объект №12: Обороты двигателя

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

НЕТ : Переходите к шагу 4.

ШАГ 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U0401?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 5.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III. Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (Обратитесь к

ГЛАВЕ 54C − Поиск неисправностей ).

ШАГ 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U0401?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № U0428: Сообщение датчика поворота рулевого колеса по шине CAN<ASC>

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то может быть записан ошибочный код неисправности. Перед проведением данной диагностической операции нужно выполнить диагностику шин CAN.

• При замене электронного блока управления, убедитесь в исправности линей связи шины

CAN.

• Если был заменен датчик поворота рулевого колеса, выполните его калибровку (Обрати- тесь к ГЛАВЕ 35C − Обслуживание на автомобиле), затем сбросьте сохраненное в памяти блока 4WD-ECU значение корректирующего коэффициента показаний датчика. (Объект №

1: регулируемое значение SAS C.27C-48).

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления 4WD-ECU обменивается данными с датчиком поворота рулевого колеса по шине CAN.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА Данный диагностический код появляется в следующих ситуациях:

• Некорректный сигнал от датчика поворота рулевого колеса.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность шины CAN

• Неисправность датчика поворота рулевого колеса

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III. Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (Обратитесь к

ГЛАВЕ 54C − Поиск неисправностей ).

ШАГ 2. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III.

Проверьте следующий лист данных (Обратитесь к

C.27C-46).

• Объект №8: Датчик угла поворота рулевого колеса

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

НЕТ : Замените датчик поворота рулевого колеса (Обратитесь к ГЛАВЕ 35C − Датчик поворота рулевого колеса ). Затем перейдите к шагу 3.

ШАГ 3. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U0428?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 4.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

ШАГ 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U0428?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № U0431: Сообщение от системы ETACS по шине CAN

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то может быть записан ошибочный код неис- правности. Перед проведением данной диа- гностической операции нужно выполнить диагностику шин CAN.

• При замене электронного блока управления, убедитесь в исправности линей связи шины CAN.

• При замене блока управления ETACS-ECU на автомобилях не оборудованных системой

KOS, необходимо провести процедуру регис- трации шифрованного кода ключа зажигания в новом блоке управления ETACS-ECU. (Если шифрованный код не зарегистрирован, запуск двигателя невозможен. Процедура регистрации шифрованного кода ключа зажигания описана в ГЛАВЕ 54A, Система иммобилайзера − Как зарегистрировать идентификационный код ключа зажигания .)

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления 4WD-ECU обменивается данными с блоком управления ETACS-ECU по шине CAN.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА Данный диагностический код появляется в следующих ситуациях:

• Некорректный сигнал от блока управления

ETACS-ECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность шины CAN

• Неисправность блока управления ETACS-ECU (цепь питания)

• Неисправность блока управления ETACS-ECU

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

• Кодирование не используется

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III. Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (Обратитесь к

ГЛАВЕ 54C − Поиск неисправностей ).

ШАГ 2. Диагностический код прибора M.U.T.-III. Проверьте наличие кода неисправности№U1195 (Обратитесь к C.27C-37).

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих неисправностей.

НЕТ : Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Диагностический прибор M.U.T.-III обнаружил код, относящийся к другим системам Проверьте диагностические коды системы ETACS (Обратитесь к ГЛАВЕ 54A − Обнаружение неисправностей ).

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих неисправностей.

НЕТ : Переходите к шагу 4.

ШАГ 4. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III.

Проверьте лист данных системы ETACS (Обратитесь к ГЛАВЕ 54A − Система ETACS ).

• Объект №252: Датчик температуры окружающей среды

• Объект №254: Напряжение на замке зажигания (IG voltage)

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 5.

НЕТ : Замените электронный блок управления

ETACS-ECU. Затем перейдите к шагу 5.

ШАГ 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U0431?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обрати- тесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 6.

НЕТ : Периодически повторяющаяся неисправ- ность. (Обратитесь к ГЛАВЕ 00 − Как обра- щаться с периодически повторяющимися неисправностями ).

ШАГ 6. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U0431?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № C1073: Шина отключена

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то может быть записан ошибочный код неисправ- ности. Перед проведением данной диагностической операции нужно выполнить диагностику шин CAN.

• При замене электронного блока управления, убедитесь в исправности линей связи шины CAN.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА Данный диагностический код появляется в следующих ситуациях:

• Обнаружен сбой передачи данных шины CAN C-bus.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение линий передачи данных шины CAN.

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

• Неисправность блока управления другой системы

Код № C1195: Передача кода не завершена

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то может быть записан ошибочный код неис- правности. Перед проведением данной диа- гностической операции нужно выполнить диагностику шин CAN.

• При замене электронного блока управления, убедитесь в исправности линей связи шины

CAN.

