МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (См. ГРУППА

54C − Поиск неисправностей, таблица диагностических кодов ).

ШАГ 2. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III

Объект 50: Выключатель стоп-сигналов

НОРМА: Сервисные данные изменяются при нажатии педали тормоза.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Проверка выключателя стоп-сигнала См. ЧАСТЬ 35A − Проверка электрической цепи выключателя стоп-сигналов при нажатой и отпущенной тормозной педали (Обратитесь к ).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Замените выключатель стоп-сигналов.

ШАГ 4. Проверка отсутствия обрыва в электри- ческой цепи STP между разъемами выключателя стоп-сигналов и блока управления ETACS-ECU

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 5.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.

ШАГ 5. Проверка отсутствия обрыва или корот- кого замыкания на «массу» в электрической цепи BKLP между разъемами блока управления

ETACS-ECU и выключателя стоп-сигналов

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 6.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.

ШАГ 6. Повторная проверка признака неисправности после удаления диагностического кода из памяти

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Замените блок ETACS-ECU и перейдите к шагу 7.

ШАГ 7. Повторная проверка признака неисправности после удаления диагностического кода из памяти

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Замените электронный блок управления

CVT-ECU.

Код № P0705: Неисправность переключателя рычага селектора

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Блок CVT-ECU отслеживает сигналы переключателя рычага селектора и контролирует корректность этих сигналов.

КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ

• Блок CVT-ECU не получает сигнал от переключа- теля селектора в течение 5 секунд при скорости автомобиля 1 км/ч или более в течение 10 секунд последовательно.

• В течение 2 секунд блок CVT-ECU получает мно- жественные сигналы от переключателя селектора.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность переключателя селектора автоматической коробки передач

• Неправильная регулировка троса управления трансмиссией

• Повреждение жгутов проводов или разъемов

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ШАГ 1. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III

Объект 49: Переключатель селектора

Проверьте сервисные данные при перемещении рычага селектора в каждое из положений.

НОРМА: Сервисные данные изменяются в соответствии с перемещением рычага селектора.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Переходите к шагу 2.

ШАГ 2. Проверка отсутствия обрыва в электри- ческой цепи BLP+ между разъемами блока управ- ления ETACS-ECU и переключателя селектора

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 3.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.

STEP 3. Проверьте отсутствие обрыва в цепях INHL, INHD, INHN, INHP между разъемами переключателя селектора и блока CVT-ECU

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.

ШАГ 4. Регулировка переключателя селектора и троса управления

Обратитесь к C.23A-49.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 5.

НЕТ : Отрегулируйте переключатель селектора и трос управления.

ШАГ 5. Проверка электрической проводимости переключателя селектора

Обратитесь к C.23A-49.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 6.

НЕТ : Замените переключатель селектора трансмиссии.

ШАГ 6. Повторная проверка признака неисправ- ности после удаления диагностического кода из памяти

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Замените электронный блок управления

CVT-ECU.

Код № P0711: Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT (Некорректная работа датчика температуры рабочей жидкости CVT))

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Блок CVT-ECU регистрирует некорректное напряжение на клеммах датчика температуры рабочей жидкости CVT.

КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ

• Зона А : Температура рабочей жидкости CVT меньше -20°C

• Зона В : Температура рабочей жидкости CVT в диапазоне от -20°C включительно до 0°C включительно

• Зона С : Температура рабочей жидкости CVT в диапазоне от 0°C включительно до 20°C включительно

Если температура рабочей жидкости CVT постоянно находится в одной из зон (A, B или C) более 10 минут.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT

• Неисправность, связанная с трубопроводами теплообменника CVT или насосом рабочей жидкости CVT

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ШАГ 1. Проверка трубопроводов теплообмен- ника CVT и насоса рабочей жидкости CVT

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Отремонтируйте неисправные части.

ШАГ 2. Проверка датчика температуры рабочей жидкости CVT

Обратитесь к C.23A-52.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 3.

НЕТ : Замените клапанную коробку в сборе.

