ОТКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММЫ И РАЗЪЕМА НА СТАРТЕРЕ/СНЯТИЕ СТАРТЕРА

1. Сдвиньте стартер и отключите от него разъем и клемму.

2. Выньте стартер снизу вверх с передней части двигателя.

ПРОВЕРКА СТАРТЕРА

M1162001101305

ПРОВЕРКА ВТЯГИВАЮЩЕЙ ОБМОТКИ

РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ

ТЯГОВОГО РЕЛЕ

AKX01239

1. Отсоедините обмотку возбуждения стартера от клеммы "М" тягового реле.

2. Подключите аккумуляторную батарею с напряжением 12 В между выводом "S" и "М" стартера.

ВНИМАНИЕ

Данный тест должен выполняться максимально быстро (не более 10 секунд), чтобы исключить возможность перегрева обмотки тягового реле.

3. Включите выключатель. При этом рычаг привода переместит приводную шестерню.

AKX01243

1. Отсоедините обмотку возбуждения стартера от клеммы "М" тягового реле.

ВНИМАНИЕ

Данный тест должен выполняться максимально быстро (не более 10 секунд), чтобы исключить возможность перегрева обмотки тягового реле.

2. Подключите аккумуляторную батарею с напряжением 12 В между выводом "S" и "М" стартера.

3. Если приводная шестерня выдвигается из корпуса, то втягивающая обмотка исправна. Если шестерня не выдвигается, то следует заменить тяговое реле.

ПРОВЕРКА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ОБМОТКИ ТЯГОВОГО РЕЛЕ

AKX00198

4. Щупом измерьте зазор между торцем шестерни и ограничителем хода.

Контрольная величина: 0.5 - 2,0 мм

AKX00199

5. Если зазор отличается от приведённых значений, то следует произвести его регулировку. Регулировка осуществляется снятием или установкой дополнительных прокладок между тяговым реле и передним кронштейном.

AKX01245

1. Отсоедините обмотку возбуждения стартера от клеммы "М" тягового реле.

ВНИМАНИЕ

Данный тест должен выполняться максимально быстро (не более 10 секунд), чтобы исключить возможность перегрева обмотки тягового реле.

2. Подключите аккумуляторную батарею с напряжением 12 В между выводом "S" и корпусом стартера.

3. Вручную передвиньте шестерню до упора.

4. Если шестерня остаётся в выдвинутом положении, то удерживающая обмотка исправна. Если приводная шестерня самопроизвольно вдвигается в корпус, то удерживающая обмотка неисправна. Замените тяговое реле.

ПРОВЕРКА СТАРТЕРА НА РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА

ПРОВЕРКА ВОЗВРАТНОГО ХОДА ТЯГОВОГО РЕЛЕ

AKX01247 AKX01249

1. Зажмите стартер в приспособлении (в тисках), оборудованном мягкими губками, подсоедините к выводам стартера полностью заряженную аккумуляторную батерею:

2. Включите амперметр (с пределом измерений

100 ампер) и угольный реостат последовательно в цепь между положительной клеммой аккумуляторной батареи и зажимом стартера.

3. Подключите вольтметр с пределом измерений

15 вольт к выводам стартера.

4. Введите реостат в положение максимального сопротивления.

5. Подключите провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Выводите реостат до тех пор, пока вольтметр не покажет напряжение 11 вольт.

7. Убедитесь в том, что сила тока находится в установленном диапазоне, а якорь стартера вращается без посторонних звуков.

Ток: не более 90 А

1. Отсоедините обмотку возбуждения стартера от клеммы "М" тягового реле.

ВНИМАНИЕ

Данный тест должен выполняться максимально быстро (не более 10 секунд), чтобы исключить возможность перегрева обмотки тягового реле.

2. Подключите аккумуляторную батарею с напряжением 12 В между выводом "М" и корпусом стартера.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Будьте осторожны во время вытягивания приводной шестерни.

3. Вручную вытяните приводную шестерню и отпус- тите её. Если шестерня быстро возвращается на своё место, то тяговое реле исправно. Если шес- терня не возвращается на своё место, то следует заменить тяговое реле.

РАЗБОРКА И СБОРКА

M1162001201023

AK900022

Последовательность разборки

1.

Винт

<<A>>

2.

Тяговое реле

3.

Винт

4.

Болт

5.

Задняя крышка

6.

Щёткодержатель

7.

Задний подшипник

8.

Якорь

9.

Полюсные башмаки с магнитопроводом (корпус)

10.

Уплотнение А

11.

Уплотнение В

12.

Пластина

13.

Сателлиты

14.

Приводной рычаг

<<B>>

>>A<<

15.

Пружинящее стопорное кольцо

<<B>>

>>A<<

16.

Запорное кольцо

17.

Обгонная муфта

18.

Коронное колесо

19.

Водило планетарной передачи

20.

Передняя крышка стартера

ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ ДЕТАЛЕЙ

<<A>> СНЯТИЕ ТЯГОВОГО РЕЛЕ

ВНИМАНИЕ

AK802928

Не зажимайте корпус стартера в тисках.

Отсоедините провод от клеммы "М" тягового реле.

<<B>> СНЯТИЕ СТОПОРНОГО / ЗАПОРНОГО КОЛЬЦА

AK202790

1. С помощью длинной головки соответствующего размера сдвиньте запорное кольцо до упора в приводную шестерню.

AK202791

2. С помощью специальных щипцов снимите стопорное кольцо, после этого снимите запорное кольцо и обгонную муфту.