• При сохранении диагностического кода

№U1195 в памяти блока 4WD-ECU, код может также быть сохранен в памяти блока управления ETACS-ECU. Если появился код неисправ- ности в памяти блока ETACS-ECU, в первую очередь выполните диагностику по коду, сохраненному в памяти блока ETACS-ECU.

• При замене блока управления ETACS-ECU на автомобилях не оборудованных системой KOS, необходимо провести процедуру регист- рации шифрованного кода ключа зажигания в новом блоке управления ETACS-ECU. (Если шифрованный код не зарегистрирован, запуск двигателя невозможен. Процедура регистра- ции шифрованного кода ключа зажигания описана в ГЛАВЕ 54A, Система иммобилайзера − Как зарегистрировать идентификационный код ключа зажигания .)

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления 4WD-ECU получает информацию об автомобиле, хранящуюся в памяти блока управления ETACS-ECU по шине CAN.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА Данный диагностический код появляется в следующих ситуациях:

• Не выполнено кодирование.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность шины CAN

• Кодирование не используется

• Неисправность блока управления ETACS-ECU

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III. Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (Обратитесь к

ГЛАВЕ 54C − Поиск неисправностей ).

ШАГ 2. Диагностический прибор M.U.T.-III обнаружил код, относящийся к другим системам Проверьте диагностические коды системы ETACS (Обратитесь к ГЛАВЕ 54A − Обнаружение неисправностей ).

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих неисправностей.

НЕТ : Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Проверка кодированных данных блока

ETACS-ECU

Воспользовавшись диагностическим прибором M.U.T.-III, проверьте наличие в памяти блока управления ETACS-ECU ошибок кодирования данных, связанных с двигателем, трансмиссией и системой ASC (Обратитесь к ГЛАВЕ 00 − Таблица кодирования ).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Замените электронный блок управления

ETACS-ECU. Затем перейдите к шагу 5.

ШАГ 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U1195?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 5.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

ШАГ 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U1195?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № C119А: Некорректный номер шасси

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то может быть записан ошибочный код неисправности. Перед проведением данной диагностической операции нужно выполнить диагностику шин CAN.

• При замене электронного блока управления, убедитесь в исправности линей связи шины

CAN.

• При сохранении диагностического кода

№U119A в памяти блока 4WD-ECU, код может также быть сохранен в памяти блока управления ETACS-ECU. Если появился код неисправности в памяти блока ETACS-ECU, в первую очередь выполните диагностику по коду, сохраненному в памяти блока

ETACS-ECU.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления 4WD-ECU получает информацию о номере шасси, хранящуюся в памяти блока управления ETACS-ECU по шине CAN.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА Данный диагностический код появляется в следующих ситуациях:

• Некорректна информация о номере шасси, полученная от блока управления ETACS-ECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность шины CAN

• Номер шасси не прописан

• Неисправность блока управления ETACS-ECU

• Неисправность электронного блока управления двигателем

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Перейдите к этапу 2.

НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (Обратитесь к

ГЛАВЕ 54C − Поиск неисправностей ).

ШАГ 2. Диагностический прибор M.U.T.-III обнаружил код, относящийся к другим системам Проверьте диагностические коды системы управления двигателем (Обратитесь к ГЛАВЕ 13A −

Обнаружение неисправностей ).

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих неисправностей.

НЕТ : Перейдите к этапу 3.

ШАГ 3. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U119А?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 4.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

ШАГ 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U119А?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № U1425: Сообщение от системы управления трансмиссией по шине CAN

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то может быть записан ошибочный код неисправности. Перед проведением данной диагностической операции нужно выполнить диагностику шин CAN.

• При замене электронного блока управления, убедитесь в исправности линей связи шины CAN.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления 4WD-ECU обменивается данными с блоком управления CVT-ECU по шине CAN.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА Данный диагностический код появляется в следующих ситуациях:

• Некорректный сигнал о переключении передач от блока управления CVT-ECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность шины CAN

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III. Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (Обратитесь к

ГЛАВЕ 54C − Поиск неисправностей ).

ШАГ 2. Диагностический прибор M.U.T.-III обнаружил код, относящийся к другим системам Проверьте диагностические коды системы CVT (Обратитесь к ГЛАВЕ 23A − Обнаружение неисправностей ).

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих неисправностей.

НЕТ : Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III.

Проверьте следующий лист данных (Обратитесь к

C.27C-46).

• Объект №13: Включенная передача в автоматической трансмиссии/

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

НЕТ : Переходите к шагу 4.

ШАГ 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U1425?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 5.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

ШАГ 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U1425?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

27CСИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD) С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

27C-41

СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD) С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Код № U1427: Некорректные данные от датчика оборотов колеса

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то может быть записан ошибочный код неисправности. Перед проведением данной диагностической операции нужно выполнить диагностику шин CAN.