ШАГ 3. Повторная проверка признака неисправности после удаления диагностического кода из памяти

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Замените электронный блок управления

CVT-ECU.

Код № P0712: Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT (короткое замыкание) Код № P0713: Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT (обрыв цепи)

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Блок CVT-ECU регистрирует некорректное напряжение на клеммах датчика температуры рабочей жидкости CVT.

КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ

• Блок CVT-ECU регистрирует температуру рабо- чей жидкости−40°C или менее в течение 5 секунд

<P0713>.

Бесступенчатая трансмиссия с вариатором (CVT)

23A-21

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

23A-22

Бесступенчатая трансмиссия с вариатором (CVT)

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Q: В норме ли результаты проверки?

ШАГ 4. Проверьте отсутствие обрыва цепи

• Блок CVT-ECU регистрирует температуру рабочей жидкости°180°C или более в течение 5 секунд

<P0712>.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность клапанной коробки (выход из строя датчика температуры рабочей жидкости CVT)

• Повреждение жгутов проводов или разъемов

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ШАГ 1. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III

Позиция 05: Сигнал датчика температуры рабочей жидкости CVT (Обратитесь к Справочной таблице сервисных данных C.23A-41).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Переходите к шагу 2.

ШАГ 2. Проверка отсутствия обрыва или короткого замыкания на «массу» в цепи SPWR между разъемами CVT и блока CVT-ECU

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 3.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.

ШАГ 3. Проверка отсутствия обрыва в электри- ческой цепи SGND между разъемами CVT и блока управления CVT-ECU

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.

ШАГ 4. Проверка датчика температуры рабочей жидкости CVT

Обратитесь к C.23A-52.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 5.

НЕТ : Замените клапанную коробку в сборе.

ШАГ 5. Повторная проверка признака неисправ- ности после удаления диагностического кода из памяти

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Замените электронный блок управления

CVT-ECU.

Код № P0715: Неисправность датчика частоты вращения первичного шкива

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Блок управления CVT-ECU регистрирует наличие неисправности, если возникают перерывы в передаче данных от датчика оборотов первичного шкива, либо если данные, получаемые от этого датчика противоречат данным, получаемым от других датчиков.

КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ

• Состояние, при котором обороты вторичного шкива составляют 500 об/мин или более, а обороты первичного шкива 150 об/мин или менее в течение 5 секунд.

• Через 0,1 после резкого падения оборотов первичного шкива с 1000 об/мин или более до

300 об/мин или менее

• Некорректность регистрируемого значения оборотов первичного шкива определяется посредством сравнения оборотов двигателя и оборотов вторичного шкива.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность датчика частоты вращения первичного шкива

• Повреждение жгутов проводов или разъемов

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ШАГ 1. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III

Показатель 01: Сигнал датчика оборотов первичного шкива (Обратитесь к Справочной таблице сервисных данных C.23A-41).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Переходите к шагу 2.

ШАГ 2. Проверка отсутствия обрыва в электри- ческой цепи SGND между разъемами датчика оборотов первичного шкива и блока управления CVT-ECU

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 3.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.

ШАГ 3. Проверка отсутствия обрыва или короткого замыкания на «массу» в цепи PRMS между разъемами датчика оборотов первичного шкива и блока CVT-ECU

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.

питания между реле управления CVT и разъемом датчика оборотов первичного шкива

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 5.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.

ШАГ 5. Проверка датчика оборотов первичного шкива

Осмотрите наконечник датчика на предмет загрязненности и повреждений.

ДА : Переходите к шагу 6.

НЕТ : Отремонтируйте.

ШАГ 6. Повторная проверка диагностического кода после замены датчика оборотов первич- ного шкива

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Процедура завершена.

НЕТ : Замените электронный блок управления

CVT-ECU.

Код № P071B Неисправность датчика положения Ds <Автомобили не оборудованные лепестковым переключателем>

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Блок CVT-ECU регистрирует, что датчик положения Ds постоянно находится в состоянии включенного режима Ds.

КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ

Сигнал о включении режима Ds продолжает посту- пать 5 секунд после получения от переключателя се- лектора сигнала о включении режима "P", "R" или "N".

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность выключателя режима Ds

• Повреждение жгутов проводов или разъемов

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ШАГ 1. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III

Объект 51: Выключатель режима Ds

НОРМА: Включается при нахождении рычага селектора в положении "Ds" или "L".

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Перейдите к этапу 2.

ШАГ 2. Отдельная проверка выключателя режима Ds

Обратитесь к C.23A-58.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Перейдите к этапу 3.

НЕТ : Замените узел рычага селектора в сборе.

ШАГ 3. Проверка отсутствия короткого замыкания на «массу» в цепи INHS между разъемами блока управления CVT-ECU и выключателя режима Ds

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Перейдите к этапу 4.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.

ШАГ 4. Проверка отсутствия обрыва цепи

«массы» между разъемом выключателя режима

Ds и «массой» кузова автомобиля.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Перейдите к этапу 5.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.

ШАГ 5. Повторная проверка признака неисправности после удаления диагностического кода из памяти

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Замените электронный блок управления

CVT-ECU.

Код № P0720: Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Блок управления CVT-ECU регистрирует наличие неисправности, если возникают перерывы в передаче данных от датчика оборотов вторичного шкива, либо если данные, получаемые от этого датчика, противоречат данным, получаемым от других датчиков.

КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ

• Состояние, при котором обороты первичного шкива составляют 1 000 об/мин или более, а обороты вторичного шкива 150 об/мин или менее в течение 5 секунд.

Бесступенчатая трансмиссия с вариатором (CVT)

23A ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

23AБесступенчатая трансмиссия с вариатором (CVT)

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Через 0,1 секунду после падения скорости движения автомобиля, рассчитанной блоком управления CVT, с 20 или более км/ч до 5 км/ч и менее

• Некорректность регистрируемого значения оборотов вторичного шкива определяется посредством сравнения скорости движения автомобиля и оборотов первичного шкива.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива

• Повреждение жгутов проводов или разъемов

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ШАГ 1. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III

Показатель 02: Сигнал датчика оборотов вторичного шкива (Обратитесь к Справочной таблице сервисных данных C.23A-41).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Переходите к шагу 2.

ШАГ 2. Проверка отсутствия обрыва в электрической цепи SGND между разъемами датчика оборотов вторичного шкива и блока управления CVT-ECU

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 3.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.

ШАГ 3. Проверка отсутствия обрыва или корот- кого замыкания на «массу» в цепи SECS между разъемами датчика оборотов вторичного шкива и блока CVT-ECU

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.

ШАГ 4. Проверьте отсутствие обрыва цепи питания между реле управления CVT и разъемом датчика оборотов вторичного шкива

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 5.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.

ШАГ 5. Проверка датчика оборотов вторичного шкива

Осмотрите наконечник датчика на предмет загрязненности и повреждений.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 6.

НЕТ : Отремонтируйте.

ШАГ 6. Повторная проверка диагностического кода после замены датчика оборотов вторичного шкива

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Процедура завершена.

НЕТ : Замените электронный блок управления

CVT-ECU.

Код № P0725: Некорректные обороты двигателя

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Блок управления CVT-ECU регистрирует некорректность сигнала датчика оборотов двигателя, получаемого от электронного блока управления двигателем, сравнивая обороты первичного и вторичного шкива.

КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ

• При заблокированном гидротрансформаторе обороты первичного шкива соответствуют 1000 об/мин или более, а регистрируемые обороты двигателя соответствуют 450 об/мин или менее

• Блок CVT-ECU регистрирует некорректность оборотов двигателя, сранивая получаемые значения со значениями оборотов первичного шкива.

• Ошибка при передаче данных по шине CAN между электронным блоком управления двигателем и блоком управления CVT-ECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность шины CAN

• Неисправность систем двигателя

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III Воспользуйтесь диагностическим прибором

M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Переходите к "Поиск неисправностей в системе шины CAN"

ШАГ 2. Диагностический код прибора M.U.T.-III Проверьте наличие диагностических кодов, связанных с двигателем.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 3.