<<С>> СНЯТИЕ СТОПОРНОГО / ЗАПОРНОГО КОЛЬЦА

AK802929

2. Затем при помощи отвертки снимите стопорное и запорное кольца.

ОЧИСТКА КОМПОНЕНТОВ СТАРТЕРА

Запрещается очищать с помощью растворителя: тяговое реле, щёткодержатель и якорь. При контакте с растворителем может произойте разрушение изоляции проводов. Очистку этих компонентов следует производить с помощью чистой сухой тряпки.

1. Запрещается погружать детали привода стартера в растворитель. В этом случае пластичная смазка, которой заполняется обгонная муфта на заводе-изготовителе, будет вымыта из внутренних полостей. Очистку этих компонентов также следует производить с помощью чистой сухой тряпки.

ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ДЕТАЛЕЙ

>>А<< УСТАНОВКА СТОПОРНОГО / ЗАПОРНОГО КОЛЬЦА

AK304685

1. С помощью длинной головки соответствующего размера сдвиньте запорное кольцо до упора в приводную шестерню.

AK202911

Для посадки запорного кольца до упора в стопорное кольцо используйте подходящий захват.

>>В<< УСТАНОВКА ЗАПОРНОГО / СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

AKA00042

1. Установите запорное кольцо на валу сателлитов.

2. Установите стопорное кольцо на валу сателлитов.

3. Потяните за вал сателлитов, чтобы установить запорное кольцо в показанное на рисунке положение.

AK304690

3. Измерьте глубину поднутрения изоляции между ламелями коллектора.

Контрольная величина: 0,5 мм

Предельное значение: 0,2 мм

ЩЁТКОДЕРЖАТЕЛЬ

ПРОВЕРКА

КОЛЛЕКТОР

M1162001300760

AK304688

1. Установите якорь на две призмы и, вращая якорь, измерьте радиальное биение поверхности коллектора, не находившейся в контакте со щётками.

Контрольная величина: 0,05 мм или меньше

Предельное значение: 0,1 мм

AK201187

Надавите на щётку. При этом должно ощущаться усилие щёточных пружин.

Если усилие щёточных пружин не ощущается, то следует заменить щёткодержатель.

ОБГОННАЯ МУФТА

2. Измерьте диаметр коллектора.

AK304689

AK202710

1. Убедитесь в том, что шестерня легко вращается по часовой стрелке и не вращается в направлении против часовой стрелки.

2. Проверьте состояние приводной шестерни.

Контрольная величина: 29,4 мм

Предельное значение: 28,8 мм

16ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

16 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

ЩЁТКИ

2. Установите якорь в устройство для обнаружения короткозамкнутых витков секций обмотки.

ВНИМАНИЕ

Предварительно не забудьте тщательно очистить поверхность якоря.

3. Медленно вращайте якорь, установив тонкую полоску стали параллельно его оси. Якорь испра- вен, если стальная полоска не притягивается и не вибрирует во время вращения якоря.

AK202846

1. Проверьте состояние поверхностей щёток, кон- тактирующих с коллектором. На этих поверхнос- тях не должно быть заметных неровностей. Проверьте высоту каждой из щёток. Если высота щётки меньше установленного предела, то щётко- держатель следует заменить.

Предельное значение: 10 мм

2. Если производилась зачистка контактной поверх- ности щётки или замена щёткодержателя, то щётки следует притереть к коллектору, обёрну- тому стеклянной абразивной шкуркой.

ЯКОРЬ

1. Проверьте, как это описано ниже, наличие короткозамкнутых витков в обмотке якоря.

AK304693

4. Проверьте состояние изоляции между ламелями коллектора и сердечником якоря. Замыкания обмоток якоря на корпус не допускается.

AK304692

AK304694

5. Проверьте величину сопротивления между плас- тинами коллектора, к которым подсоединяются выводы секций обмотки. Если электрическое соединение имеется, то обрывов в обмотке якоря нет.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

M1163000102018

Эта система зажигания имеет четыре катушки зажигания с силовыми транзисторами по одной на каждый цилиндр.

Прерывание тока в первичной обмотке катушки зажигания индуктирует высокое напряжение во вторичной обмотке той же катушки зажигания. Это высокое напряжение подается к свече зажигания, на электродах которой происходит искрообразование. Электронный блок управления двигателем управляет включением (отпиранием) и выключением (запиранием) силовых транзисторов, встроенных в катушки зажигания. Транзисторы, в свою очередь, управляют током первичных обмоток катушек зажигания и обеспечивают своевременное воспламенение рабочей смеси по цилиндрам двигателя. Порядок работы цилиндров - 1-3-4-2.

Блок управления двигателем определяет момент и последовательность включения и выключения кату- шек зажигания по сигналам от датчиков положения коленчатого и распределительного валов. В их функ- ции также входит отслеживание положения коленча- того вала для оптимизации момента зажигания в зависимости от режима работы двигателя.

Если двигатель не прогрет до рабочей температуры или автомобиль находится на большой высоте над уровнем моря, то угол опережения зажигания несколько увеличивается (в сторону опережения). Поэтому, при появлении детонации, угол опережения зажигания постепенно уменьшается («запаздывает») до исчезновения детонации.

СХЕМА СИСТЕМЫ

AK503331

ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ

Показатель

Техническая характеристика

Тип

Залитые компаундом 4 индивидуальных катушки зажигания

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Показатель

4B11

4B12

NGK

FR6EI

FR5EI

DENSO

K20PSR-B8

K16PSR-B8

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