• При замене электронного блока управления, убедитесь в исправности линей связи шины

CAN.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления 4WD-ECU обменивается данными с блоком управления ABS/ASC-ECU по шине CAN.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА Данный диагностический код появляется в следующих ситуациях:

• Некорректный сигнал датчика оборотов колеса, полученный от блока управления ABS/ASC-ECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность шины CAN

• Неисправность датчика оборотов колеса

• Неисправность блока управления ABS/ASC-ECU

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III. Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (Обратитесь к

ГЛАВЕ 54C − Поиск неисправностей ).

ШАГ 2. Диагностический прибор M.U.T.-III обнаружил код, относящийся к другим системам Проверьте код, относящийся к системе ABS (Обратитесь к ГЛАВЕ 35B − Поиск неисправностей ) <Автомо- били, оборудованные системой ABS> или код, относящийся к системе ASC (Обратитесь к ГЛАВЕ

35C − Поиск неисправностей ) <Автомобили, обору- дованные системой ASC>.

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих неисправностей.

НЕТ : Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III.

Проверьте лист данных соответствующего датчика оборотов колеса (Обратитесь к C.27C-46).

• Объект №18: Датчик оборотов переднего левого колеса

• Объект №19: Датчик оборотов переднего правого колеса

• Объект №20: Датчик оборотов заднего левого колеса

• Объект №21: Датчик оборотов заднего правого колеса

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

НЕТ : Переходите к шагу 4.

ШАГ 4. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U1427?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 5.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

ШАГ 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U1427?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № U1428: Сообщение от системы датчиков по шине CAN <ASC>

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то может быть записан ошибочный код неисправности. Перед проведением данной диагностической операции нужно выполнить диагностику шин CAN.

• При замене электронного блока управления, убедитесь в исправности линей связи шины

CAN.

• Не роняйте и не трясите датчик ускорения G и датчик бокового увода.

• При замене датчика ускорения G и бокового увода выполните калибровку датчика ускорения G и бокового увода (обратитесь к

ГЛАВЕ 35C − Обслуживание на автомобиле )

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления 4WD-ECU получает информацию от датчика ускорения G и датчика бокового увода от блока управления ASC-ECU по шине CAN.

УСЛОВИЯ ЗАПИСИ КОДА

НЕИСПРАВНОСТИ

Данный диагностический код появляется в следующих ситуациях:

• Некорректный сигнал датчика ускорения Gи бокового увода, полученный от блока управления ASC-ECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность датчика ускорения G и датчика бокового увода

• Неисправность цепи питания датчика ускорения

G и бокового увода

• Повреждение разъемов

• Неисправность шины CAN

• Неисправность электронного блока управления

4WD-ECU

• Неисправность электронного блока управления

ASC-ECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III. Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Отремонтируйте шину CAN. (Обратитесь к

ГЛАВЕ 54C − Обнаружение неисправностей .)

ШАГ 2. Диагностический прибор M.U.T.-III обнаружил код, относящийся к другим системам Проверьте диагностические коды системы ASC (Обратитесь к ГЛАВЕ 35С − Обнаружение неисправностей ).

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих неисправностей.

НЕТ : Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Диагностический код прибора M.U.T.-III. Проверьте наличие кодов неисправности №№ C123C, C1242 (Обратитесь к C.27C-8).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Проведите поиск соответствующих неисправностей.

НЕТ : Переходите к шагу 4.

ШАГ 4. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III.

Проверьте следующий лист данных (Обратитесь к

C.27C-46).

• Объект №22: Датчик бокового увода

• Объект №23: Датчик поперечного ускорения

• Объект №24: Датчик продольного ускорения

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 5.

НЕТ : Замените гидравлический блок (Обратитесь к ГЛАВЕ 35C − Гидравлический блок (интегрированный с датчиком ускорения G и бокового увода) ). Затем перейдите к шагу 6.

ШАГ 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U1428?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 6.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Как устранить периодически появляющуюся неисправность ).

ШАГ 6. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U1428?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ВНИМАНИЕ

M1274000900127

В процессе проведения диагностирования, могут появляться коды неисправностей, связанные с другими системами при включенном зажигании, но с отсоединенным(ми) разъемом(мами).

По завершении диагностирования, убедитесь в том, что все системы проверены на наличие кодов неисправностей. При появлении диагностических кодов, сотрите их все.

Неисправность

Процедура осмотра

Справочные ссылки или действия

Невозможен обмен данными между диагностическим прибором

M.U.T.-III и системой управления 4WD с электронным управлением.

1

C.27C-42 изменение положения переключателя режима 4WD не приводит к изменению режима

2

C.27C-43

При нахождении переключателя режима 4WD в положении 4WD ECO или 4WD AUTO * проявляется эффект подтормаживания автомобиля в повороте.