НЕТ : Переходите к "Поиск неисправностей в системах двигателя"

ШАГ 3. Повторная проверка признака неисправности после удаления диагностического кода из памяти

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Замените электронный блок управления

CVT-ECU.

Код № P0740: Неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Блок управления CVT-ECU определяет неисправ- ность по некорректной работе электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора.

КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ

Требуемая величина силы тока в цепи электромаг- нитного клапана блокировки гидротрансформатора не регистрируется из-за разрыва или короткого за- мыкания в цепи.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность клапанной коробки (выход из строя электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора)

• Повреждение жгутов проводов или разъемов

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ШАГ 1. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III

• Объект 31: Ток на выходе электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора

• Объект 30: Регистрируемый ток электромагнит- ного клапана блокировки гидротрансформатора

НОРМА: Проверьте, есть ли значительное различие между требуемым значением тока на выходе электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора и регистрируемым значением.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Переходите к шагу 2.

Код № P0741: Некорректное функционирование системы блокировки гидротрансформатора

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Некорректность функционирования регистрируется блоком CVT-ECU при превышении заданных значений скорости относительного скольжения колес гидротрансформатора в зоне частичной блокировки.

КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ

Состояние, при котором в режиме частичной блокировки гидротрансформатора относительное скольжение в гидротрансформаторе превышает установленное значение в течение 30 секунд (обороты первичного шкива вариатора и двигателя в норме, давление управления блокировкой гидротрансформатора 0,2 МПа и более).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Ненормальное давление рабочей жидкости

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ШАГ 1. Проверка наличия других диагностических кодов.

Q: Отображаются ли другие диагностические коды?

ДА : Проведите соответствующую процедуру выявления неисправности.

НЕТ : Переходите к шагу 2.

ШАГ 2. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III

• Элемент 07 Обороты первичного шкива

• Объект 09: Обороты двигателя

НОРМА: Отсутствует существенное отличие в регистрируемых оборотах двигателя и первичного шкива.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Проверка главного давления Проведите проверку давления (Обратитесь к C.23A-54).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Выполните ремонт, руководствуясь таблицей диагностики давления.

ШАГ 4. Повторная проверка признака неисправности после удаления диагностического кода из памяти

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Замените электронный блок управления

CVT-ECU.

Код № P0745: Неисправность электромагнитного клапана главного давления

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Блок управления CVT-ECU определяет неисправ- ность по некорректной работе электромагнитного клапана главного давления.

КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ

Требуемая величина силы тока в цепи электромаг- нитного клапана главного давления не регистрирует- ся из-за разрыва или короткого замыкания в цепи.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность клапанной коробки (выход из строя электромагнитного клапана главного давления)

• Повреждение жгутов проводов или разъемов

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ШАГ 1. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III

• Объект 33: Сила тока в цепи электромагнитного клапана главного давления

• Объект 32: Регистрируемая сила тока в цепи электромагнитного клапана главного давления

НОРМА: Проверьте, есть ли значительное различие между требуемым значением тока на выходе электромагнитного клапана и регистрируемым значением.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Переходите к шагу 2.

ШАГ 2. Проверка отсутствия обрыва или короткого замыкания на «массу» в цепи PLLS между разъемами CVT и блока CVT-ECU

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 3.

НЕТ : Отремонтируйте жгут проводов.

ШАГ 3. Отдельная проверка электромагнитного клапана главного давления

Обратитесь к C.23A-52.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Замените клапанную коробку в сборе.

ШАГ 4. Повторная проверка признака неисправ- ности после удаления диагностического кода из памяти

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Замените электронный блок управления

CVT-ECU.

Код № P0746: Некорректная работа системы гидравлического управления

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Блок управления CVT-ECU регистрирует неисправ- ность при превышении передаточным отношением установленного значения (передаточное отноше- ние: от 2,349 до 0,394).

КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ

Состояние, при котором передаточное отношение

3,5 или более регистрируется в течение 0,1 секунды, или передаточное отношение 2,7 или более, регистрируется в течение 0,2 секунды.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Ненормальное давление рабочей жидкости

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ШАГ 1. Проверка наличия других диагностических кодов.

Q: Отображаются ли другие диагностические коды?

ДА : Проведите соответствующую процедуру выявления неисправности.

НЕТ : Переходите к шагу 2.

ШАГ 2. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III

Объект 33: Значение тока в цепи электромагнитного клапана главного давления (Обратитесь к таблице сервисной информации C.23A-41.)

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Проверка главного давления Проведите проверку давления (Обратитесь к C.23A-54).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Выполните ремонт, руководствуясь таблицей диагностики давления.

ШАГ 4. Повторная проверка признака неисправ- ности после удаления диагностического кода из памяти

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Замените электронный блок управления

CVT-ECU.

Код № P0776: Некорректная работа электромагнитного клапана давления вторичного шкива

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Блок CVT-ECU регистрирует наличие неисправности, сравнивая текущее значение давления в бустере вторичного шкива с требуемым значением этого давления.

КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ

В течение трех секунд должны соблюдаться следующие условия.

1. Обороты двигателя не менее 450 об/мин.

2. Напряжение питания не ниже 10 В.

3. Последовательно в течение 3 секунд давление в бустере вторичного шкива отличается от требуемого на 1,20 МПа.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность системы шины CAN

• Ненормальное давление рабочей жидкости

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III Воспользуйтесь диагностическим прибором

M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.

НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (См. ГРУППА

54C − Поиск неисправностей, таблица диагностических кодов ).

ШАГ 2. Проверка наличия других диагностичес- ких кодов.

Q: Отображаются ли другие диагностические коды?

ДА : Проведите соответствующую процедуру выявления неисправности.

НЕТ : Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III

Объект 19: Сигнал датчика давления в бустере вто- ричного шкива (Обратитесь к Справочной таблице сервисных данных C.23A-41).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Переходите к шагу 4.

ШАГ 4. Проверка главного давления Проведите проверку давления (Обратитесь к C.23A-54).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 5.

НЕТ : Выполните ремонт, руководствуясь таблицей диагностики давления.

ШАГ 5. Повторная проверка признака неисправности после удаления диагностического кода из памяти

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Замените электронный блок управления

CVT-ECU.

Код № P0778: Неисправность электромагнитного клапана давления в бустере вторичного шкива

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Блок управления CVT-ECU определяет неисправ- ность по некорректной работе электромагнитного клапана давления в бустере вторичного шкива.

КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ

Требуемая величина силы тока в цепи электромаг- нитного клапана главного давления не регистрирует- ся из-за разрыва или короткого замыкания в цепи.

Бесступенчатая трансмиссия с вариатором (CVT)

23A-27

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

23A-28

Бесступенчатая трансмиссия с вариатором (CVT)

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность клапанной коробки (выход из строя электромагнитного клапана давления в бустере вторичного шкива)

• Повреждение жгутов проводов или разъемов

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ШАГ 1. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III

• Объект 35: Сила тока в цепи электромагнитного клапана давления вторичного шкива

• Объект 34: Регистрируемая сила тока в цепи электромагнитного клапана давления вторичного шкива

НОРМА: Проверьте, есть ли значительное различие между требуемым значением тока на выходе электромагнитного клапана и регистрируемым значением.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Переходите к шагу 2.

ШАГ 2. Проверка отсутствия обрыва или короткого замыкания на «массу» в цепи SCLS между разъемами CVT и блока CVT-ECU

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 3.

НЕТ : Отремонтируйте жгут проводов.

ШАГ 3. Отдельная проверка электромагнитного клапана давления в бустере вторичного шкива Обратитесь к C.23A-52.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Замените клапанную коробку в сборе.

ШАГ 4. Повторная проверка признака неисправности после удаления диагностического кода из памяти

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Замените электронный блок управления

CVT-ECU.