NOTE: . При повороте автомобиля возникает эффект подтормаживания, интенсивность которого зависит от степени блокировки муфты с электронным управлением. Этот эффект является нормой при работе системы в режиме LOCK(БЛОКИРОВКА).

3

C.27C-44

Неисправность

Процедура осмотра

Справочные ссылки или действия

Диагностические коды не фиксируются даже при мигании сигнализатора 4WD-E/LOCK.

4

C.27C-45

ПРИМЕЧАНИЕ: *Эффект подтормаживания при повороте: При интенсивном маневрировании полноприводного автомобиля на дороге с хорошими сцепными свойствами на малых скоростях (например, при параллельной парковке), возникает значительная разница длин траекторий качения передних и задних калес. Если эта разница не может быть компенсирована проскальзыванием колес относительно опорной поверхности, автомобиль ведет себя так, как будто нажата педаль тормоза.

МЕТОДИКА ПОИСКА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Процедура проверки 1: Невозможен обмен данными между диагностическим прибором

M.U.T.-III и системой управления 4WD

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Если диагностический прибор M.U.T.-III не может обмениваться информацией с системой 4WD с электронным управлением, проблема может быть связана с неисправностью шины CAN. Если система

4WD не функционирует), проблема может быть связана с цепью питания блока управления 4WD-ECU или самим блоком управления 4WD-ECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение жгутов проводов или разъемов

• Неисправность блока управления 4WD-ECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Выполните ремонт линий связи шины CAN (Обратитесь к ГЛАВЕ 54C −Поиск неисправностей /Таблица диагностики шины CAN). Затем перейдите к шагу 2.

ШАГ 2. Измерьте напряжение на разъеме электронного блока управления 4WD-ECU (1) Отсоедините разъем электронного блока управления 4WD-ECU . (2) Установите замок зажигания в положение "ON" (зажигание включено). (3) Измерьте напряжение между клеммами BATT, IG1 (Зажигание включено ("ON")) разъема со стороны жгута проводов блока управления

4WD-ECU и «массой» кузова.

НОРМА: Напряжение бортовой сети

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 3.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы, клеммы или жгуты проводов.

ШАГ 3. Измерение сопротивления на разъеме электронного блока управления 4WD-ECU (1) Отсоедините разъем электронного блока управления 4WD-ECU . (2) Измерьте сопротивление между клеммой GND1 разъема со стороны жгута проводов блока управления 4WD-ECU и «массой» кузова.

НОРМА: Проводимость присутствует (2 Ω или менее).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы, клеммы или жгуты проводов.

ШАГ 4. Вновь проверьте систему.

Q: Неисправность проявилась повторно?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 5.

НЕТ : Неисправность может иметь периодически повторяющийся характер (Обратитесь к ГЛАВЕ 00 − Как проводить поиск неисправ- ности /Как обращаться с периодически повторяющимися неисправностями ).

ШАГ 5. Вновь проверьте систему.

Q: Неисправность проявилась повторно?

ДА : Повторно проведите диагностику, начиная с шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

27CСИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD) С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

27CСИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD) С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Процедура проверки 2: Изменение положения переключателя режима 4WD не приводит к изменению режима

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

• Если режим 4WD не активируется при нажатии выключателя 4WD, проблема может быть связана со жгутом проводов между блоком управления

4WD-ECU и выключателем режима 4WD, электрической цепью «массы» выключателя режима 4WD, блоком управления 4WD-ECU или панелью приборов.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение жгутов проводов или разъемов

• Неисправность выключателя режима 4WD

• Неисправность блока управления 4WD-ECU

• Неисправность панели приборов

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Перейдите к этапу 5.

НЕТ : Замените выключатель режима 4WD (Обратитесь к C.27C-52). Затем перейдите к шагу 8.

ШАГ 5. Проверка жгутов проводов (1) Проверьте жгут проводов между разъемом блока управления 4WD-ECU(клемма sw-1) и разъемом выключателя режима 4WD. (2) Убедитесь в отсутствии механических повреждений (или других неисправностей) разъемов, клемм и жгутов проводов.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Перейдите к этапу 6.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы, клеммы или жгуты проводов.

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III. Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Перейдите к этапу 3.

НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (Обратитесь к ГЛАВЕ 54C − Поиск неисправностей ). После восстановления работоспособности шины CAN переходите к шагу 2.

ШАГ 2. Вновь проверьте систему.

Q: Неисправность проявилась повторно?

ДА : Неисправность может иметь периодически повторяющийся характер (Обратитесь к ГЛАВЕ 00 − Как проводить поиск неисправности /Как обращаться с периодически пов- торяющимися неисправностями ).