Код № P0815 Неисправность выключателя переключения на высшие передачи лепесткового переключателя

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Блок CVT-ECU регистрирует, что выключатель переключения на высшие передачи лепесткового переключателя постоянно находится во включенном состоянии.

КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ

При обнаружении нахождения в течение 60 секунд во включенном состоянии выключателя переключения на высшие передачи лепесткового переключателя.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность лепесткового переключателя

• Повреждение жгутов проводов или разъемов

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ШАГ 1. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III

Объект 54: Выключатель переключения на высшие передачи лепесткового переключателя

НОРМА: Сервисные данные изменяются при нажатии лепесткового переключателя.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Переходите к шагу 2.

ШАГ 2. Отдельная проверка лепесткового переключателя

Обратитесь к C.23A-66.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 3.

НЕТ : Замените лепестковый переключатель.

ШАГ 3. Проверка отсутствия короткого замыка- ния на «массу» в цепи PDUP между разъемами блока управления CVT-ECU и лепесткового пере- ключателя

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.

ШАГ 4. Проверка отсутствия обрыва цепи

«массы» между разъемом лепесткового пере- ключателя и «массой» кузова автомобиля.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 5.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.

ШАГ 5. Повторная проверка признака неисправ- ности после удаления диагностического кода из памяти

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Замените электронный блок управления

CVT-ECU.

Код № P0816 Неисправность выключателя переключения на низшие передачи лепесткового переключателя

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Блок CVT-ECU регистрирует, что выключатель переключения на низшие передачи лепесткового переключателя постоянно находится во включенном состоянии.

КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ

При обнаружении нахождения в течение 60 секунд во включенном состоянии выключателя переключения на низшие передачи лепесткового переключателя.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность лепесткового переключателя

• Повреждение жгутов проводов или разъемов

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ШАГ 1. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III

Объект 55: Выключатель переключения на низшие передачи лепесткового переключателя

НОРМА: Сервисные данные изменяются при нажатии лепесткового переключателя.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Переходите к шагу 2.

ШАГ 2. Отдельная проверка лепесткового переключателя

Обратитесь к C.23A-66.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 3.

НЕТ : Замените лепестковый переключатель.

ШАГ 3. Проверка отсутствия короткого замыка- ния на «массу» в цепи PDDW между разъемами блока управления CVT-ECU и лепесткового пере- ключателя

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.

НЕТ : Отремонтируйте жгут проводов.

ШАГ 4. Проверка отсутствия обрыва цепи

«массы» между разъемом лепесткового переключателя и «массой» кузова автомобиля.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 5.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.

ШАГ 5. Вновь проверьте систему.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Замените электронный блок управления

CVT-ECU.

Код № P0840: Неисправность датчика вторичного давления (давления в бустере вторичного шкива)

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Блок CVT-ECU регистрирует некорректное напряжение на клеммах датчика давления в бустере вторичного шкива.

КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ

• Состояние при котором в течение 5 секунд при температуре рабочей жидкости −20°C или более напряжение в цепи датчика давления в бустере вторичного шкива составляет 4,69 В или более.

• Состояние при котором в течение 5 секунд при температуре рабочей жидкости −20°C или более напряжение в цепи датчика давления в бустере вторичного шкива составляет 0,09 В или менее.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность клапанной коробки (выход из строя датчика давления в бустере вторичного шкива)

• Повреждение жгутов проводов или разъемов

• Неисправность электронного блока управления

CVT-ECU

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ШАГ 1. Лист данных диагностического прибора

M.U.T.-III

• Показатель 04: Сигнал датчика давления в бусте- ре вторичного шкива (Обратитесь к Справочной таблице сервисных данных C.23A-41).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически повторяющаяся неисправность

НЕТ : Переходите к шагу 2.

ШАГ 2. Проверка отсутствия обрыва или корот- кого замыкания на «массу» в цепях LRPS, SGND, SSPW между разъемами CVT и блока CVT-ECU

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 3.

НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.

Бесступенчатая трансмиссия с вариатором (CVT)

23A ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