НЕТ : Перейдите к этапу 3.

ШАГ 3. Проверка исполнительного механизма с использованием диагностического прибора M.U.T.-III.

Панель приборов, объект №5: Подсветка панели приборов (Обратитесь к ГЛАВЕ 54А, − Панель приборов ).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Перейдите к этапу 4.

НЕТ : Замените панель приборов в сборе. (Обратитесь к ГЛАВЕ 54A− Панель приборов ). Затем перейдите к шагу 8.

ШАГ 4. Измерение сопротивления между клеммами разъема выключателя режима 4WD (1) Снимите выключатель режима 4WD (Обратитесь к

C.27C-52). (2) Измерьте сопротивление между клеммами (Обратитесь к C.27C-52).

ШАГ 6. Измерение сопротивления на разъеме выключателя режима 4WD (1) Отсоедините разъем выключателя режима 4WD. (2) Измерьте сопротивление между разъемом со стороны жгута проводов выключателя режима

4WD и «массой» кузова.

НОРМА: Проводимость присутствует (2 Ω или менее).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Перейдите к этапу 7.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы, клеммы или жгуты проводов.

ШАГ 7. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III.

Проверьте следующий список данных. (Обратитесь к

C.27C-46).

• Объект 1: Режим управления AWC (4WD)

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Перейдите к этапу 9.

НЕТ : Перейдите к этапу 8.

ШАГ 8. Вновь проверьте систему.

Q: Неисправность проявилась повторно?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 9.

НЕТ : Неисправность может иметь периодически повторяющийся характер (Обратитесь к ГЛАВЕ 00 − Как проводить поиск неисправности /Как обращаться с периодически пов- торяющимися неисправностями ).

ШАГ 9. Вновь проверьте систему.

Q: Неисправность проявилась повторно?

ДА : Выполните поиск неисправностей многофункционального дисплея панели приборов (Обратитесь к ГЛАВЕ 54A − Обнаружение неисправностей/ Таблица диагностики шины CAN). Затем повторно проведите диагностику, начиная с шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Процедура проверки 3: При нахождении переключателя режима 4WD в положении 4WD ECO или 4WD AUTO * проявляется эффект подтормаживания автомобиля в повороте

ПРИМЕЧАНИЕ:

• *Эффект подтормаживания при повороте: При интенсивном маневрировании полноп- риводного автомобиля на дороге с хорошими сцепными свойствами на малых скоростях (например, при параллельной парковке), возникает значительная разница длин траек- торий качения передних и задних колес.

Если эта разница не может быть компенсиро- вана проскальзыванием колес относительно опорной поверхности, автомобиль ведет себя так, как будто нажата педаль тормоза.

• При повороте автомобиля возникает эффект подтормаживания, интенсивность которого зависит от степени блокировки муфты с электронным управлением. Этот эффект является нормой при работе системы в режиме LOCK(БЛОКИРОВКА).

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Если эффект подтормаживания при повороте возникает, когда выключатель режима 4WD находится в положениях 4WD ECO или 4WD AUTO, проблема может быть связана с некорректностью информации, получаемой блоком 4WD-ECU от других блоков управления, с муфтой с электронным управлением либо с блоком управления 4WD-ECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность муфты с электронным управлением

• Некорректность данных, поступающих от систем

ABS или ASC

• Некорректность данных, поступающих от системы управления двигателем

• Неисправность датчиков оборотов колес

• Неисправность датчика поворота рулевого колеса

• Неисправность блока управления 4WD-ECU

• Неисправность выключателя режима 4WD

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка отсутствия эффекта подторма- живания при повороте на горизонтальном участке дороги

Проверьте отсутствия эффекта подтормаживания при повороте на горизонтальном участке дороги при нахождении выключателя режима 4WD в положении

4WD ECO или 4WD LOCK.

Q: Возникает ли эффект подтормаживания при повороте?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

ШАГ 2. Проверка жгутов проводов (1) Проверьте жгут проводов между разъемом блока управления 4WD-ECU (клеммы SOL+, SOL-) и разъемом электромагнита муфты с электронным управление на отсутствие повреждений и иных проблем. (2) Убедитесь в отсутствии механических повреждений (или других неисправностей) разъемов, клемм и жгутов проводов.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 3.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы, клеммы или жгуты проводов.

ШАГ 3. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III

Проверьте лист данных для указанных ниже объектов (Обратитесь к C.27C-46).

• Объект №8: Датчик угла поворота рулевого колеса

• Объект №11: Положение педали акселератора

• Объект №18: Датчик оборотов переднего левого колеса

• Объект №19: Датчик оборотов переднего правого колеса

• Объект №20: Датчик оборотов заднего левого колеса

• Объект №21: Датчик оборотов заднего правого колеса

• Объект №22: Датчик бокового увода

• Объект №23: Датчик поперечного ускорения

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 5.

НЕТ : Выполните поиск неисправностей системы ABS (Обратитесь к ГЛАВЕ 35B − Обнаружение неисправностей/Перечень диагностических кодов <Автомобили, оборудованные систе- мой ABS>), системы ASC (Обратитесь к ГЛАВЕ 35C − Обнаружение неисправнос- тей/Перечень диагностических кодов <Авто- мобили, оборудованные системой ASC>) или системы управления двигателем (Обрати- тесь к ГЛАВЕ 13A − Обнаружение неисправ- ностей/Перечень проверки для диагностических кодов . Затем перейдите к шагу 4.

ШАГ 4. Проверка отсутствия эффекта подторма- живания при повороте на горизонтальном участке дороги

Проверьте отсутствия эффекта подтормаживания при повороте на горизонтальном участке дороги при нахождении выключателя режима 4WD в положении

4WD ECO.

Q: Возникает ли эффект подтормаживания при повороте?

ДА (Сила тока в обмотках электромагнита муфты с электронным управлением 0 A) : Измерьте ток в обмотках при возникновении эффекта подтормаживания при повороте. Если измеренное значение тока в обмотке

0 A, замените муфту с электронным управлением (Обратитесь к C.27C-53). Затем перейдите к шагу 5.

ДА (Сила тока в обмотках электромагнита муфты с электронным управлением отлична от 0 A) : Измерьте ток в обмотках при возникновении эффекта подтормаживания при повороте. Если ток в обмотках не равен

0 A, переходите к шагу 5.

НЕТ : Процедура проверки закончена. Затем перейдите к шагу 6.

ШАГ 5. Вновь проверьте систему.

Q: Неисправность проявилась повторно?

ДА : Замените блок управления 4WD-ECU (Обратитесь к C.27C-51). Затем перейдите к шагу 6.

НЕТ : Неисправность может иметь периодически повторяющийся характер (Обратитесь к ГЛАВЕ 00 − Как проводить поиск неисправ- ности /Как обращаться с периодически пов- торяющимися неисправностями ).

ШАГ 6. Вновь проверьте систему.

Q: Неисправность проявилась повторно?

ДА : Замените муфту с электронным управлением (Обратитесь к C.27C-53).

Затем перейдите к шагу 7.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

ШАГ 7. Вновь проверьте систему.

Q: Неисправность проявилась повторно?

ДА : Повторно проведите диагностику, начиная с шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Процедура проверки 4: Диагностические коды не фиксируются даже при мигании сигнализатора 4WD-E/LOCK

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

• Если при мигании сигнализатора 4WD-E/LOCK диагностический код не появляется, проблема может быть вызвана неисправностью цепи питания блока управления 4WD-ECU.

• При понижении напряжения питания блока управления 4WD-ECU до 6 В или менее (только в процессе работы системы) , процессор блока

4WD-ECU автоматически отключается. В этот момент, если система 4WD была включена, она переходит в режим 2WD, чтобы предотвратить выход трансмиссии из строя. Блок 4WD-ECU не может сгенерировать код неисправности, так как процессор отключен. В тоже время, панель приборов регистрирует задержку обмена данными с блоком управления 4WD-ECU и сигнализаторы 4WD-E/LOCK начинают мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение жгутов проводов или разъемов

• Неисправность блока управления 4WD-ECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка одновременности мигания сигнализаторов 4WD/LOCK (1) Переведите замок зажигания из положения LOCK (OFF) в положение ON. (2) Проверьте одновременность мигания сигнализаторов 4WD/LOCK при нахождении выключателя режима в положении 4WD ECO или

4WD LOCK.

Q: Сигнализаторы 4WD-E/LOCK мигают одновременно?

ДА : • Если на панели приборов включился световой сигнализатор превышения температуры системы полного привода, дайте остыть муфте с электронным управлением.

• Если световой сигнализатор превышения температуры системы полного привода на панели приборов не включился, обратитесь к "Процедура проверки 1: диагностический прибор M.U.T.-III не может обмениваться данными с системой 4WDс электронным управлением<Проверка системы питания электронного блока> ", выполните проверку C.27C-42.

НЕТ : Обратитесь к перечню проверки признаков неисправности, выполните проверку

C.27C-41.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАННЫХ

M1274001000161

Диагностический прибор M.U.T.-III может считывать информацию, относящуюся к нижеперечисленным объектам (данные от блоков управления и датчиков), используемую системой управления 4WD.

НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ

Объект

№

Отображение на экране диагностического прибора M.U.T.-III

Условия проверки

Нормальный результат проверки

1

Режим управления AWC (режим управления 4WD)

Выбран режим 4WD (отображается на многофункциональном дисплее).

4WD ECO

4WD AUTO

4WD LOCK

5

Сила тока в обмотках муфты с электронным управлением (центральной муфты)

Проверка в движении.

0 − 3 A

6

Аварийный режим управления AWC (аварийный режим управления 4WD)

Норма

OFF (ВЫКЛ)

Неисправность

ON (ВКЛ)

7

Сбой системы AWC (4WD)

Норма

OFF (ВЫКЛ)

Неисправность

ON (ВКЛ)

8

Датчик угла поворота рулевого колеса

Рулевое колесо повернуто

Предопределенное значение угла поворота

9

Угловая скорость вращения рулевого колеса

Рулевое колесо: Рулевое колесо не вращается

0 град/с

Рулевое колесо: Рулевое колесо вращается

Меняется и изменением скорости вращения.

10

Датчик угла поворота рулевого колеса (состояние)

Норма

Норма

Сбой

Неисправность

Нейтральное положение не сохранено в памяти

Нейтральное положение не сохранено в памяти

Нейтральное положение не сохранено в памяти или некорректно

Нейтральное положение не сохранено в памяти или некорректно

11

Положение педали акселератора

Педаль акселератора отпущена

Около 0%

Педаль акселератора частично нажата

0 − 100%

Педаль акселератора полностью нажата

Около 100%

12

Обороты двигателя

Холостые обороты и тестовая поездка

0 − Максимальные обороты двигателя

13

Включенная передача (диапазон) в автоматической трансмиссии/

Включенный диапазон: P

P

Включенный диапазон: R

R

Включенный диапазон: N

N

Включенный диапазон: 1-я передача

1-я передача

Включенный диапазон: 2-я передача

2-я передача

Включенный диапазон: 3-я передача

3-я передача

Включенный диапазон: 4-я передача

4-я передача

Включенный диапазон: 5-я передача

5-я передача

Включенный диапазон: 6-я передача

6-я передача

Включенный диапазон: 7-я передача

7-я передача

Объект

№

Отображение на экране диагностического прибора M.U.T.-III

Условия проверки

Нормальный результат проверки

14

Поступательная скорость переднего левого колеса (приближенное значение)

− (определенная по скорости вращения об/мин)

− 15

Поступательная скорость переднего правого колеса (приближенное значение)

16

Поступательная скорость заднего левого колеса (приближенное значение)

17

Поступательная скорость заднего правого колеса (приближенное значение)

18

Датчик оборотов переднего левого колеса

Проверка в движении.

Близкое к показаниям спидометра

19

Датчик оборотов переднего правого колеса

20

Датчик оборотов заднего левого колеса

21

Датчик оборотов заднего правого колеса

22

Датчик бокового увода

На неподвижном автомобиле

0 град/с

Проверка в движении.

−90 − 90 град/с

23

Датчик поперечного ускорения

Автомобиль неподвижен (стоит на горизонтальной поверхности)

Приблизительно

0 м/с2

Проверка в движении.

−10,24 − 10,08 м/с2

24

Датчик продольного ускорения

Автомобиль неподвижен (стоит на горизонтальной поверхности)

Приблизительно

0 м/с2

Проверка в движении.

−10,24 − 10,08 м/с2

28

Выключатель "стоп-сигнала" (входной сигнал шины CAN)

Педаль тормоза: Нажата

ON (ВКЛ)

Педаль тормоза: Отпущен

OFF (ВЫКЛ)

29

Выключатель стояночного тормоза (входной сигнал шины CAN)

Рычаг стояночного тормоза: Затянут

ON (ВКЛ)

Рычаг стояночного тормоза: Отпущен

OFF (ВЫКЛ)

30

Замок зажигания (входной сигнал шины

CAN)

Замок зажигания: "ACC"(вспомогательное оборудование)

"ACC"(вспомогатель- ное оборудование)

Замок зажигания: ON (ВКЛ)

ON (ВКЛ)

Замок зажигания: START

START

31

Напряжение аккумуляторной батареи (входной сигнал шины CAN)

Замок зажигания: ON (ВКЛ)

6 − 17 В

32

Предохранитель IOD (входной сигнал шины CAN)

Предохранитель установлен

ON (ВКЛ)

Предохранитель снят

OFF (ВЫКЛ)

33

Одометр (входной сигнал шины CAN)

Замок зажигания: ON (ВКЛ)

0 − 1 677 721 км

34

Температура окружающей среды (входной сигнал шины CAN)

Замок зажигания: ON (ВКЛ)

-30 °C − 85 °C

35

Выключение зажигания (входной сигнал шины CAN)

После переведения замка зажигания в положение: OFF на минуту или более, замок зажигания в состоянии: ON (ВКЛ)

0 − 254 мин

38

IG1

Замок зажигания: ON (ВКЛ)

ON (ВКЛ)

Замок зажигания: OFF (ВЫКЛ)

OFF (ВЫКЛ)

39

Напряжение питания электронного блока управления

Замок зажигания: ON (ВКЛ)

10 − 18,75 V

40

Напряжение питания внешней нагрузки

Замок зажигания: ON (ВКЛ)

10 − 18,75 В

41

Переключатель режимов (mode SW)

Выключатель режима 4WD: OFF (ВЫКЛ)

OFF (ВЫКЛ)

Выключатель режима 4WD: ON (ВКЛ)

ON (ВКЛ)

44

SAS (регулируемое значение )

Замок зажигания: ON (ВКЛ)

−15 − 15 градусов

Объект

№

Отображение на экране диагностического прибора M.U.T.-III

Условия проверки

Нормальный результат проверки

45

Счетчик записи номера шасси

Замок зажигания: ON (ВКЛ)

Контрольная сумма

46

Блокировка номера шасси (оригинального)

Замок зажигания: ON (ВКЛ)

Заблокирован

Блокировка

Разблокирован

Разблокирован

47

Счетчик пробега

Замок зажигания: ON (ВКЛ)

Значение

48

Счетчик кодирования

Замок зажигания: ON (ВКЛ)

0 − 255 раз

ВЫКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ Диагностический прибор M.U.T.-III отображает несоответствующую информацию при деактивации блоком управления 4WD-ECU режима 4WD за счет включения аварийного управления.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ

ПЕРЕЗАГРУЗКА ПАРАМЕТРОВ

M1274013500011

Объект

№

Отображение на экране диагностического прибора M.U.T.-III

Содержание инициализации

1

SAS (регулируемое значение )

Перезагрузка сохраненного значения нейтрального положения датчика поворота рулевого колеса.

3

Ожидаемая температура муфты с электронным управлением

Перезагрузка значения ожидаемой температуры муфты с электронным управлением.

ПРОВЕРКА

Объект

№

Отображение на экране диагностического прибора M.U.T.-III

Содержание проверки

Нормальное состояние

4

Управление отключено

Муфта с электронным управлением отключена

Обратитесь к описанию проверки муфты с электронным управлением.

6

Проверка функционирования муфты с электронным управлением

Подайте на муфту с электронным управлениям ток управления 3 A.

Максимум 60 секунд

1. Проверка может быть произведена только при соблюдении всех нижеперечисленных условий.

• Показания датчиков оборотов колес соответствуют 20 км/ч или менее.

• Неисправности системы не обнаружены.

• Угловое отклонение рулевого колеса от нейтрального положения в пределах ±30°.

2. Если любое из перечисленных условий не соблюдено, активация не произойдет.

• Любой из датчиков оборотов колес передает сигнал, соответствующий скорости движения

20 км/ч или более (исключая объект №4

"Управление отключено").

• Обнаружена ошибка системы.

• Превышено время активации.

• Диагностический прибор M.U.T.-III отключен.

• Нажата кнопка выключения диагностического прибора M.U.T.-III.

Сохранение данных о нейтральном положении рулевого колеса может быть произведено только на неподвижном автомобиле.

ПРОВЕРКА КЛЕММ ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКОВ

M1274001300139

ACB05609

Клемма

№

Обозначение клеммы

Проверяемый объект

Условия проверки

Нормальный результат проверки

1

SOL+

Электромагнит муфты с электронным управлением

Воспользовавшись диагностическим прибором M.U.T.-III, проведите "Проверку объекта № 4: Управление отключено" группы "СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ" не более 1 В

Воспользовавшись диагностическим прибором M.U.T.-III, проведите "Проверку объекта № 6: Проверка муфты с электронным управлением" группы "СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ"

Около 8 V

27C-49

СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD) С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

ОПЕРАЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

27C-50

СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD) С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

ОПЕРАЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Клемма

№

Обозначение клеммы

Проверяемый объект

Условия проверки

Нормальный результат проверки

3

BATT

Электрическое питание

В любых условиях

Напряжение бортовой сети

4

IG1

Замок зажигания

Замок зажигания: ON (ВКЛ)

Напряжение бортовой сети

Замок зажигания: OFF (ВЫКЛ) не более 1 В

5

CANH

CAN-H

− −

9

SOL-

Электромагнит муфты с электронным управлением

В любых условиях не более 1 В

10

GND1

"Масса"

В любых условиях не более 1 В

13

CANL

CAN-L

− −

16

SW-1

Сигнал выключателя режима 4WD

Замок зажигания: ON (ВКЛ)

Выключатель режима

4WD: ON (ВКЛ)

Напряжение бортовой сети

Выключатель режима

4WD: OFF (ВЫКЛ) не более 1 В

ОПЕРАЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ

НА АВТОМОБИЛЕ